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把承诺刻进名字,江铃乐行新能源为用户开“卷“了

作者:
文 AO记者 马春生
2023/06/20
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这种将对用户的承诺刻进名字的行为,在车企里面并不多见,出圈远眺印象比较深的还是10年前的小米。

 

作者 | 马春生
设计 | 韦克效

 

在2023重庆车展期间,业内人士呼吁车企应该在如何提高用户服务水平开“卷”,而不是一味降价的声音还未远去,江铃汽车已经在如何服务用户层面开“卷”了,且出手即是狠招。

6月15日,江铃汽车在上海亚洲物流双年展发布自己的新能源品牌“江铃乐行新能源”,其中作为核心域名的“乐行”二字全程深度解读。

对此官方的诠释是“让用户乐在其中,向着美好生活不断前行”。江铃汽车副总裁、江铃乐行新能源CEO吴晓军表示,乐行是一种人生境界,以乐观主义共同奔向美好;也是一种人生态度,以乐观主义直面挑战;更是一种生活形态,以行与乐的方式拥抱热爱。江铃乐行新能源的焕新,本质上是以美好生活全场景为入口,重新解构物流行业转型升级路径,从而打破“单一、低效”的壁垒和束缚,让所有物流奋斗者,都能乐于出行不断向前。

这种将对用户的承诺刻进名字的行为,在车企里面并不多见,出圈远眺印象比较深的还是10年前的小米,但小米也只是将前100名用户的姓名刻在企业总部,远没有此次江铃汽车做的透彻。

 

 

当前,一个“卷”字成为汽车产业的明显特征之一,其中商用车与乘用车又有所不同,商用车的用户大部分第一诉求是如何节约成本,如何赚钱。而随着对于美好的追求,越来越多的司机会把舒适性也放在重要位置,更多追求的是舒舒服服把钱赚了。事实上,关爱商用车用户的意义不是简单地让人享受高科技带来的舒适性,更多给予尊严感,这也是降本增效的一种延伸。

 

|让人有尊严的去赚钱

 

在一辆江铃乐行新能源旗下全新的江铃乐行E路达冷链运输车周围,很多人驻足观望。该车不仅拥有当下流行的功能和舒适性,让大家最感兴趣的是车辆驾驶室内合理的空间布局,以及可以平躺、能供司乘人员休息的座椅布置。

 

 

对于一辆轻卡来说,很多人可能认为这个设计可有可无,价值不大,但如果你了解货车司机的真实生活与工作状态,也许就不会有这样的想法。据统计,一半以上货车司机都是个体户,自己出资买车独自运营,在既当司机又是当老板的情况下,工作不得不拼,否则就会被市场淘汰,为此司机们没有固定的休息日,很多货车司机基本全年无休。

作为老牌车企,江铃汽车深谙责任,心系运力用户,为此全面拥抱新能源智能化的趋势,这也是江铃乐行新能源应势而至的主要原因。

 

 

对此,江铃汽车总裁助理兼战略发展部部长、江铃乐行新能源首席生态官姚贤涛表示,江铃乐行新能源产品的设计指导思路是:除了客户能自己赚钱外,更多的是如何有尊严、如何有体验、如何舒适地赚钱。究其原因,主要是目前物流行业存在劳动强度高、劳动压力大。同时中国老龄化和少子化的趋势越来越明显,为此,最大化发挥人工价值,保护人工价值成为不得不面临和思考的问题。

除了在产品设计和司机层面,还有哪些方式可以去践行有尊严地赚钱这一指导思路呢? 毫无疑问会采取全方位、多维度落实的策略,但其中有两方面内容为主要策略。

一是开源,即怎么让产品能够有更好的货物流量和业务数额进来?这是一个关键点。对此,江铃汽车第一执行副总裁金文辉表示,目前江铃乐行新能源与货物资源开展相应合作,包括一些物流公司。“过去卖一辆车和服务给客户,现在我们卖一个职业给客户,卖车的同时,集成相应货物资源一起给到用户,让用户不会有那么多的焦虑,尽力避免用户为找货源而发愁等等。“

二是节流,这个过程主要指用户可以多方式拥有车辆,比如降低车辆拥有门槛、降低车辆运营的一些费用门槛等,采取的措施包括金融服务方案、充换电服务方案以及能耗节省、载货量提升等等。

 

 

|技术领势,及时捕捉客户需求

 

拥有领先的技术是一切开“卷”的资本,江铃乐行新能源也不例外。

对于当前大家期待的无人驾驶技术,金文辉认为,商用车无人驾驶技术的推广和应用比乘用车阻力要小,主要阻力是无人驾驶车辆成本是否能够大幅度降低。

金文辉表示,一般情况下,一辆车的运营成本主要是油费和驾驶员工资,新能源车辆在油费层面实现了大幅度降低的结果,接下来如果L4级以上的无人驾驶技术可以去平衡掉驾驶员的成本,那么L4级无人驾驶在商用车领域的应用和推广就会现实很多。

据介绍,目前江铃乐行新能源与合作方于2023年6月底,在广州投放20辆车辆,开始真正的无人驾驶运营,为后续的技术应用提供实践的经验保障。

此外,为了满足用户快速变化的需求,江铃乐行新能源采取架构造车模式。江铃汽车执行副总裁、产品研发总院院长丁文敏,分享了江铃新一代新能源技术架构的“硬实力”。据了解,全新的平台架构能够更快应对客户的不同场景的一些需求,从而提升产品在迭代和改进方面的精准性和速度。同时在架构设计当中,还考虑到了现在的一些能源应用方式,油车、电车、增程、插电、混动等。丁文敏表示,“江铃乐行新能源的架构是能够适应所有的动力需求的,为今后的产品改进和迭代打下基础。”

据介绍,在江铃汽车内部,大家经常强调的一句话是“今天的工作成为明天的一部分,而不是成为明天的障碍。今天的工作除了要应对当下的客户需求之外,还要为未来客户需求打下基础,成为满足未来客户需求的支撑。”对此江铃乐行新能源表现出十足的底气:“相信全新架构一定会支持江铃乐行新能源,能够快速满足客户不同场景的需求,让客户更加快捷地实现美好生活。”

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