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“扶光”启源:为长安新能源转型带来更多确定性

作者:
文 AO记者 郑劼
2023/07/23
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近日,车企上半年成绩单纷纷出炉,长安汽车以半年销售102万辆的成绩,连续第三年半年销量破百万。据长安汽车发布的1-6月销量快报显示,上半年长安汽车累计销量121万辆,较去年增长8%;长安系中国品牌汽车销量102万辆,同比增长13.4%;格外亮眼的是,自主品牌新能源累计销量17.6万辆,同比大增107.2%。

聚焦新能源领域,6月长安汽车自主新能源销量达39734辆,实现同比劲增117.5%,环比劲增35.7%。其中,6月深蓝汽车销量破万,达11447辆,随着第二款产品S7正式启程,深蓝进入双车时代、形成市场合力;智电iDD家族 6 月销量一举破万,其中欧尚Z6 智电iDD销量7174辆,较上月增幅222%。不难看出,新车型的加持对于长安新能源销量的增长起了重要助推作用,为长安汽车上半年新能源销量画出一条持续上升的曲线。

 

透过销量看发展方向,左手自主、右手新能源的长安汽车,将持续在这两大领域投入更多精力。根据长安汽车的规划,今年下半年,长安启源序列的首款新车A07、阿维塔E12等多款产品将集中推出,不仅推动长安新能源业务板块加速进入新品投放高峰期,同时也意味着长安新能源转型迈入多品牌、多车型矩阵化并行的新阶段。

众多核心讯息中,在6月份刚刚凭借一组官方美图曝光于人前的启源序列,很容易就吸引了大家的注意。而就在昨日(7月20日),在杭州良渚文化艺术中心,一场专门针对启源A07的设计品鉴会上,关于这款全新新能源产品序列开山之作的更多信息,终于流出。

 

扶光设计美学:东方底蕴与科技的糅合

 

在此前曝光的官图中,我们对启源A07的外观内饰有了一个大而概之的了解,其富含律动的光影设计手法、掀背式的体态特征、采用隐藏式门把手的无边框电吸车门、情感岛悬浮式的内饰模块,以及独特的圆形徽标,都给人留下了深刻印象。此次品鉴会上,这些设计细节背后的理念支撑及细节巧思,得到了更加深入的解读。

 

启源A07采用“扶光”全新设计理念,趋向于柔和东方底蕴与硬核未来感的平衡。流畅的优雅体态,是扶光美学的最大亮点。车长4905mm,宽1910mm,高宽比0.77,优雅的比例给人以端庄、稳重的观感。从车顶延伸至车尾的线条,自然轻盈,微微上扬,勾勒出溜背式的舒展车尾。

采用全贯穿式LED灯组设计,前灯由284颗LED灯源组合,明亮通透;后尾灯修长雅致,630nm波长带来更加纯正的红色发光效果。同级少有的无边框车门设计,搭配同级独有的电吸门,加宽的银色车窗镀铬,以及平整的车窗设计,与无框车门紧密贴合,增添艺术美感的同时,兼具优秀的隔音效果。

 

内饰空间轻奢简约,以悬浮岛屿为灵感,从中控台到中央扶手箱,一直延伸至车门扶手,让主副驾空间相连,同时采用双层设计,悬浮视觉效果更为突出。悬浮星舰车门扶手如星舰悬浮于岛屿之上,具备科技美感,扶手与车门的缝隙可放下手机,个性巧思,简便实用。搭载的情感视窗交互系统及15.4寸超高清中控屏,内置行业主流8155芯片。

可以看到,在新能源汽车设计渐趋雷同的当下,长安启源A07的整体设计不落俗套,体现了长安汽车在设计领域的功底。至于更多产品信息,长安汽车暂未公布,但有消息显示,启源A07或将于今年第四季度正式推出,价位区间或将在20万元左右,届时,将与比亚迪、特斯拉等头部品牌主流车型直接竞争。

 

为新能源转型带来更多确定性

 

今年上半年,新能源汽车产销成为最大亮点,发改委数据显示,分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%。从市场占有率看,新能源汽车销量占全部汽车销量的比例达到28.3%,比2022年提升2.7个百分点。从保有量看,截至今年6月底,全国新能源汽车保有量超过1620万辆。新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。

巨大的市场蛋糕诱惑下,国内自主车企为覆盖多个细分市场,纷纷采取多品牌发展模式,这在行业里已经不是什么新鲜事。但,长安汽车旗下已有高端化的阿维塔、大众化的深蓝,再加上长安品牌自有的新能源产品,已基本覆盖10万-60万元的主流市场区间。此时大费周章再度推出启源序列,究竟是为了什么?在《汽车观察》看来,启源存在的意义,或许更多在于为长安汽车新能源转型带来更多确定性。

 

根据“香格里拉计划”,长安汽车到2025年将全面停售传统意义燃油车。为实现这一目标,长安汽车选择三面并举。一方面,推动旗下已有燃油车品牌向新能源转变,目前已经上市了UNI-V iDD、UNI-V iDD、逸动EV等车型;另一方面,推出阿维塔和深蓝品牌。但即便如此,长安汽车面临的转型压力依然不小。

数据显示,长安汽车今年1-6月累计销售汽车121.6万辆。其中,长安汽车自主品牌新能源汽车累计销量17.6万辆,占比14%,燃油车仍然占据主流。不仅如此,从股权结构来看,阿维塔和深蓝都并非长安汽车独资,对比之下,比亚迪拥有腾势,广汽拥有埃安,吉利拥有银河,只有长安汽车缺少一个完完全全属于自己的新能源品牌。基于此,长安汽车推出启源序列的主要目的就是为转型增加一个新砝码,或者说增添多一份确定性。

 

在这样的背景之下,长安汽车将启源A07称作是“主品牌电动化的开篇之作”,将得到长安汽车最大力度的支持。按照规划,到2025年前,启源序列将推出5款全新产品,销量突破80万辆。

在充分认识到启源之于长安汽车的重要性之后,另一个疑惑却悄然升起:长安启源与长安深蓝的定位及价格区间有所重合,双方如何规避资源共享所带来的品牌差异化的损失?且新能源汽车市场已经走过了黄金发展期,启源将凭借哪些核心竞争力成为长安新能源转型新的突破口?针对这些问题,长安启源或许会在接下来的品牌发布中给出答案,《汽车观察》也将持续关注。

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