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联手华为打造百万豪车,江淮能Hold住吗?

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2023/08/09
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一向声称不造车的华为,在汽车领域动作频频,继与赛力斯、极狐、阿维塔等达成联盟之后,最近也在加速推进和其他汽车厂商的合作。

日前,天风国际证券分析师郭明錤在社交平台透露,华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV车型,预计2024年二季度量产,销量目标为上市首年交付5万辆。

 

关于此事的真实性,江淮汽车与华为双方均没有明确对外回复。江淮汽车相关工作人员称:“没有接到相关通知,相关信息以公告为准。”而华为方面也表示,不予置评。
受此消息影响,江淮汽车股价拉升,最高达到15.99元/股,最高涨幅超8%。

 

定价百万,是否明智?

 

事实上,华为与江淮的合作由来已久。早在2019年12月,双方便签署了全面合作框架协议暨MDC 平台项目合作协议,双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面深入合作。

后来,又有报道称,两家公司在江淮汽车的大本营合肥市肥西县设立合资工厂,该项目基于华为在智能汽车部件领域的能力,在肥西共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。

据悉,该项目总投资约26亿元,位于肥西县的江淮新港工业园区内,工厂面积达51万平方米,计划于2024年初竣工。

在今年4月举办的中国电动汽车百人会论坛上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“目前,问界品牌由赛力斯生产,马上奇瑞、北汽和江淮也会加入,采用共同的元素和品牌。”

 

目前华为参与造车有三种模式,一是向厂商提供标准化零部件;二是提供全栈智能汽车解决方案的HI模式;三是参与程度最深的“智选车”模式,即华为不仅提供智能化解决方案,同时还参与产品造型设计、内饰设计,并负责车型的营销和终端销售,代表产品就是“问界”系列。

对于华为目前主推的“智选车”模式,余承东曾对外称,将分别由华为和车企各自出力。华为提供领先的2C体验设计、领先的智能化技术、安全质量标准,车企提供整车工程能力、4.0智慧工厂、供应链管理。双方合作车型将由华为主导设计,华为与车企共同开发、联合打造。

6月9日,余承东在中国汽车重庆论坛上再次表示,未来,华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行“智选车”模式的合作,会发布不同的车型。

华为与江淮汽车的合作水到渠成,但双方将合作的第一款车型确定为百万级MPV,是否是明智之举?

从市场环境来看,国内MPV细分市场目前正处扩张态势。近几年来,岚图梦想家、腾势D9、极氪009等高端MPV车型不断涌入。乘联会数据显示,今年上半年MPV市场增速强于车市平均水平,1-6月累计销售52.4万辆,同比增长21.6%,而同期国内狭义乘用车市场销量同比增长2.7%。可见,江淮汽车与华为此时携手入局MPV市场,恰逢其时。

不过,华为与江淮汽车合作开发的首款车型要想立足市场,依旧充满诸多不确定性。目前除了腾势D9和极氪009外,小鹏X9、理想MEGA也会在今年年底发布,且定位在30万-50万元之间。对比之下,这款问界MPV定价百万元,其产品力和品牌力须得更进一步。

 

代工,无奈的选择

 

其实,这并非江淮第一次与其他品牌合作生产汽车,其代工路可以追溯至2016年4月,江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作协议。根据协议,双方以制造方面为切入点,推进新能源汽车领域全面合作。在合作中,蔚来汽车授权商标和相关技术,江淮汽车负责合作车型的生产。

2018-2020年,蔚来汽车累计向江淮支付了代工费及亏损补偿12.34亿元,其中代工费7.78亿元。

后来,江淮汽车进一步与蔚来汽车深度绑定,签订了《联合制造生产协议》。从签订当月至2024年5月,江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7以及其他可能存在的蔚来车型,并将年产量扩大至24万辆。

 

为了能够长期合作,江淮汽车还花费23亿元为蔚来单独建设了一座工厂,该工厂拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线。“江淮投资了几十亿,建立全新的世界级工厂,保时捷的工厂肯定都比不过江淮蔚来的工厂。”蔚来汽车创始人李斌曾公开为这座新工厂点赞,而这也似乎意味着,江淮汽车将大部分身家都压在了蔚来身上。

不止于蔚来汽车,江淮汽车的代工业务还开展于其他车企。2016年,江淮汽车与大众汽车也达成了合作意向,并于2017年成立了江淮大众汽车有限公司。2020年5月底,大众增资扩股,增持合资企业江淮大众股份至75%,由此江淮汽车失去了对合资公司的控股权。某种意义上,江淮汽车也沦为了大众汽车的代工厂。如今,大众汽车在电动化转型方面没有太大起色,自然无暇顾及江淮汽车,最近还新与小鹏汽车达成了合作。

对于江淮而言,走上“代工”这条路,或许是无奈的选择。数据显示,自2017年以来,江淮汽车连续6年亏损,累计超过90亿元。而根据江淮汽车发布的最新财报来看,江淮汽车上半年实现营业收入224.54亿元,同比增长26.06%;实现归属于上市公司股东的净利润1.52亿元,同比扭亏,这是江淮汽车近年来首次盈利,上年同期净亏损7.12亿元。

值得注意的是,根据江淮汽车披露的公告,今年上半年,江淮汽车共获得4笔政府补贴,累计金额约4.85亿元。8月1日,江淮汽车再次发布公告,截至2023年7月31日,公司及子公司累计收到与收益相关的政府补贴2.1亿元。这意味着,江淮汽车上半年的扭亏为盈大多依靠政府补贴。

盈利上的不稳定,加之江淮汽车的产能利用率仅71.15%,超过20万辆的产能被闲置。从各方面看,江淮汽车选择与华为合作,虽然无奈,但也不失为一次不错的选择。至于华为能给江淮汽车带来多大提升,不仅要看华为对其支持力度,而且也要看江淮汽车后续的发力程度。

值得注意的是,与为蔚来代工不同,选择华为“智选车”模式合作的江淮汽车还需面对无数其它“华为系”的强劲对手。目前,国内外与华为达成合作的车企有上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、中国重汽、比亚迪、奇瑞汽车、陕汽集团、沃尔沃、北汽等,确认支持华为HiCar的汽车超过120款,江淮汽车的压力可想而知。

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