腾势是如何让用户持续“上头”的？

从倡导“舒享人生”的杨澜女士到把腾势品牌标志带上珠峰的车主林志勇，从腾势微光图书角的公益项目到把用户共创建议引入产品改造中，在5月30日举办的腾势首个品牌日上，用户唱起了绝对的主角。

作为腾势焕新后的首款车型，腾势D9在高端MPV市场一直拥有着出色的表现。在40万元级MPV市场，腾势D9累计收获了80 000+用户喜爱，销量连续多月破万。今年1-4月，腾势销量达到34 529辆，紧紧跟随在GL8身后。单从4月销量来看，腾势D9销量只落后别克GL8 2000辆左右，差距很小。值得注意的是，腾势D9的售价基本都在40万以上，足以见得腾势D9的竞争力，并不是靠价格取胜。

在解读品牌焕新的成功密码时，腾势汽车首席共创官赵长江将用户运营作为答案：“这是腾势的十三年，也是‘我们’的第一年，和用户故事最多的一年。”

把用户意见写入产品中

腾势D9可以看作腾势对用户共创的成功实践。据赵长江介绍，在与用户的频繁互动中，腾势已经收集了4871条共创想法，这些用户反馈已经提上日程，并实现了1628项。“这些用户的真实反馈，就是我们与用户共创豪华品牌的关键之处。”

延续曾经用户共创的优良基因，腾势D9电吸门、二排一体式小桌板等配置将在2023年第三季度作为精品供应，所有款型的用户均可进行选装。在软件方面，腾势D9 EV现已开启OTA升级，内容包括适用于高速场景的智能巡航控制 ICC，车道偏离辅助 LDA、紧急车道保持辅助ELKA以及APA自动泊车辅助功能。

在前不久亮相的腾势N7身上，用户共创的痕迹更加明显。作为一款猎跑SUV，腾势N7车头在最初发布时采用了犀利的造型设计，两条“流星利箭”式的细长灯带强化了新车的运动属性。在经过4轮市场调研，收集500+条用户意见后，腾势为N7打造了一种更加优雅的前脸造型——时空光翼。这种变化主要体现在日行灯设计上，层层叠叠的分层式设计被更换为简洁、连贯的线条设计，用户可以在两种设计中自由选择。此外，腾势N7还将增加无线充电位、扩充尾箱空间、深化后灯罩颜色等多处产品细节。

30万-40万元级豪华SUV市场的竞争一直格外激烈，这个价格区间既有奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等一线豪华品牌的常青树，又有小鹏G9、理想X01、蔚来ES7等新能源SUV新贵。为了能在这一市场中分一杯羹，腾势N7 配备了领先两代的智能化产品优势、200+项全系标配的豪华配置，并且全球首搭的云辇-A智能空气车身控制系统标准版。在品牌日上，赵长江公布了N7 的上市节奏：6 月中旬试驾车到店、6 月下旬上市发布会、7-8 月开启交付。

用黑科技满足用户需求

对于新能源品牌来说，健全的补能体系是讲好用户故事的必备出装。目前充电网络的建设速度严重滞后于电动汽车保有量增加的速度，里程焦虑一直是纯电动车的最大痛点，全方位的充电网络和极致的服务体验可以直接提升新能源品牌对用户的吸引力。

依托于比亚迪强大的技术储备，腾势汽车推出了专属的补能服务——“势能无忧”，势能无忧主要包括智慧找桩、代客补能、移动补能、互助补能、救援补能等多项补能服务。

腾势车机系统可以根据车辆续航和沿途充电桩制作补能规划，实现智慧找桩。代客补能功能最能突出腾势的用户服务意识，用户通过腾势APP下单，腾势就可以派专人把车辆开到指定充电桩，让用户享受充电“外卖”服务。目前，该功能已在深圳、上海、广州上线，后续将逐步扩充至全国。

除了服务品质提升、服务维度更广外，腾势汽车开发出多个补能黑科技，从效率上缓解用户的充电焦虑问题。腾势N7搭载全球首创双枪超充技术，可实现充电15分钟续航350公里。并具备防止冬天馈电的低能高效的智能脉冲自加热技术等，摆脱电量束缚，实现用户出行的最大自由。

除了公共和私人充电桩解决方案外，腾势还独家开发出了大功率直流V2V技术（即“车与车互充”），并突破性地实现一次性将充电功率提升到了60kW，远超当前市场主流22kW的最高充电功率，实现户外露营等场景中车主之间的快充体验。目前，该技术已经搭载在腾势D9上，未来也将搭载到更多的腾势车型上。

一方面车型产品力持续提升、产品阵营不断丰富，另一方面补能体系进一步健全、补能效率大幅提升，以“用户服务”为突破口，腾势正在形成属于自己的差异化竞争优势。

在下一个品牌日，让用户持续“上头”的腾势又会带来哪些惊喜？值得期待。