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岚图卢放:不能为了智能而智能,用户说行才是“用户型”

作者:
文 AO记者 张静
2023/08/29
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汽车行业正在经历一场由电动化、网联化和智能化技术驱动的变革,面对这场颠覆性的变革浪潮,岚图汽车一直致力于打造成为一个用户型的科技企业。

在岚图汽车公司内部有这样一句话:用户说你行,你才是用户型。而如何才能做到“用户型”,岚图汽车CEO卢放认为,智能化是非常重要的一环,并在2023中国汽车先锋论坛上分享了自己的观察与思考。

 

传统链式产业链

难以适应灵活产品研发、生产与服务

 

首先,整车产品的核心竞争力已从传统的“三大件”向智能驾驶和智能座舱转化。不管是智能座舱还是智能驾驶体验,都给用户带来了非常好的体验,减轻了用户在驾驶方面的疲劳,提高了整车在驾驶上的安全性。在此背景下,自主品牌车企可以通过配置升级和功能进化,提高车型市场竞争力,推动品牌向上发展。

其次,智能化浪潮将推动整个汽车产业链的升级和转型。随着智能化的快速发展,传统链式产业链已经难以适应灵活的产品研发、生产和服务需求,这需要汽车产业链上的每一环都进行互联网思维变革,成为网状互联合作新模式。

“按照传统方式,通过整车厂去拉动整个链条来适应用户,显然已经不太适合了。未来将如何利用互联网工具以及更先进的管理方式和生产方式,去组织整个链条上的所有人去快速响应用户需求,这正是岚图汽车要去做的事情。”卢放如是说。

正如百年汽车工业,福特和丰田都对汽车生产方式进行变革一样,伴随智能化和电动化的发展,卢放深感,下一代汽车变革会发生在中国,也有可能就发生在岚图身上,这种变革不仅包括汽车结构、形态、使用方式和制造方式上的改变,还包括思维方式和组织方式上的变化。

再次,用户才是智能化变革的起点和原点。加速智能化发展,不能为了智能而智能,而是要基于不断提升用户价值和体验为出发点,以用户为中心,深入了解用户智能化需求,为用户提供真正人性化和智能化的产品和服务。卢放强调,为用户提供“货真价实”的人性化与智能化的服务和产品,是岚图汽车的目标与重任。

 

要像德国一样

形成国家层面的“集团作战”优势

 

行稳方能致远,卢放深知,汽车智能化发展并非一朝一夕,一蹴而就,只有把关键核心技术掌握在自己手中,才能在智能化浪潮中掌握发展主动权,从而不受外部因素影响被人“卡脖子”。

同时,卢放还呼吁,自主品牌车企在全球竞争中要形成“集团作战”的优势。德系品牌其实就是“联盟作战”的形式,他们每年都会组织技术上的研讨,从而形成了国家层面上的技术优势;并通过制定许多高标准和门槛,来阻止外部企业进入,同时又利用这种高标准和门槛,不断提升整个德国汽车工业的发展,确保本国汽车工业竞争优势。

所以,自主品牌车企还是要把核心技术掌握在自己手中,加大对核心技术的研发,不仅要研究应用层面的技术,还要研究更为关键的底层技术,这样才能保证在智能化浪潮中掌握主动权。

“三年来,岚图汽车一直在坚持自主研发,虽然很难,但也掌握了诸多核心技术,不断提升智能座舱和智能驾驶能力。”卢放举例道,岚图汽车平均每年申报发明专利多达800-1000个,截至目前,岚图汽车在专利方面依然是新能源汽车领域里的增速第一,同时岚图汽车也正积极在海外进行专利布局。

 

有自己的能力

也不放弃睁眼看世界的能力

 

卢放表示:“中国拥有全球最大最强的智能化土壤,那就是用户,中国用户对于智能化的接受程度,在全球来看不仅领先而且激进。”基于此,岚图汽车以智能化技术创新为牵引力,构建五大核心技术底座。

一是最底层的物理架构。岚图汽车自主研发的ESSA原生智能电动架构,是全球首个正向开发的多动力架构,能满足未来8-10年的技术需求;而且这还是一款模块化的架构,一个平台可以从B级车做到E级车,涵盖轿车、MPV和SUV等不同类型的车型;并可实现各车型之间的零部件高度通用化,其架构配置通用率为85%,开发周期缩短至少12个月,模块成本通用率达到70%。

“汽车行业越来越卷怎么办,只有通过提升效率来应对,零部件通用化率的提升可以进一步提升整车研发效率和成本效率。这就意味着,岚图汽车无论是在成本上还是在产品更新换代速度上,都有了底层保证。”卢放如是说道。

二是智能汽车必不可少的神经网络——电子电气架构。岚图汽车自研的中央集中式SOA电子电气架构,是国内最领先的“软件定义汽车”的架构,目前已在岚图追光这款车上实现量产,是真正实现四域合一(车辆控制、动力、智能驾驶和智能座舱)的架构,能够为用户定制私人智能座舱。

三是驱动动力系统。不管是电动车还是智能车,都离不开驱动系统,岚图汽车目前拥有行业唯一多动力技术平台——“岚海动力”, 该平台既包括高性能的纯电组合,也包括智能多模驱动。

“岚图汽车以纯电为主,即便是混动也是以纯电为基础的混动,平时还是一个电车,某些特定情况下才会变成混动,这与现有很多很偏向燃油车的混动不太一样。”卢放强调,做新能源车的初心是要进一步节约能源和降低能耗,以岚图梦想家为例,这款2.6吨重的大型电动MPV,在120公里时速下,比市面上传统燃油MPV车型至少能节油50%以上。

四是智能驾驶。岚图汽车打造的点到点全栈式自动驾驶技术,可实现全国范围内从A点取车到B点泊入的全栈式自动驾驶,处于国际领先水平;智能导航辅助驾驶功能和1km记忆泊车功能,也都达到国际领先水平,其远程挪车功能更是行业首创。

“我们希望有自己的能力,同时也不放弃睁眼看世界的能力,要和行业伙伴们一起共同促进整车智能驾驶行业的发展。”卢放表示,岚图汽车坚持两条腿走路:一是全栈自研,二是开放合作。比如,岚图FREE的智能驾驶系统就是岚图和百度阿波罗团队联合打造的,而岚图追光的自动驾驶就是完全自研的。

定位“智驾游大五座SUV”的新岚图FREE,搭载了百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾,这是百度把L4级功能应用落地的第一款产品,无论是整车操控性还是动力性,都有信心和BBA抗争。

五是智能座舱。今年,岚图汽车将在自研技术基础上联合百度推出Apollo OS系统,成为岚图汽车第一代车载操作系统的基础。

上述五大核心技术底座,不仅为岚图汽车高端新能源产品矩阵筑牢基础,同时也确保了岚图汽车将以更快速迭代的技术优势,持续为用户提供越来越聪明和越来越懂用户的产品与服务。

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