搜索
搜索

关于我们

 

 

 

 

商务合作

电话:13051199966 

地址:北京市朝阳区安立路28号院15号楼102室

版权所有 © 1999-2018 北京云联文化传播有限公司

京ICP备18033844号

网站建设:中企动力北京

从轻混到纯电,麦格纳打出同花顺

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2023/05/25
浏览量

5月17日下午,尽管大雨如注,但上海国际赛车场上各种不同款式的样车仍然一圈接着一圈在跑道上飞驰。原来,这是麦格纳在中国首次举办的电动出行体验日。

汽车行业电动化浪潮的席卷,对传统动力总成领域的玩家是一种考验。既不能放弃此前占据的相当市场份额的燃油车市场,又必须加快电动化产品开发的步伐。面对电动化趋势,作为全球最大的变速器和全轮驱动系统的供应商麦格纳,又准备了哪些秘密武器?

 

 

全面融入电动化


一直以来,位于全球汽车供应商排名第四的麦格纳给外界的印象是:业务覆盖范围广,产品几乎涵盖了所有的细分产品和技术,从电子件到座椅,从车身到动力总成,还具备系统集成能力。尤其在动力总成领域,麦格纳是全球最大的变速器和四驱系统供应商。

如今,除了具备传统燃油车关键技术外,其在电动化方面也开启了新篇章。

据麦格纳动力总成亚太区董事总经理兼业务发展与战略合作副总裁王颐介绍,目前麦格纳动力总成在全球为汽车主机厂提供服务和产品,主要涵盖四大领域:常规动力和轻度混动产品、高压电动化产品、软件解决方案以及模块和组件。

具体看来,首先,在常规动力和轻度混合动力产品领域,麦格纳在全球范围内提供丰富的传动产品,包括手动变速器、双离合变速器,全轮驱动系统和四轮驱动系统;第二,在高压电动化产品领域,麦格纳产品涵盖高压电驱动系统、高压混动变速器和热管理系统;第三,在软件解决方案方面,麦格纳通过应用能量管理和运动控制软件,把整车的系统效率和驾驶性能提升至新高度。第四,在模块和组件方面,麦格纳拥有模块化的机械、电气和电动汽车机械模块和组件,能为混动和电动车的应用提供支持。

 

 

谈及电动化相关技术路线,麦格纳动力总成中国区工程技术高级总监韩世雄自豪地表示:“从48V轻混到高压强混,再到插电混动,最后到全电动化,我们可以实现对于不同车型的全面覆盖。我们多样化的产品组合和搭配,可以支持轿车、SUV乃至大型商用车,所有的应用场景基本可以全面覆盖,兼顾当下与未来的技术路线。”

简言之,如今在动力总成领域,麦格纳不仅提供单一组件,而且提供整套系统,满足包括轻混、强混、插电混动以及纯电动在内的不同程度电动化车辆的需求。

 

轻松改造燃油车

 

在燃油车领域有一系列成熟度高、久经市场考验的可靠产品的麦格纳,正在将此前积累的经验应用于电动汽车。麦格纳动力总成全球工程高级副总裁哈拉尔德·瑙海默博士在接受记者采访时坦言,麦格纳在驱动系统领域有很深的技术积淀,能够为客户提供丰富的功能,包括前轴、后轴、扭矩矢量管理、纵向扭矩分配等,如今完全可以根据客户的具体需求针对性地提供解决方案。“我们是一家全方位的Tire 1供应商,我们既可以提供零部件,也可以提供包括电机、电驱系统在内的系统级别的解决方案。”

 

麦格纳动力总成亚太区董事总经理兼业务发展与战略合作副总裁王颐(左一)、麦格纳动力总成全球工程高级副总裁哈拉尔德·瑙海默博士(左二)、麦格纳动力总成全球销售与市场副总裁比尔·沃德尔(右二)、麦格纳动力总成中国区工程技术高级总监韩世雄(右一)接受记者采访。

 

据了解,麦格纳研发的专用混动驱动系统能够快速地帮助整车厂将燃油车升级到混动车,借助高效的电机和机械系统,在提高车辆整体表现的前提下大幅降低车辆油耗。

DHD Plus是麦格纳推出的单电机专用混动驱动系统解决方案。此次展示的EtelligentCommand插电混动演示车的前桥便搭载了一台DHD Plus。在实际路测中,EtelligentCommand最高可减少38%的燃油消耗,WLTP工况下,纯电续航里程达到110km。通过扭矩矢量管理系统和动态扭矩分配,EtelligentCommand可以实现智能化的主动整车控制,具备良好的整车操控性和安全性表现。
在单电机方案的基础上,麦格纳还开发出了双电机专用混动驱动系统DHD Duo。该系统能在不改变燃油车原有动力总成布置的基础上实现高压混动。在WLTP工况下配合高效能发动机,节油效率能达到30%以上。

 

 

在全面布局乘用车电动化的同时,麦格纳在商用车领域同样有所布局。在此次展示的EtelligentForce纯电动皮卡演示车上,便配备了麦格纳专为卡车和轻型商用车的电动化定制的eBeam电动车桥解决方案。

eBeam的核心设计理念是在不改变现有整车车架的情况下,为燃油车快速提供电动化解决方案,让它快速演变为强混、插电混动车、纯电动车甚至燃料电池车,而且整个车辆本身的承载能力、拖拽能力和原先的燃油车型保持不变。同时,eBeam采用平台化的开发策略,能支持快速高效的轻型商用车电动化。同时,对性能相近的车辆可采用同样的方案,大大节约开发周期及研发经费。对于汽车制造商来说,无需对现有的皮卡平台进行重新设计,就可以快速地实现电动化转型,可节省大量成本。

 

 

韩世雄对记者强调,麦格纳之所以能以如此丰富的产品面对客户,主要归结于麦格纳平台化、模块化和可拓展化的设计理念。“所有这些产品,都运用了麦格纳成熟的子模块或类似设计作为基础。通过各种客户不同的需求,来拓展这些子模块,这样做的目的是能更经济地帮助客户实现产品的升级,同时,也可以快速帮助客户将电动化产品推向市场。”

特别策划