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百公里油耗1L,综合续航超1000km,体验全新皓影e:HEV和e:PHEV

作者:
文 AO记者 于鹏
2023/07/07
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全新一代皓影燃油版上市半年后,广汽本田乘胜追击,带来了全新皓影e:HEV和e:PHEV。其中,e:HEV的售价区间为19.99万-26.39万元;e:PHEV的售价区间为22.59万-25.99万元。那它们的表现到底如何?我们在杭州做了一个简短的试驾。

 

既强劲又省油

 

首先,动力是区别皓影e:HEV和e:PHEV的最大部分。其实二者的动力系统结构是相同的,都是本田最先进的第四代i-MMD双电机混动,但一个是油电混系统,一个是插电混系统,都采用了全新升级的双电机E-CVT,拥有335N·m的同级最高峰值扭矩,最大功率达到135kW。

 

在低速的时候用电机,进入中速之后,发动机介入,直接驱动。因为有2档,所以相比老款单挡,全新皓影在中后段的动力会有明显提升。

PHEV车型由于有更大的电池,所以它的电机出力明显比HEV车型强,特别是在低速阶段,PEHV车型的推背感更为明显。

 

2.0L阿特金森循环直喷发动机的热效率达到41%全球顶尖水准,更可使用预测性辅助节能功能,通过卫星导航信号对旅途进行储/放电智能规划,e:HEV车型官方公布的WLTC综合油耗为5.49L/100km。

 

皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT,配备了17.7kWh高压电池,NEDC纯电续航达到91km,日常短途出行完全够用。另外油箱容量增加到了46.5L,这样皓影e:PHEV的 NEDC综合续航超过了1000公里,而综合工况油耗仅为1.0L/100km,即使在亏电状态下,油耗也仅为4.8L/100km。基本上是告别了里程焦虑,更不怕跑长途了。

第四代i-MMD双电机插混系统具备两挡直驱模式,新增低速直驱功能,平地爬坡毫不费力,驱动电机可爆发135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩,强劲动力随叫随到,综合功率直指152kW,可持续极速达到193km/h。

 

另外广汽本田还为全新一代皓影e:PHEV配备了ADS全时自适应减震系统,根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整,使得车辆在弯道、起伏路面等复杂路况下行驶更加平稳,提升过弯极限,还能有效降低悬架和轮胎的磨损,延长车辆寿命,减少维修成本。

 

既居家又有面

 

在外观方面,全新皓影e:PHEV延续了燃油版的整体设计风格,本田混动专属的蓝底“H”车标,彰显了其电动身份。

前保险杠采用了与车身同色的贯穿式设计,使前脸看上去更加简洁并增加了层次感。尾灯采用了上部熏黑的设计,与尾窗的黑色边框融为一体。蓝底“H”车标和e:PHEV/e:HEV铭牌,展示着混动车型的身份。

 

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全新一代皓影e:PHEV/e:HEV长宽高分别为为4716mm、1866mm、1681mm,轴距为2701mm,相较于老款车型增加了41mm。整车轴距拉长了,意味着全新一代皓影e:PHEV/e:HEV拥有更出色的乘坐空间。同时车身采用了本田HA新架构打造,整车20%以上为超980MPa的超高强度材料,提供更好的抗扭刚性,进一步提升行驶质感与安全。

 

在内饰方面,全新一代皓影采用了本田家族最新的设计风格。车机系统采用了全液晶仪表+10.1英寸悬浮中控屏+HUD显示的组合方式,新的隐藏式空题出风口,简洁大方。

 

座椅包裹和支撑都很到位,前排座椅还配备了座椅加热和通风的功能,大大提高了夏天乘车的舒适性。第二排座椅采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计,配备座椅前后调节功能与16段/32°倾角调节功能,最大可能释放腿部空间。

 

智驾能力方面,皓影e:PHEV搭载新升级的Honda SENSING 360安全超感系统,将前向高清摄像头的探测角度提升至100°(原50°),雷达的检测范围扩大到120°(原50°),且将毫米波雷达的数量增加至5个,探测角度提升至360°(原50°),功能上具备多达9项辅助驾驶功能,以及新增的CMBS防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能。

 

作为一台传统车企的新能源车型,全新皓影e:PHEV/ e:HEV展现出了非常不错的驾乘体验感,无论是空间利用、驾驶品质、能耗续航等等都极具竞争力,或许能让全新皓影的销量有一个全新的提升。

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