双榜第一背后，极狐在坚持什么？

打开车质网（国内缺陷汽车产品信息收集及投诉信息受理的网站）可以看到，用户投诉中，电池故障、智能辅助驾驶系统失灵、中控黑屏死机、刹车失灵等新能源汽车被用户诟病的问题，占据了大部分。

随着新能源汽车渗透率不断提升，产业发展亟需走向规范化。上月底，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，排查包括新能源安全体系建设、产品质量安全、运行监测安全、售后服务安全、安全事故隐患等。

近来高温、强降雨等极端天气、汽车安全事故和汽车召回事件频发，消费者的注意力也更多转向新能源汽车的安全性。某咨询的调查显示，2022年中国消费者选购新能源汽车主要考虑的前三项因素分别是汽车安全性（68.7%）、充电所需时间（67.1%）和最大续航里程（61.9%）。

为帮助广大消费者参考各车型当前的质量情况，中国汽车质量网依托中国汽车质量网投诉大数据平台，以国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布实施的《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》、《家用汽车产品严重安全性能判断指南》为参考依据，定期发布具备行业权威性的质量排行榜单。

近日，中国汽车质量网发布《2023年上半年新能源汽车质量排行》，北汽新能源旗下高端品牌极狐的两款车型——极狐阿尔法T、极狐阿尔法S分别成为“新能源中型SUV”与“新能源中大型车”两个细分榜单的首位，且远高于平均值。

天花板级别的质量长什么样？

《2023年上半年新能源汽车质量排行》中包含了国产品牌和外资品牌，在中型SUV质量排行榜里，19款产品中有7款中国品牌汽车高于平均值，而网红车型特斯拉Model Y仅居于平均水平线。在10款新能源中大型车排行榜中，高于平均值的5款产品全部来自中国品牌。

这样的结果并不令人感到意外。近几年来，中国汽车工业在实现高质量发展的道路上稳步前行，已连续8年居全球新能源汽车产销规模第一。产销旺盛的同时，出口量也在今年上半年攀升至世界首位，这意味着中国新能源汽车产业规模、品质优势逐步显现。

在中国品牌汽车“霸榜”的同时，还有一个闪光点引人注目，那就是，极狐阿尔法S和阿尔法T是其中的佼佼者，分别稳居中型SUV质量排行榜、新能源中大型车排行榜首位。

对此，中国汽车质量网评价称：“阿尔法T和阿尔法S在投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度均表现优异，潜在缺陷风险均处于较低水平，整体可靠性较高，综合质量表现最好。”

对于车企而言，能够将用户的出行安全置于首位、质量过硬与否决定基业能否长青。极狐汽车诞生之初便坚持“安全是一切高端、豪华的前提”，围绕“极致安全”创新技术，生产高质量产品。

公开资料显示，极狐阿尔法S、阿尔法T采用钢铝混合车身结构，航空级钢铝铆接工艺。车身应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶，确保各部件连接稳定，以显著降低零部件撕裂、脱开问题。

车身材料使用一体式真空高压铸铝合金航空铝及先进超高强度钢，在生命攸关的A柱、B柱及门槛梁等位置应用了强度高达1500MPa的热成型硼钢。这种材料多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，是普通钢的4倍，能极大程度提高正面碰撞和侧面碰撞的防护能力。

底盘则是全副轻量化的铝制副车架，横纵梁位置应用高溃缩性能铝合金型材，可以吸收并分散侧面撞击物带来的能量。

基于安全的结构设计和工艺、材料，极狐车身具备高耐久、高集成、高安全的特点。阿尔法S车身扭转刚度达到60000 N.m/°，阿尔法T车身扭转刚度达到55000 N.m/°。市面上一辆普通车辆的车身扭转刚度是20000 N.m/°，百万级豪车一般在40000 N.m/°以上。例如宝马7系车身扭转刚度为42100N.m/°，劳斯莱斯幻影为41000N.m/°，特斯拉model Y为30000 N.m/°。可见，极狐为保证乘员的安全性下足了功夫。

除了车身够硬，为保证遭遇撞击时电池的安全性，极狐阿尔法S、阿尔法T在电池包周围设计了缓冲区和可变形区，以四横一纵加强梁给电池包安上“龙骨”护甲来吸收外力。在电池包底部设置了三明治式底护板吸能结构，通过拖底防护来减小底部冲击的风险。

不仅如此，极狐阿尔法S、阿尔法T的电池包在装车之前还要经受火烧、挤压、穿刺、湿热、振动等200余项极限测试，覆盖范围和强度都高于国标要求。比如湿热循环测试，虽然国标要求的测试周期为3天，但极狐选择做等效超过10年的高温和等效超过3个月的高湿循环测试，还有超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，以此保证动力电池系统适应全国各地的使用场景。正是这种对电池安全标准的高要求，让极狐保持着零自燃的安全记录。

除了在硬实力上“卷”到极致，极狐也想给用户更人性化的体验。近期阿尔法S森林版735E和阿尔法T森林版688E上市，两款新车分别售价24.98万元和24.58万元。雾云灰车漆色搭配有机绿内饰，标配森林座舱、负氧离子发生器、带加热通风的按摩座椅和发光logo等，为用户打造了⼀个舒适、健康的移动空间。

极狐森林座舱是中国新能源汽车首个中汽研认证儿童优先绿色座舱，全车采用低VOC、低气味环保材料，座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于标准。阿尔法S森林版搭载CN95抗菌滤芯，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌抑菌率均＞99%，清新空气的同时还具备抗病毒功能。

“极”“质”实力，用精工造精品

诞生于2016年的极狐还是一个年轻的汽车品牌，为何旗下两款车型能够同时稳坐质量排行榜C位？

这就不得不提到极狐背后深耕新能源汽车领域14年的北汽新能源，以及携手合作的戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级制造商。

隶属于国有企业北汽集团的北汽新能源，是国内第一家获得新能源汽车资质的车企，2013年开始生产纯电动汽车，并从2013年到2019年连续七年获得国内纯电动汽车销量冠军。从2019年起，公司先后与西门子、SK、麦格纳等外资企业合作，储备多项技术、完善车型架构、提升生产制造能力，打造高品质高智能的新能源汽车产品。

背靠北汽新能源的极狐，流淌着北汽新能源多年来所沉淀的技术支持和质量管理。极狐的质量管理体系覆盖了从产品规划、开发到制造、售后的全生命周期。为保证新产品规划和研发质量，一个新产品需要面对8个质量预评审点，71个质量指标，158个质量交付物以及272个过程质量控制点的质量管控。在这个过程中，小到像一块电路板的零部件，大到电池系统和整车都要经过无数次数字孪生的虚拟验证和实物验证。

为了保证质量问题在产品验证阶段充分暴露，极狐耗资20.51亿元建成行业首个电动汽车专用的试验验证中心，所有产品出厂前，都要完成959天研发、1200项测试、20万公里路测等数据。

在整车制造方面，北汽蓝谷与麦格纳深度合作，建立了北汽蓝谷麦格纳高端制造基地。阿尔法S和阿尔法T均由麦格纳出厂，整个制造流程全面导入了麦格纳的MAFACT生产运营管理体系。

拥有超百年制造经验和历史的麦格纳是全球最大的汽车供应商之一，具备整车工程开发技术和高端制造能力，在全球29个国家拥有328家制造工厂。位于奥地利的格拉茨工厂，至今已生产超过370万辆汽车。奔驰G级、宝马5系/Z4、标致RCZ、捷豹I-PACE/E-PACE等多款豪华车型都由麦格纳提供主要零部件，并在奥地利格拉茨整车工厂进行组装生产。

麦格纳的高端车型工程开发和制造经验，联合北汽的新能源汽车多元化技术，为极狐在制造工艺、品控方面提供了强有力的支撑，其产品报交合格率达97％，超过市面主机厂约90％的指标。

在智能汽车时代，车辆交付给用户并不是产品质量管理的终点。极狐的售后体系同样完善，它向用户提供整车终身质保和三电终身质保。通过数据集成等多种方式，极狐的监控平台可监测整车90余个零部件，并通过APP远程监控诊断、OTA升级等方式提升持续提升产品质量。

此外，极狐还设有安全预警机制，可监控用户车辆的电池等核心零部件的运行状态，提供压差预警、电压跌落预警、SOH预警和自放电预警四大安全预警机制。如果用户在车辆使用期间系统识别出碰撞，热失控等11类故障，系统会联动400客服中心向用户提供帮助。

去年以来，竞争激烈的新能源车企掀起一波又一波“价格战”，刺激销量的同时也在“背刺”老用户。特斯拉、理想的车主都曾因降价发起过对品牌的“讨伐”，多次“维权”无果后，越来越多消费者接受了“新能源车保值率不高”的现实。

但极狐算是个“例外”。今年5月，极狐阿尔法S先行版车型上市时，极狐承诺为老车主提供“差价全额现金返还”的致敬礼，每台车退回6.8万元至10万元不等。

北汽新能源常务副总经理张国富曾在接受媒体采访时表示，“清晰坚定的品牌占位，一群志同道合的的用户”是极狐在新能源市场实现长久发展的核心资产，更是在这个不确定时代所建立的最大确定性。在他看来，“卷到最后，剩下的是最懂用户的品牌，极狐汽车的哲学是永远在用户身上找答案”。

比起商业互撕、疯狂打价格战，车企提前替客户考虑周全，从设计、制造到售后多角度地解决安全隐患，并在尽可能多的用户触点中强调车辆的安全性及遇到危险后的应对方案，预防一次事故，就挽救生命和背后联系的多个家庭。相比一味通过打价格战获得短暂的销量收益，做正确而艰难的事，显然更益于品牌的长期发展。在这方面，极狐已经走在了绝大多数同行的前面。