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重组汽车业务,博世为新一轮增长蓄势

作者:
文 AO记者 谭晶宝
2023/05/08
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5月4日,博世发布2022年业绩,博世集团实现销售额882亿欧元,较上一年的787亿欧元增长了12%,利润达到38亿欧元,也高于上一年的32亿欧元,利润率从4.0%上升至4.3%。

 

从业务板块来看,作为博世集团最大的业务汽车与智能交通技术实现销售额大幅增长,达到526亿欧元,增幅为16.0%,利润率从0.7%上升至3.4%;工业技术业务得益于强劲的机械市场需求,销售额增长了13.9%,达到69亿欧元,利润率增至9.8%;消费品业务的销售额仍增长了1.5%,达到213亿欧元,利润率为4.5%;能源与建筑技术业务实现了17.4%的大幅增长,达到70亿欧元,利润率达到6.0%。

从地区来看,北美市场的销售额增长25.7%,达到144亿欧元;南美洲市场的销售额达到18亿欧元,增幅为26.0%;欧洲市场的销售额同比增长7.3%,达443亿欧元;亚太市场的销售额增长了12.8%,达到277亿欧元。

 

在华业绩再创新高

 

尽管受到了疫情和原材料涨价的双重影响,博世中国市场的销售额仍取得同比近3%的增长,达到1321亿人民币,创历史新高。其中,博世汽车与智能交通技术业务在华销售额首次突破千亿人民币(约146亿欧元)。在过去的十年间,博世在中国销售额实现复合增长12%。

 

本土化战略为博世在中国的持续增长奠定了坚实的基础,过去十年间,博世持续在华累计投资500亿人民币。2022年博世在中国研发费用达100亿人民币。目前博世在中国拥有34家生产基地和26个技术中心,拥有员工超过58000名,其中近10000人是研发人员。

博世中国总裁陈玉东博士说道:“中国市场在智能化、电动化移动出行、智能制造、可持续发展等众多领域充满潜力和机遇。以用户需求为中心,进一步增强本土生产和研发能力,是博世在华长期发展战略的核心。”

 

关于未来的目标,博世集团董事会主席史蒂凡•哈通在发布会上介绍,未来几年,博世集团的年销售额平均增长要达到6%至8%,利润率至少达到7%,并在全球各地区实现增长,并在相关市场跻身三大领先供应商之列。

为了实现这一目标,博世将继续加大对未来的投入。博世集团去年投资超120亿欧元支持未来发展,其中研发支出增加至72亿欧元(2021年为61亿欧元),占销售额的8.2%(2021年为7.8%);资本支出增加了10亿欧元,达到49亿欧元。

博世集团首席财务官Markus Forschner表示:“从今年前几个月的市场表现来看,2023年仍将充满挑战。”他预计原材料和能源市场的价格,以及通货膨胀仍将处于高位。博世集团预计,2023年全球经济的增长仅为1.7%,同比大幅下降。尽管经济前景不容乐观,博世集团仍将2023年的销售额目标定为实现6%至9%增长,利润率达到约5%,以逐步实现未来利润率不低于7%的长期目标

2023年第一季度,博世集团的销售额仍然维持了3.5%的增长,北美市场表现尤为出色,实现了18%的两位数增长,欧洲市场也取得7.7%的不错增长,亚太地区则出现9.3%的负增长,成为业绩唯一下滑的地区。

陈玉东表示:“受疫情和春节影响,博世中国一季度业绩出现负增长,但一季度的业绩并不具有代表性。全年来看,中国区业务仍然有信心跑赢大盘3%以上,并创下新高。”

 

重组汽车与智能交通业务

 

博世集团正在重组汽车与智能交通技术业务,以适应不断变化的市场和客户需求。其目的是未来能够提供全栈式定制解决方案,更好且更迅速地满足现有和全新的需求。到目前为止,汽车与智能交通技术业务拥有约230000名员工,遍布全球66个国家的300多个办公地点。

未来,博世智能交通业务将由七大事业部组成。其中一些事业部的业务范围有所调整,并且在某些情况下,所有事业部还将被赋予横向、跨部门的职责。

具体来看,电驱动系统事业部将关注从电桥到座椅调节器的所有电机相关业务;车辆运动智控系统事业部将负责从防抱死制动系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)到转向系统的车辆动态控制相关业务;动力系统事业部将聚焦内燃机技术、车用和固定式燃料电池、电解槽及氢发动机解决方案;智能驾驶与控制系统事业部将开发并提供从自动泊车到自动驾驶等相关领域的解决方案; 汽车电子事业部将继续开发控制单元,并负责博世内部的半导体业务活动;智能交通售后事业部则负责主机和独立售后市场零部件业务,以及博世汽车维修服务网络;电动自行车系统事业部将提供包括驱动单元、可充电电池、防抱死制动系统和互联功能等电动自行车相关的解决方案;博世子公司易特驰将横向负责操作系统和工程工具的通用软件开发。

 

史蒂凡•哈通表示:“重组并不是为了拆分和独立上市,而是为了更快、更好的服务客户。”重组后,该业务将更名为“博世智能交通业务”,继续从属于博世集团,同时成立业务董事会,自主负责业务经营。

全新重组后的智能交通业务目标平均每年增长约6%,到2029年销售额超过800亿欧元。未来增长的主要支柱将是汽车软件,预计到2030年其市场规模将增长两倍。在软件定义汽车趋势的推动下,汽车软件的市场规模预计将在2030年超过2000亿欧元,达到2020年市场规模的三倍以上。目前,博世在该领域的业务正以两位数的增长率快速发展。随着软件在整个汽车行业中被予以愈来愈多的关注,其在汽车整体开发成本中的占比预计将于2030年达到约30%,在博世,其占比已经高于这一数字。

 

目前,博世智能交通业务中已有超过50%的研发人员从事软件开发工作。博世认为软件定义汽车将带来两大显著优势:一方面是开发速度。在未来,为现有系统部署新功能仅需几天而非数年。另一方面是软硬件开发的解耦。这使得汽车能够随着软件的更新,在更长的一段时间内始终保持最前沿的性能和功能。

陈玉东介绍:“在中国市场,博世在智能座舱和智能驾驶领域至少各面临200个竞争对手,智能驾驶与控制系统事业部既是最具发展潜力的事业部,也是面临竞争最激烈的一个事业部。但目前来看,博世在这一领域拿到的定点数量是最多的。”陈玉东认为,要实现目标,第一是要加快人才培养和加强研发能力;第二是要让制造能力和产能跟上。

面对国内汽车行业惨烈的竞争态势和价格战,陈玉东则表示:“降价对Tier1来说是常态,OEM降价也肯定会传递给供应链,Tier1要做的是提供综合竞争力更优的产品和服务给客户。现阶段,快速占领市场份额比追求盈利增长更重要,没有基本量的保证很难有好的盈利。”

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