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长安:凛冬将至 谋变取暖

作者:
文 AO记者 郑劼
2018/11/26
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  中汽协官方数据显示,今年前10月,我国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,与上年同期相比分别下降0.4%和0.1%。红利不再,中国车市出现了20年来史无前例的负增长。

  如何看待逆境?又该如何寻求应对之道、跑赢大盘?11月16日广州车展开幕当天,长安汽车总裁朱华荣、长安汽车副总裁谭本宏在长安汽车展台接受了媒体采访。

  “这样的局面(市场下滑)对于整个汽车行业来说,既是坏事也是好事。虽然所有车企都将面对巨大挑战,但也能促使全行业转型升级、回到理性状态。”朱华荣表示,长安汽车从今年年初就已经提前开始了寒冬前的调整,从产品布局、品牌架构、内部管理等三个方面主动出击、以变应变,踏上了转型升级的道路。

 

  深耕智能化发展方向

  “汽车产业的智能化转型对于起步相对较晚、盈利能力不足的中国品牌而言,短期内会带来不小的挑战,但长期而言,这注定是一次伟大的机遇。”朱华荣称,消费升级驱动下,汽车产业将进入“无网无智不汽车”的新时代,长安汽车将紧抓历史机遇,向智能化发展方向转型。

  长安汽车在智能网联方面的行动力并不是说说而已。8月24日,长安汽车在首届中国国际智能产业博览会上发布了“北斗天枢”智能化战略,正式宣布将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型, 2020年不再生产非联网新车,所有量产车型均要实现100%联网。

  长安汽车总裁朱华荣

  事实证明,长安汽车在这个转型过程中做得相当出色。在智能化领域的核心难点自动驾驶方面,长安汽车创造了多项第一:第一个实现2000KM无人驾驶测试,第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产,第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能,第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产,第一个L4级自动驾驶公开展示,第一个在国内实现半开放园区L4级示范运营,第一个创造了55辆自动驾驶车巡游的吉尼斯世界纪录,甚至是第一个在中美两国双双收获智能汽车上路测试牌照的中国车企。

  在产品层面,今年,长安汽车先后推出了搭载IACC的CS55、搭载APA4.0的新CS75、搭载腾讯车联智能生态系统的CS35PLUS等多款车型,均取得了优异的市场表现,成为了长安汽车逆势增长的核心动力。

  本届广州车展,长安汽车旗下最新款智能网联车型——全新轿跑SUV CS85也迎来了重磅亮相,以前瞻性的智能化配置成为长安展台一大亮点。

  谭本宏介绍,CS85搭载了腾讯全新的TAI汽车智能系统,不仅引入了腾讯海量优势内容生态,比如QQ音乐、腾讯电台,大家期待的车载社交能力也将在长安CS85上迭代升级。此外,CS85还搭载了IACC集成式自适应巡航系统及APA4.0代客泊车系统亮相自动驾驶核心技术。

  值得一提的是,今年4月,长安与腾讯签署了智能网联汽车合资合作协议,成立了合资公司“梧桐车联”, 致力于在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台,CS85便是首款搭载了腾讯车联智能生态系统的SUV车型。

  “为什么叫梧桐?我们希望引入更多的金凤凰来,希望能有更多的参与者,与长安一起互惠共赢,投身于智能网联技术的研究。长安已经从过去纯粹的技术思维转变成‘技术+商业+创新+共创新’的思维模式,以期发展更为开放、成熟的智能网联系统。”谭本宏说。

 

  品牌区隔实现精益化发展

  今年4月,长安汽车正式对外发布了 “第三次创新创业战略”, 提出了“一个核心+四大转型”的发展思路,即将效率打造成为组织核心竞争力,从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。

  如何从经营产品到经营品牌转型?朱华荣介绍,长安汽车将在“品牌向上”的总体战略下优化现有品牌架构,形成长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌,以精细化合理分配研发、生产、服务等资源,满足不同消费需求层级客户。

  长安汽车执行副总裁谭本宏

  具体来看,长安汽车仍是业务品牌的核心,将继续巩固主流乘用车市场,为消费者提供时尚、质感、智能的驾乘体验和省心、周到的服务感受,旗下主打车型包括CS、逸动、睿骋系列。

  长安商用车更名为“欧尚汽车”,采用全新蓝白相间雄鹰LOGO,与长安V字形标区分开来,与宝骏、五菱、东风风行等品牌进行竞争,现已推出欧尚COS1°、COSMOS两款全新车型。

  从COS1°和COSMOS的定位来看,欧尚和长安的产品还存在一定程度的交叉,朱华荣表示,未来一段时间将逐渐将两者的定位清晰地区分开来,欧尚品牌的营销渠道/研发,包括生产制造,全将完全成为独立的体系。

  谭本宏也表示,对于年销2500万辆以上的庞大乘用车市场,长安汽车有做两个品牌的空间:“这是我们基本的战略。其实你可能还没有看到,我们已经在慢慢地做品牌清晰化的工作。”

  此前大家所熟悉的长安商用车“日出东方”LOGO,则将应用于凯程汽车,即此前的长安轻型车。凯程汽车定位为智慧物流商用品牌,主要为短途专业物流运输单位和中小业主个体用户等提供产品和服务,旗下主要有睿行、神骐等商用车型。

  对于中高端乘用车品牌何时发布的问题,朱华荣希望能够暂时保持神秘,他说:“中高端品牌正在有序的推进当中,还是给我们留点保密的事情吧。”

 

  狼性文化激发企业活力

  面对复杂的市场形式,长安汽车在内部组织架构上也进行了大刀阔斧的改革与调整。

  今年5月31日,长安汽车正式发布公告,中国长安将所持长安汽车共计10.35亿股份无偿划转给兵装集团。虽然在股权变更之后,中国长安集团依然持有长安汽车21.56%的股权,但长安汽车由此正式从中国长安集团的大盘子中拆分独立出来,由兵装集团直接管理。此轮组织架构的变化为长安汽车带来的优势是,审批流程得到了简化,内部管理效率也大大提高。

长安CS85在广州车展首发亮相

  与此同时,朱华荣介绍,在内部管理上,长安汽车开始实施“狼性文化”,主要体现在四点,关乎人才培养和薪酬待遇两个方面。

  其一是后备人才的选拔机制。“普遍采用全国竞聘方式,就是我这个总裁党委书记也说了不算。”朱华荣笑称。正是这种公平竞争的方式,让每一位员工都充满了干劲,由内而外焕发出勃勃生机。

  今年9月,长安汽车公告显示,叶沛、陈伟、李名才、赵非成功竞聘公司副总裁,四位副总裁中,三位为70后,一位为80后。管理班子年龄结构的变化为长安汽车带来了更多活力,对塑造年轻化的品牌形象有所助益,同时也使得长安汽车在产业趋势的把握上更加游刃有余。

  其二是末位淘汰机制。末位淘汰机制实际上是人岗匹配机制,每年会对中层领导干部和员工会按照10%的排序靠后的人进行重新岗位匹配,如果员工排在后面的10%,无论做的有多优秀,都会面临岗位调整。

  第三是利润分享的奖励机制。所有副总级别以下的员工,根据公司当年的收益情况来分享利益。利润越多分享的越多,利润越小分享的越小。

  第四是跟投分红机制。什么是跟投?朱华荣解释,每当有新品开发出来,公司会鼓励员工进行个人投资,同时对该产品设立一系列目标,例如销量、利润。如果产品进入市场后达到了预先设立的目标,公司会将员工投入成倍返还给员工,以此将公司利益和个人收入捆绑在一起,激发员工积极性与企业活力。

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