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宁德时代一小步,动力电池技术一大步

作者:
文 AO记者 张静
2023/08/17
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两周前,宁德时代刚刚发布了2023年上半年财报:公司营收1892.46亿元,同比增长67.52%;净利润207.17亿元,同比增长153.64%。正当吃瓜群众还在惊叹宁德时代日赚超1个亿的“超能力”时,神行超充电池的重磅发布,再次让大家对其佩服得五体投地。

8月16日,宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池,可实现“充电10分钟、续航400公里”的超快充速度,并能达到700公里以上续航里程。
伴随能源革命的到来,电池作为能量载体,获得了更多的成长机遇与商业可行性,新能源汽车超长续航基本实现,用户也由“先锋用户”转向了“大众用户”。但依然存在技术局限,比如“快速补能焦虑”就已成为阻碍当今消费者选购电动车的主要考量。

 

在此背景下,各大车企和消费者们都迫切需要充电更快、续航更长以及更安全的动力电池。于是,全球动力电池技术发展史上又一里程碑事件问世,在CTP3.0基础上,宁德时代开创性地提出一体成组技术,使神行超充电池突破磷酸铁锂材料体系性能上限,轻松实现700km以上长续航;即使在-10℃低温环境下,也可实现30分钟充至80%,且在低温亏电状态下零百加速不衰减。

在发布会现场,宁德时代首席科学家吴凯强调,动力电池科技的未来,一要面向世界前沿,二要面向经济主战场。得益于在极限制造方面的能力,宁德时代拥有从技术到产品再到商品的快速转化链条,能够推动神行超充电池快速量产。另据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍,神行超充电池即将在今年年底实现量产,而搭载神行超充电池的电动车也将于明年一季度正式上市。

汽车电动化的浪潮正方兴未艾,宁德时代“王炸产品”不止神行超充电池,早在今年上海车展期间,其还推出了新一代电池技术——凝聚态电池,被喻为是继麒麟电池之后又一项创新里程碑技术,也被视为开启载人航空电动化的全新场景。同时,宁德时代将推出凝聚态电池的车规级版本,可在今年年内具备量产能力。

 

凝聚态电池和神行超充电池的相继问世,意味着宁德时代将全面开启海陆空全域电动化时代,为中国能源产业发展打开无尽想象空间。得益于技术上的突飞猛进以及市场份额上的强劲表现,宁德时代于近期上榜2023《财富》世界500强。

据悉,在今年《财富》世界500强中,共有9家中国汽车及相关企业,分别是上汽、一汽、广汽、东风、北汽、比亚迪、吉利、怡和与宁德时代。就连不久前《美国汽车新闻》发布的2023年全球汽车零部件供应商百强榜中,都有宁德时代的身影。其中,排名前5名的依次是博世、电装、采埃孚、麦格纳和宁德时代,同时,宁德时代也是该榜单Top10中的唯一一家中国企业。

宁德时代帝国到底有多庞大?据韩媒消息,宁德时代今年上半年的营收几乎相当于整个韩国电池行业的总和。数据显示:其上半年营收达到1892.46亿元,而韩国三大电池龙头(LG 新能源、三星SDI和SK On)营收加在一起差不多是2000.17亿元。如此对比,终于知道为啥宁德时代能叫“宁王”了。

 

另据SNE Research数据显示,宁德时代动力电池使用量连续6年取得全球第一,去年全球市占率达到37%;储能电池出货量连续2年全球第一,全球市占率达到43.4%;2023年上半年,储能电芯产量也排名全球第一。

其实,在宁德时代创立的十多年里,类似神行超充电池这样“不玩概念、只求落地”的案例还有很多。比如,2019年推出CTP技术,2022年发布麒麟电池,愣是把三元锂电池的系统能量密度干到了255 Wh/ kg,成为当时能量密度最高的三元锂电池之一。

通过这些案例不难看出,“宁王”的执行力和落地能力极强。可以说,中国新能源汽车产业之所以能实现弯道超车,除自主品牌车企集体发力外,在核心电池技术上,也离不开宁德时代等中国动力电池企业的辛苦耕耘,这大概就是技术企业的浪漫吧。

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