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从成都到慕尼黑,汽车风往何处吹?

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2023/09/09
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国内的成都车展刚落下帷幕,在国际上有着“世界汽车工业奥运会”之称的德国国际汽车及智慧出行博览会(慕尼黑车展)便盛装登场。

 

慕尼黑是德国巴伐利亚州政治、经济与文化中心,也是德国第三大城市。慕尼黑车展的前身是德国国际车展,即法兰克福车展,展会创办于1897年,首届在柏林,后因战争多次中断,于1950年恢复正常,并从柏林搬迁到法兰克福。自2021年起,该展会以新名称“IAA MOBILITY”亮相在新地点德国慕尼黑。

作为世界五大车展之一,慕尼黑车展是德国乃至欧洲规模最大的国际性车展之一,在全球汽车产业的发展中起着关键作用。成都车展作为中国四大A级车展之一,不仅是展示汽车新产品、新技术的重要窗口,也是推动汽车行业交流、拉动汽车消费的重要平台。

一前一后接连举办的两大车展,有诸多相似之处,也有不少差异化。最大的相似之处是,电动化、智能化成为主旋律,其中,中国新能源车企在两大车展上均大唱主角。而二者的最大的区别在于:成都车展主要走传统车展路线,专注于展车;慕尼黑车展则开始转战移动出行,不止于展车,更展示出行周边产品。

 

中国新能源车企组团出击

 

今年成都车展有一大亮眼便是自主新能源品牌集中参展,众多中国新能源明星“选手”备受瞩目:比亚迪方程豹“豹5”开启全球车展首秀、全新宋L正式首发亮相;上汽集团的全新中大型SUV智己LS6开启预售;阿维塔11鸿蒙版上市;问界新M7大五座版首次亮相;理想公布了首款纯电车型MEGA的最新进展……

当然,自主品牌绝不仅仅满足于在国内新能源汽车赛道上的先发优势,全球化是它们的另一重要目标。2023慕尼黑车展,中国新能源军团同样来势汹汹。

据悉,今年有近50家中国企业参展,约占总参展企业的7.4%,参展数量是上届的2倍,这也是有史以来中国企业参展数量最多的一年。其中,比亚迪、上汽MG、东风风行、小鹏、零跑、阿维塔、赛力斯等构成了中国车企参展的主力阵容。

 

比亚迪带来了多款新车和新技术,其中包括在欧洲市场的第六款车型SEAL U。SEAL U是比亚迪在国内市场的宋PLUS冠军版车型,采用了海洋美学设计前脸,整体呈现出年轻化和运动感。该车配备了15.6英寸自适应旋转悬浮PAD和DiLink智能网联系统,有效提升了车辆的科技感。除了SEAL U,比亚迪旗下的高端新能源品牌腾势也带来了腾势D9。此次腾势D9的欧洲首秀。

比亚迪还在慕尼黑车展上展示CTB电池车身一体化技术、iTAC比亚迪智能扭矩控制系统等技术。目前,比亚迪已经在欧洲市场推出了多款车型,借着此次展会,其希望进一步提升在欧洲地区的影响力。

上汽MG品牌在慕尼黑车展上展示了旗下首款双门双座纯电软顶敞篷跑车MG Cyberster,和它一起参展的还有MG4 Electric XPOWER性能版和“智能电动SUV” Marvel R,均为新能源产品。
东风风行带来了一款全新旗舰MPV车型U-TOUR V9,国内将上市的同款车型名为“裕冠”,采用1.5T PHEV动力系统。

 

慕尼黑车展上,造车新势力也表现抢眼:小鹏汽车主要展示了小鹏G9和新版P7模型;零跑汽车正式发布了全新车型零跑C10,新车来自于LEAP 3.0架构,该架构整合了CTC2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、8295智能座舱、激光雷达智驾方案等多项配置和技术;阿维塔在慕尼黑车展期间全球首发旗下第二款产品阿维塔12,采用 Shootingbrake的车身造型,并配备有电子外后视镜、HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶辅助系统、三颗激光雷达、华为提供的电机,以及宁德时代的700公里支持高压快充技术电池组;赛力斯在慕尼黑车展上展示了赛力斯3、赛力斯5、赛力斯7三款车型,而且都是右舵版本车型。

强大的中国新能源产品阵容以及前沿化的新能源汽车技术展示,不仅为慕尼黑车展带来了更多关注度,同时也代表着中国车企正在向欧洲汽车市场的中心地位发起冲击。

各大中国车企在两大车展上如此发力新能源,也是当下市场环境的真实反映。数据显示,新能源车的渗透率在8月持续提升,当月国内新能源汽车零售渗透率36.1%,较去年同期26.8%的渗透率提升9.3%。其中,自主品牌中的新能源车渗透率高达59.7%;主流合资品牌中的新能源车渗透率则仅有5.1%。

不过从参展车企阵容来看,明显不同于成都车展的是,丰田、现代、起亚等日韩车企缺席慕尼黑车展,而不曾在成都车展露面的美国车企特斯拉却“罕见”地登陆慕尼黑车展,并展示最新款的Model 3车型。这也再次凸显汽车电动化时代正加速到来。

 

智能网联强势崛起

 

继新能源之后,智能化已经成为汽车市场新的角逐点。数据显示,今年上半年,新能源汽车前装2级自动驾驶(含L2+)的新车达147.13万辆,同比增长75.55%,前装搭载率达到50.38%,同比上年同期提升约10%,继续保持高增长态势。

在这样的背景之下,无论是成都车展,还是慕尼黑车展,智能化都是当之无愧的重头戏。不过,智能化在两大车展上的呈现方式也有着明显不同。成都车展上,参展企业均为整车厂商,各种智能网联技术通过搭载于整车的形式展出。而某种程度上,慕尼黑车展已经转变为移动出行展会,除了整车企业参展外,不少智能网联科技领域的展商数量增幅明显,初创公司数量也达到了历史新高,超过100家。

德国汽车管理中心的最新报告显示,2022-2023财年,在车联网领域,全球创新实力的34.9%来自中国制造商,德国汽车制造商仅占28.4%。这表明,中国品牌变得越来越强大。中国正在欧洲市场寻找突破口,除了新车产品外,很多中国科技公司在此次慕尼黑车展上“技术崛起”,如地平线、黑芝麻智能、轻舟智航、商汤绝影等一众智能化解决方案的供应商,均带来了旗下最新技术。

 

其中,黑芝麻智能展示了华山系列高算力智驾芯片和武当系列跨域计算芯片领衔的全系智能汽车芯片产品,全面覆盖L2-L3级应用场景的BEV融合算法;地平线集中展示了征程系列智能驾驶计算方案和ADAS及高阶智能驾驶场景软硬件解决方案,以及最新的商业生态量产合作成果;轻舟智航展示了其最新研发的软硬一体“高速+城市”NOA高阶辅助驾驶方案“轻舟乘风”,该方案融合了轻舟领先的超融合BEV感知、独创的时空联合规划等技术,并能够针对车企客户的不同需求提供针对城市、高速等不同场景、不同等级的配置方案;商汤绝影则全方位展示其智能座舱大模型产品体系,以大模型技术直击多种出行痛点。

这些前瞻技术的集中展示,将中国科技企业在智能化领域的创新力展露无疑,中国科技企业将有望引领全球智能出行的未来发展趋势。

当然,除了中国科技公司外,高通(Qualcomm)、英伟达(Nvidia)和英特尔(Intel)旗下的Mobileye与谷歌(Google)和亚马逊(Amazon)等国际科技巨头在慕尼黑车展上展示了包括骁龙数字技术、 L2+ 级别智驾方案、云计算技术等众多新技术。

无论是成都车展,还是慕尼黑车展,新能源汽车的影响力显而易见,这代表着汽车行业的电动化已蔚然成风,同时智能化也开始崛起。技术不分国界、趋势跨山过海,随着电动汽车的逐步普及,在全球范围之内,越来越多的消费者将感受到电动化和智能化带来的全新用车体验,人类汽车工业也将进入新纪元。

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