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梅赛德斯-奔驰电动家族新面孔全球首发,未来将诞生4款车型

作者:
汽车观察
2023/09/05
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9月4日,梅赛德斯-奔驰CLA级概念车在2023德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA MOBILITY 2023)全球首发,以接近量产姿态示人的CLA级概念车,诠释了全新梅赛德斯-奔驰新生代电动家族的崭新面貌。

从1886年创立至今,梅赛德斯-奔驰凭借至美设计和创新技术,不断在多个细分市场树立标杆。CLA级概念车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台打造,将VISION EQXX概念车的前沿科技成果进一步转化,集先进高效的电驱系统、焕发光彩的经典设计、无与伦比的交互体验和可持续的环保理念于一身,满足了全球细分市场对一辆豪华新生代电动座驾的所有渴望。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)表示:“CLA级概念车是全新梅赛德斯-奔驰新生代电动车的先驱。未来,该家族将会诞生4款车型,包括四门轿跑车、猎跑车和2款SUV。CLA级概念车在WLTP工况下续航超过750公里,百公里能耗仅为12千瓦时。”

此外,梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官,同时也是负责研发和采购的薛夫铭(Markus Schäfer)表示:“CLA级概念车搭载的诸多前沿技术为梅赛德斯-奔驰下一代新生代电动家族树立了全新风向标,其中,许多宝贵经验都源自开创性的VISION EQXX概念车项目。例如,通过降低800伏电驱系统的损耗将能效最大化;高压电池采用创新性的电芯化学成分与高度集成化设计,实现出色的能量密度等。”

 

MMA平台量产车型将率先在北京奔驰工厂投产

 

MMA平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。CLA级概念车作为MMA平台的首款车型,展现出梅赛德斯-奔驰下一代新生代电动家族的卓越性能。其纯电续航里程超过750公里(WLTP工况),拥有约12千瓦时/百公里的卓越能耗表现,在同级树立全新标杆。

源自VISION EQXX概念车的电驱系统由梅赛德斯-奔驰自主研发,其800伏电气架构融合了卓越的高能量密度电池和高效的电驱单元。CLA级概念车采用偏向运动的后轮驱动,得益于模块化架构的可扩展性,MMA平台同样支持四轮驱动。据悉,MMA平台量产车型将会率先在拉施塔特(德国)、凯奇凯梅特(匈牙利)和北京奔驰工厂投产。

在创新高压电池系统方面,基于MMA平台灵活的模块化架构,CLA级概念车电池系统提供了2种选择。高端车型采用的氧化硅阳极电池,拥有卓越的能量密度;入门车型率先在同级中使用非常小巧的磷酸铁锂电池,并首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组。800伏高压电池结构紧凑电力持久且对冷却的需求更低,同时更实现250千瓦的高功率直流快充,充电15分钟即可增加400公里续航。

 

完全由梅赛德斯-奔驰自主研发的全新高效电驱单元MB.EDU,将电机、变速箱和功率电子模块高度集成。CLA级概念车搭载的MB.EDU电驱单元可满足各种车型对性能的不同需求,175千瓦的永磁同步电机与2速变速箱由单一处理器中的高性能功率电子模块统一调控,搭配碳化硅逆变器实现超高功效。

功能高度整合的MB.EDU电驱单元重量不到110千克,得益于系统内部细致入微的能耗控制,其从电池到车轮的能量转化效率高达93%,走在了行业的最前沿。在实现碳中和制造的道路上,MMA平台电驱系统迈出了重要的一步。MB.EDU电驱单元中永磁同步电机的重稀土含量接近于0%,电芯以及阴极的生产均达到了碳中和,从而将电池的碳足迹减少40%。

此外,CLA级概念车展示了同级领先的双向充电技术,既可以通过反向供电为家庭提供便利或作为应急之用。例如,在断电的情况下将汽车作为备用电源;更可连接支持双向直流的充电站,平衡电网的用电高峰和低谷,或交易绿色电力。

 

以数字化重新定义豪华新生代家族“超模拟”座舱

 

CLA级概念车是梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”设计语言的再次进化,标志着一个新时代的开始。梅赛德斯-奔驰诸多经典元素,以面向电动和数字时代的设计焕新重塑,定义了品牌面向未来的崭新面貌,并以此塑造出新时代令人向往的座驾。

经典的鲨鱼鼻前脸中央,A形格栅化身数字画布,以电动时代特有的方式呈现出发光三叉星徽以及动态星徽图案。新型镀铬镜面材料使灯带在熄灭时,也可光彩夺目。强健的肩线从车头贯穿至车尾,配合长轴距、短前悬和长车头的设计,凸显CLA级概念车动感的车身比例。

延伸至轮拱上方的前后灯带,在车窗镀铬饰条的点缀下,为动感身姿更添永恒优雅。轿跑设计搭配21英寸星徽轮毂,拉低了视觉重心,搭配突出的轮拱与宽轮距设计,令车身姿态自信且坚定。GT线条的车尾拉长了车身轮廓,并为后排提供了更加宽敞的头部空间。宽大的玻璃车顶点缀动态发光星徽图案,无论身处车辆内外,均能感受到难以阻挡的优雅浪漫。

重新定义豪华新生代家族的“超模拟”座舱:CLA级概念车将雕塑般的汽车设计带进激动人心的数字未来,于简洁优雅中散发出浓郁的科技气息。其用户界面的设计灵感源自消费电子设备,为细分市场树立新标杆。贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏,沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示,搭配锐利的高清图形和领先的数字功能,成为最具个性化的内饰设计。

 

涡轮出风口的经典设计,以数字化图形的方式呈现在MBUX超级屏左右两端,从传统的空调出风口转变为温度控制界面。位于显示屏的虚拟内环可显示温度,精密加工的实体外环悬浮于屏幕之上,用于调整设置。真正的空调出风口位于屏幕后方,与环境氛围灯融为一体。这种在数字和模拟之前无缝过渡的用户体验,代表了豪华座舱在数字时代的进化方向。

以细节设计彰显自由空间、智能科技与经典新生,悬浮式中控台凸显内饰简约动感的优雅气质。梅赛德斯-奔驰首次引入极具视觉冲击感的饰件,在悬浮式中央扶手中集成了发光透明设计的无线充电板、带立体薄片饰条的发光杯架,以高品质美学设计免去了盖板存在的必要。

内饰的一大亮点位于中控台下方透明展示区域,形似神经的铝制光带通向水冷处理器,象征了CLA级概念车定义时代风潮的智能“大脑”——全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。前排桶形座椅以雕塑感的外壳呈现经典设计,带来全面的安全保护。高度可调的头枕仿佛悬浮在空中,极具反差效果。这种开放性设计,同时也保持了座椅的整体感。

座椅采用可持续生产和加工的Nappa皮饰,水晶白浮雕图案是对梅赛德斯-奔驰经典月桂花环图案的全新演绎。车门中央饰板同样采用月桂花环图案,彰显梅赛德斯-奔驰精湛的手工工艺。悬浮式车门控制面板与门把手融为一体,自然形成一个扶手,如同船帆一般优雅。

 

从VISION EQXX到CLA级概念车,开创电动车设计未来

 

VISION EQXX概念车自诞生以来不断突破电动车能效极限,以实力诠释“能效就是硬通货”。同时,VISION EQXX概念车为未来车型打下了坚实的基础,其诸多创新技术至今仍是同级别的标杆。CLA级概念车便应用了VISION EQXX概念车的众多宝贵的研发成果。

CLA级概念车新一代电驱单元MB.EDU,直接衍生自VISION EQXX概念车高效电动系统,采用新一代碳化硅技术,实现高达93%的能量转化效率。800伏高压电池的功能一体化设计和电芯封装技术均与VISION EQXX概念车一脉相承,从而实现卓越的能量密度。

业内领先的热泵系统不仅能从传动系统中提取热量,还能从车外环境空气中提取热量,即便在0摄氏度以下的环境中也能为车厢加热,最大限度减少额外加热对电能的消耗,从而显著提高续航里程。

 

VISION EQXX概念车基于仿生工程技术,依据自然生物结构设计名为BioniCast的结构铸件,在有效减重的同时保证结构强度不变,由此屡获殊荣。MMA平台诸多部件,包括后轴控制台、电池控制台和悬挂部件均采用该技术进行了优化。

数字工程技术是VISION EQXX概念车项目高效研发的关键因素。“梅赛德斯-奔驰数字孪生世界”是一项意义深远的战略,旨在将数字工程技术应用到研发的各个领域,在该战略的指引下,CLA级概念车将数字研发工具的应用,覆盖到从外观设计到架构布局的各个环节,大幅提升研发效率。借助虚拟仿真技术,设计师和工程师还可在车辆改进的研发环节中,更加关注客户的诉求,充分体现奔驰以客户需求为中心的理念。

 

自主研发的操作系统MB.OS,可实现软硬件解耦

 

梅赛德斯-奔驰致力于为汽车赋予全新意义,使其超越交通工具本身,成为生活中不可或缺的重要角色。在这一理念的指引下,梅赛德斯-奔驰自主研发的操作系统MB.OS实现软硬件解耦,使软件的研发更迅速、适应性更强,进而提升客户体验。CLA级概念车让客户得以提前领略MB.OS操作系统的卓越体验,其采用英伟达高性能水冷芯片,使车机化身超级计算机。

借助SoC芯片、AI人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云,MB.OS将在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面,创造前所未有的体验,并以此助力梅赛德斯-奔驰更加聚焦客户,提升数字化体验。

先进的MBUX超级屏利用实时图形渲染技术将个性化带到新高度,MB.OS通过软件与人工智能,提供了独一无二的用户界面和用户体验,可根据客户个人喜好量身定制。正如VISION EQXX概念车一样,CLA级概念车的MBUX超级屏采用由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术,三个屏幕都拥有一系列的主题。除了丰富、优质的第三方应用和流媒体内容之外,MBUX智能人机交互系统的收藏功能还可创建“私人艺术画廊”,为客户带来一流的娱乐体验。

 

激光雷达让CLA级概念车的智能驾驶辅助系统将不仅限于L2级,基于MMA平台打造的CLA级概念车可实现全场景的L2级智能驾驶辅助,在多车道的路况下通过主动式变道辅助系统,协助驾驶者安全流畅地完成变道动作;另在狭小的车位,智能泊车辅助可代替驾驶者精准完成复杂的泊车动作;未来通过引入激光雷达辅助传感器技术,MMA平台车型更可满足城市交通的高度复杂性和安全性要求。同时,MB.OS的软件和算力已经为升级L3级自动驾驶做好了准备。

梅赛德斯-奔驰始终不断定义行业安全标准。MB.OS架构可使车辆系统和传感器和执行器实现高度联网,从而开发出基于“真实生活安全”概念的复杂安全功能。作为其代表,全新的儿童安全监测系统(CPD)可有效避免儿童在高温天气下被遗忘在车内带来的危险。

基于由20多个系统接口组成的网络,灵敏的传感器甚至可以监测到新生儿熟睡时的微弱呼吸,同时通过摄像头监测到成人的存在,避免误报。当监测到儿童被遗留在停好的车内时便会触发一系列的警告程序,包括熄火时提醒驾驶者,并在驾驶者锁车时升级警告,向智能手机发送信息。同时,车辆会监测并调整车内温度,利用灯光和声音发出求救信号,最后阶段会通知梅赛德斯-奔驰SOS呼叫中心或报警。细致入微的逐级提醒,彰显梅赛德斯-奔驰对待安全问题的一丝不苟,以及百年造车经验的深厚积淀。

 

预计到2039年,实现全新车型整个价值链的碳中和

 

梅赛德斯-奔驰预计在2039年实现全新车型整个价值链的碳中和,MMA平台从设计之初就遵循这一愿景,其价值链上的二氧化碳排放量减少了40%以上。

在创新环保内饰上,首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的创新纸质材料内饰饰件,由回收纤维和麻类植物纤维以50:50比例混合而成;座椅皮饰采用可持续的生产和加工方式,覆盖了从家畜饲养到鞣制皮革的方方面面。

在皮革供应链上,严格禁止森林砍伐行为,或在濒危环境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆壳、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外,CLA级概念车的脚垫由竹纤维编织而成,车门口袋边缘采用一种基于生物技术且经过素食认证的高强度耐磨丝状织物,细微之处尽显环保理念。

 

重点材料的减碳措施:由于钢材和铝材是汽车生产中碳足迹的主要来源,在欧洲,梅赛德斯-奔驰正致力于降低入门车型冲压件中50%的钢材碳足迹,这将使每辆车的二氧化碳排放减少100千克;MMA平台电动车中至少三分之一的铝材将采用可再生能源生产,使二氧化碳排放量至少降低40%,相当于每辆车减少约300千克。

作为基于MMA平台打造的首款电动车,梅赛德斯-奔驰CLA级概念车传承了VISION EQXX概念车的诸多创新科技,再一次定义时代风潮,立足客户对电动化、数字化和生活化的用车需求,以全新MMA平台提速“全面电动”,在通往“领航电力驱动”和“领航汽车软件”的未来之路上,不断打造令人向往的电动汽车。

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