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那个“理工男”卷起了混动市场

作者:
文 AO记者 李琳
2023/06/06
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2023年可以说是奇瑞汽车向新能源市场发起全面攻势的一年。上海车展前夕,奇瑞集团发布了首个新能源电动品牌iCAR,以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”四大品牌构建全新的品牌矩阵,向新能源车市场发起冲击。距离上次发布会结束不到两个月,奇瑞再次带来了其在混动市场的落地成果。

6月2日,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线,标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地。在新能源赛道,奇瑞已形成燃油动力、混合动力、纯电动力,氢动力四大动力技术路线。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示,“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。在“瑶光2025”战略引领下,奇瑞不断夯实15大技术赛道,快速落地新能源战略发展“组合拳”。

 

两套组合拳冲击混动市场

 

奇瑞是最早在动力系统自主研发领域布局的车企之一,正如尹同跃所说:“奇瑞不仅是一个汽车公司,还是一个动力总成技术公司。”1999年,奇瑞第一台发动机下线,标志着奇瑞开始具备独立研发并量产发动机的能力。23年的时间里,奇瑞发动机完成了从0到1000万台的突破。在发动机研发领域深厚的技术积累,为奇瑞进军混动市场提供了助力。

 

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃宣布奇瑞迈向混动黄金时代

 

奇瑞第一代混动系统发布于2018年,被称为DHT混合动力系统 。2020年,奇瑞发布了第二代混动技术,瑞虎8 PLUS PHEV成为搭载这一系统的代表车型。鲲鹏超性能电混C-DM是奇瑞第三代混动科技,这套混动系统由第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT三大件组成。与前两代混动技术相比,鲲鹏超性能电混C-DM多项性能优势全方位提升,热效率>44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s。此外,鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充,仅需18min可最高补能至80%。

作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”,第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率达115kW,最大扭矩达220N·m;三挡超级电混DHT更在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩>4000N·m,电驱动平均速率>90%。

 

 

第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机搭配三挡超级电混DHT构成了奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM第一套动力组合。该组合百公里加速仅4.26s,极限时速达到240km/h。面对市内通勤的拥堵情况,从30 km/h加速到70 km/h仅需3s,不仅跟车不掉队,超车也更轻松;在畅快奔跑的高速场景,从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM第二套动力组合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和无极超级电混DHT构成,打造的是“以电为主、以油为辅”的动力组合。无级超级电混DHT拥有E-CVT无感变速,为用户提供电动汽车静谧的驾乘体验。驱动电机/发电机最高转速达16000转,电机最高效率98%(行业平均为97%),综合续航 1400+km。

 

20款以上C-DM车型是奇瑞的诚意

 

鲲鹏超性能电混C-DM的正式下线,意味着奇瑞第三代混动系统车型的面世时间进入倒计时,这并不稀奇,稀奇的是“理工男”面向混动市场的转型大手笔:到2024年,奇瑞将推出20款以上C-DM车型,奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。

奇瑞品牌旗下的艾瑞泽8C-DM成为首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型,于2023年4季度上市。预计到2025年,奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型。

星途品牌旗下搭载第三代混动科技的是瑶光C-DM,这款车型在上海车展期间已经亮相,将于今年4季度上市。到2025年,星途将带来4款混动车型,实现燃油车型全面混动化。

捷途品牌旗下旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术,预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。

 

第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机

 

混动市场正在成为中国品牌“杀疯了“的领域,根据中汽协数据,今年1-4月,混动汽车销量增速是纯电汽车销量增速的2.74倍。相比于纯电动汽车来讲,混动车型没有里程焦虑、补能焦虑,在纯电产品短期内无法替代燃油车市场的当下,混动车型有足够实力接力纯电市场,领衔2023年新能源汽车市场增速。在这样的背景下,鲲鹏超性能电混C-DM的赋能将会助力奇瑞新能源战略强势推进,成为奇瑞新能源转型最快收到成果的战场。

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