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奇瑞李学用:智能化要以用户为中心

作者:
文 AO记者 李琳
2023/09/01
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电动化、智能化、网联化变革正在重塑汽车产业链竞争格局。在智能化汽车时代,车企越来越卷,智能配置越来越丰富。但事实上,真正的智能化并不在于一味堆料,而在于能够更好地满足用户对于汽车产品安全性、舒适性、便捷性的更高要求。

 

在2023中国汽车先锋论坛上,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为,汽车产业面向智能化转型,就是要通过智能化带给用户无感惊喜,让智能化产品实现在用户层面的落地:“汽车智能化转型以用户为中心,永远不会错。”

 

智能化落地的核心要素是成本

 

谈到智能化,大多数消费者首先会想到电动汽车。为了创造差异化竞争优势,很多新势力将产品宣传点都集中在智能化上,这导致消费者潜意识把智能化和电动车绑定在一起。但事实上,智能化与车辆的驱动形式没有直接关系,智能化并不是电动汽车的专利。

对此,李学用也表示:“燃油车可以和电动车一样智能。无论电动车、混动车还是燃油车都可以实现全面智能化。”

奇瑞汽车最新上市的探索06就是一款燃油车,但其智能化水平丝毫不逊色于电动车。高通8155芯片的加持大大提升探索06的座舱交互体验。通过奇瑞8155游玩AI座舱,用户可以使用手机APP无忧控制、540°高清全景影像、W-HUD全路况抬头显示、50W手机无线快充、SONY 殿堂级8扬环绕音箱、整车全域OTA等功能。在辅助驾驶上,探索06搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统, 还有IES、CSA、ACC、AEB、TSR等23项智能驾驶辅助功能,能够提供较为安全的智驾体验。

在李学用看来,决定智能化能不能落地的核心要素是成本。汽车产业的激光雷达解决方案多种多样,但很多不能大批量生产,原因就在于成本太高。李学用认为,真正能够普及的自动驾驶配置,成本应该控制在5000-10000元。

“当前一些车企对智能配置的堆砌,让智能配置成本达到3-5万元,有的甚至高达8万元,这在中国汽车市场是不容易普及的,但如果成本控制在5000元左右,普及率就会大幅度提升。”李学用分析。

 

智能化需要被用户感知

 

“从造车和卖车的角度看,用户能感知的智能化才是最好的智能化。”李学用认为,如果汽车的智能化功能带给用户的感受不是惊喜,不是简化,那不是智能,是炫技。真正的智能化一定是从用户的角度出发,不需要繁琐的操作,润物细无声地惠及用户,这才是成功的智能化。

捷途打造智能化体验,就是从用户的视角出发,围绕着用户的使用场景打造产品、建设生态,实现生态的智能,从而被用户感知。

据悉,捷途品牌一直秉承旅行+战略,开发旅行+市场。用户以旅行为目的购车,普遍要求车辆可以满足越野、智能、安全、舒适等需求,捷途的一切产品都围绕着这四点要素打造。此外针对用户的旅途需求,捷途还建立了旅游生态。比如,完成了一条G318自驾游路书,从上海到吉隆,捷途建设了200多家驿站,可以为用户提供24小时服务。在捷途APP上,用户发表的路书覆盖了全国293个地级市,路书总计13000多篇,旅行内容超40000篇,点击率超过170万。

截至目前,经过多年积累,捷途在“旅行+”生态圈用户体验方面,已初具规模,打造了品牌发展的根基。“对于车企来说,围绕着用户体验建立的智能化生态才能真正为企业加分。”李学用强调。

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