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腾势N7:撬动BBA增量市场

作者:
文 AO记者 李琳
2023/07/05
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作为腾势焕新后的首款车型,腾势D9在高端MPV市场一直拥有着出色的表现。刚刚过去的6月份,腾势D9 销量达到11 058辆,销售均价超42万元,连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量冠军宝座,成为半年度唯一正增长的豪华MPV车型。

腾势D9 捷报频传,腾势汽车乘胜追击,于7月3日上市了首款智能豪华猎跑SUV腾势N7,新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型,售价区间为30.18万-37.98万元。腾势汽车总经理赵长江表示,截止到 7 月 2 日,腾势 N7 已经收获 24 000 个盲订订单,其中68%为增换购用户,其中有超过55%的用户都拥有BBA车型,剩下的超过30%增换购用户都是腾势D9车主。

腾势N7上市后,腾势汽车将潜在竞品继续锁定为BBA产品。赵长江表示:“BBA换购用户每月在4万左右,加上二线豪华品牌一共大概7万多,腾势拿到这部分市场的20%就够了。”为了拿到这20%的市场份额,腾势汽车将如何出击?

 

让顶配成为标配

 

30万-40万元级豪华SUV市场的竞争一直格外激烈,这个价格区间既有奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等一线豪华品牌的常青树,又有小鹏G9、理想X01、蔚来ES7等新能源SUV新贵。

为了能在这一市场中分一杯羹,腾势N7在配置上遵循“别人的顶配是我们的标配”的原则。赵长江表示:“现在市场上行业的内卷是价值和价格脱钩的表现,如果你有很强的价值,你就会有好的价格。”

 

为了赋予腾势N7更好的产品价值,腾势汽车为其配备了领先两代的智能化配置,通过打破设计边界、打破豪华边界、打破电动边界、打破智能边界塑造自身产品优势。

腾势N7传承了腾势家族π-Motion 势能美学设计语言,并结合猎装车、轿跑、SUV三者形态,打破设计边界,带来纯电领域独树一帜的猎跑SUV。内饰以美学和科技的创新结合,追求更高享受,通过空间感、观感、听感、触感、嗅感的五感一体,打破豪华边界,重新定义新豪华智能出行体验。

依托于母公司比亚迪的技术积累,腾势N7在电动化与智能化产品力上的表现领先同级。

腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造,采用全球首款量产八合一电动力总成,总成最大功率 230kW, 动 力 系 统 综 合 效 率 90%+。采用CTB电池车身一体化技术,相比CTP方案,CTB技术将电池上盖与车身地板合二为一,从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构,整车性能大幅提升。

腾势N7全球首搭高功率双枪超充,围绕高效用车体验,布局“全场景智能充电科技”。首创双枪大功率超充技术,利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性,将“单枪”充电升级为“双枪”超充,适配全国主流公共直流桩,将普通快充桩升级为”超级快充桩“,双枪充电功率最大可达230kW,单枪充电功率最大可达150kW,实现最快 15min 补电续航350km,4min补电100km,让所有用户便利享用230kW+的大功率闪充体验。

 

智能化方面,腾势N7展示了智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技。腾势N7的正式发布,标志着比亚迪正式开启智能化下半场。

在智能座舱方面,腾势N7设置中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏等智能六连屏。17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏,支持多屏share信息互传互享,中控屏拥有2.5K超高清分辨率,支持HDR效果,自研开发腾势Link,座舱芯片采用6纳米制程,制程更先进算力更快,并集成5G,网速更快更稳定。

智能底盘方面,腾势N7全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统,这款系统具备阻尼自适应可调功能,为用户提供多档高度可选,开发了智能化的功能模式,如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等,满足多样化用车需求。

智能驾驶方面,腾势N7成为比亚迪旗下首款搭载其高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”的车型。该系统的硬件由比亚迪全栈自研,是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台;软件方面,该系统则搭载了比亚迪自主研发的“BOS比亚迪操作系统”。

腾势N7配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器,配合自研的智能驾驶域控平台,带来L2+级自动驾驶辅助功能,更有HWA高速辅助驾驶、高速车道辅助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通标志识别、前方交通穿行预警/制动、BSD 盲区监测、APA 自动泊车辅助、3D 全息透明影像、DMS 驾驶员监测辅助等辅助科技,融合高精定位模块和高感知算力平台,实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。

 

腾势的进阶路

 

据赵长江透露,腾势N7未来要实现5000-10000辆的月销量。按照规划,预计7月可交付3000辆左右,8月能到6000辆,今年第四季度月交付量稳定在1万辆左右。这意味着,在D9和N7两款车型合力之下,今年下半年腾势将冲击月销2.5万辆的目标。

为了达到预期的销量目标,腾势在提供越级的产品力的同时,也将通过让利消费者开拓市场。赵长江透露,比亚迪已经有几百万辆规模的成本控制能力,一部分本来应该赚的利润,会让利给国内消费者。在5000~10000辆月销的基础上,N7的毛利率将在10%以下。长期目标,腾势的毛利率要达到15%左右。

 

在渠道布局上,赵长江表示腾势的直营店今年内将拓展至155 个城市,数量达到 500 家以上,明年拓展到中国 250 个城市,为全国消费者带来更便利的服务。

今年年初,腾势宣布将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型,其中D为MPV车型系列,N为SUV车型系列。除了腾势D9和腾势N7之外,腾势汽车三年内还将推出七款产品,包括两款SUV和三款轿车产品,价格区间覆盖到30-80万元区间。

在国际化进程上,腾势也将按下“快进键”。在发布会上,赵长江透露,腾势将进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场,进一步扩大品牌的国际影响力。

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