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在喧闹的施工现场,宇通为卡友造了处“避世房子”

作者:
商用汽车观察
2023/06/30
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走进驾驶室,就像走进装有新风系统的高级住宅。

作者 | 马春生

设计 | 韦克效

对于试乘试驾宇通新能源自卸车,很期待也很忐忑,至少对我来说实际操作这样一个大家伙,还是需要点勇气。

在路上,设想过可能出现的N种画面,比如现场过于噪杂,如何给录音降噪?驾驶室温度过高,如何避免汗流浃背?弯窄路况,如何操控车辆……

一到现场,一辆宇通新能源自卸车恰巧迎面驶来,与之正面杠,还有点压迫感。

当天的郑州比较炎热,晴空万里,日照也比较充足,因此一到现场,便与同行的老师一起登上驾驶室,也正式开启了这次试乘试驾之旅。

 

|静谧舒适的试乘试驾体验

 

一位老师驾驶,我和另一位老师开始乘坐体验,但不管是驾驶还是乘坐,我们都有一个相同的感受:舒适。

首先是安静。车内人员的对话,智能语音提示,甚至是安全带的提示音,都听得非常清晰,没杂音。

为了进一步体验,驾驶员将车速进行变换,以不同车速作比较,同时对车内操控系统开展操控体验,效果依然抗打。

其次是空气清新。宇通新能源自卸车的一大卖点是低碳环保,但这不只是对地球的贡献,也为驾乘人员提供了一个空气清新的环保空间。

行驶中,全程开空调,内外循环自由切换,既没有烟熏味道,也没有因温度过高引起的车漆、塑胶等混合的刺鼻味道。空调柔和,就像坐在装有新风系统的卧室,体感非常棒。

第三是操控轻便。不论是方向盘转向,还是驱动刹车,都非常轻便,这对于长期操作自卸车的卡友们非常重要,节约体力,有助于健康。

 

|令人砰然心动的细节设计

 

一辆车是好是坏,从一些细节上绝对能找到最真实的答案,因为大事情上往往都能倾力而为,但在一些容易被忽略的小细节上,却容易犯迷糊。

宇通新能源自卸车不仅是“细节控“,而且一些看似不经意的设计,却令人怦然心动。

首先是把一些常用的操控放到驾驶位的顶端,不仅容易操控,而且驾驶员也不用低头,避免了驾驶员因频繁操控而影响视线。同时,驾驶室内预留了后期改装位,给一些生活讲究的卡友预留想象空间。

 

驾驶位顶端装置的操控设置,方便卡友操控

 

驾驶室内预留了后期改装位,给一些生活讲究的卡友预留想象空间

 

其次,在外观设计上,采取了后背式电池位和底置式电池位相结合的形式,最大利化用空间,而且增强了续航和动力。

 

|不怕专业考究的技术实力

 

主观感受是超级棒了,那么宇通新能源自卸车的内核实力如何呢?

首先是动力,官方的表述是澎湃动力,效益升级,解释一下就是电机最大马力达到610,最大扭矩3000N·m,动力强劲。同时结合自卸车运营工况,自主开发悠车模式,虚土路况车辆脱困能力提升。

此外,匹配AMT变速箱+电动化底盘专用桥,确保电机工作在最优工作区,电机效率更高,并通过调校车辆起步输出扭矩,让车辆起步、加速更加平顺。

 

其次,节能环保。电机最高效率≥97.5%,电池箱体不怕冷,每个电池包都增加隔热工艺,在冬季运营时,电池可以快速进入最佳工作温度,减少能耗浪费。加之5挡能量回收,回收能量强,提升下坡驾驶安全性,延长制动系统寿命。

一体化热管理系统降低能耗驾驶室采暖能耗降低30%以上,制冷节能10%以上,电池加热能耗最高降低50%,冷却节能50%以上。

第三,可靠的三电实力。通自主研发24小时电池监控技术,全程守护。智能均衡技术,电池维护周期由3个月延长至1年。

同时,宇通成熟的大功率电机,采用抗凝露结构,保障电机在高寒、高湿环境下可靠运行,降低维护频次,节约使用成本。宇通首创八合一电控系统,高压连接点数量减少53%,整车故障率低,出勤率达99%。

最后,搭载车道偏离、碰撞预警、疲劳驾驶预警、360环视等智能辅助预警功能,让驾驶更安全。

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