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Model 3 or Hyper GT,谁才是年少有为者的“心上车”?
上海车展过后,新车市场风起云涌,尤其是在30万元级别的高端纯电市场,曾经独领风骚6年之久的特斯拉Model 3终于迎来了真正的对手。2023年4月16日,昊铂品牌王牌车型——Hyper GT正式开启预售,共推出5款车型,预售价格区间为21.99万∼33.99万元。
就在Hyper GT预售发布会的同一天,小鹏汽车董事长何小鹏在其技术架构发布会上公然喊出:下一个十年,主流车企将进入8强淘汰赛,很多小而美或不同的子品牌会并入到大品牌中。
当有人问广汽埃安总经理古惠南如何看待淘汰赛时,他这样回答道:“未来剩多少家我不知道,我只关心我还在。”例如,在30万元级别纯电市场,特斯拉Model 3是龙头,Hyper GT只有跟龙头PK才能证明自己是天花板。
七翼超跑不到25万元
除全系配备第二代弹匣电池系统安全技术外,最让Hyper GT“一车成名”的还是预售价仅有24.59万元的560七翼版。一般情况下,很多品牌为“打形象”只有在最高配车型上才会出现七翼,但Hyper GT诚意十足,不足25万元就可以拥有一辆七翼超跑,这个定价简直是碾压同级竞品的“必杀技”。
是什么原因敢让昊铂品牌下此决心作出“惊人”定价?其实,这要源于古惠南对于新能源汽车发展的准确判断。Hyper GT还在研发阶段时,古惠南就曾预测2023年将迎来车市巨大拐点,一方面补贴没有了,另一方面所有技术都已相对成熟,市场竞争加剧下,2023年将成为新能源汽车两极分化“剪刀差”的淘汰年。
“所以,待到2023年Hyper GT推出时,我们一定要在科技成本上做到极致竞争,只有科技而没有成本的竞争力肯定不行,从一开始我们就做好了这样的打算,目前Hyper GT定价与预期相符。”古惠南如是说。
果不其然,Hyper GT一经推出就在“降本增效”这条道路上打开局面。古惠南强调:“降本增效体现的是车企最核心的能力,埃安恰恰具备这一优势,凭借广汽多年对外合资合作经验,我们知道全球顶级的公司是如何管控成本的。”
除560七翼版外,Hyper GT另外一款备受瞩目的车型便是600充换版,预售价格23.99万元。该车可支持电池快换功能,标志昊铂品牌正式进军换电领域,从此“超充+快换”两条腿走路。作为旗下首个可换电车型,Hyper GT将助力昊铂品牌加速布局全领域能源生态,成为其能源计划中至关重要的一环,足见Hyper GT在昊铂品牌产品布局中的重要战略地位。
众所周知,整车价格要应对零部件价格波动,尤其是电池价格,从今年3月份以来的“价格战”中就可见一斑。为确保供应链自主、安全及可持续性,古惠南补充道:“新能源汽车核心技术要掌握在自己手中,埃安将分别投资109亿元和21.6亿元打造自己的电池厂和电机厂,电控装备也要自己造厂。”
睁眼米兰,闭眼维也纳
“所有自主品牌汽车设计师都是非常焦虑的。”广汽研究院副院长张帆解释道:一方面整个行业趋于同质化,尤其是电动车没有了进气格栅,设计元素更少了;另一方面大家普遍对电动车设计有了一个先入为主的印象,要像特斯拉那样,但设计师的职责是要突破,而又不能突破人们的认知之外,如何把握这个度是个难题。
在此背景下,Hyper GT能否把各种功能、配置和结构装到造型中,同时还要赋予其内涵与理念,使其不但配置更高和科技含量更足,还要在品味、艺术性和精神层面的追求更加博大?张帆认为,Hyper GT做到了,首先从设计理念来看,Hyper GT在AEP3.0专属平台上开发,造型设计追随了现代设计大师密斯·凡·德·罗所倡导的“形态追随功能”。
其次从外型设计来看,Hyper GT被赋予了人机共生的美学理念,符合中国传统哲学理念。另外还有一个前所未有的创造,就是前脸全封闭,平时驾驶时前脸完全封闭,开高速时会自动打开,塑造了对于车型外观的全新认知,相当于赋予一款车两种观感。
第三从内饰设计来看,Hyper GT汇集了洛杉矶、广州、米兰和上海“三国四地”国际设计大师的智慧,以简约即奢理念,创造出了“米兰新奢”座舱。张帆举例道,洛杉矶设计中心的设计总监,曾在8个主机厂任职过,包括法拉利这样的超豪华品牌,还为空客设计过内舱;米兰设计中心的设计师,曾在欧洲百年车企工作了20余年,专做概念车,享有“概念车之王”美誉;上海设计中心的设计师,曾在奔驰、现代汽车和本田公司工作过,是东西方文化的桥梁。
基于此,Hyper GT在材质用料方面精益求精,如全粒面墨尔本小牛皮座椅和80年树龄亚马逊原木等;并能摇身一变“任天堂Switch游戏机”专属空间,14.6英寸2.5K高清屏幕配合业内最高规格骁龙8155,运行主流软件和游戏毫无压力;全新ADiGO 5.0人机交互系统,以4.5分的全球最高语音情感值,让车主和车辆之间的交流对答如流。
除置身米兰百年艺术之旅外,Hyper GT还能让你闭眼来到维纳金色大厅:全车配备23个比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器,超千瓦高功率放大器,国际著名调音师Peter De Pauw和知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与音响调校,仿佛把音乐厅搬到车内。
“敢用的”驾驶辅助功能
凭借超前一代的七翼审美、领先一代的AEP 3.0纯电专属平台、领先一级的星灵电子电气架构和高一阶层的“米兰新奢”座舱,Hyper GT将颠覆高端纯电市场既有格局,全面赶超特斯拉。Hyper GT犹如从科幻电影中穿越而来,既能做到车身低趴和大空间,还能做到电池容量够大,并在保证设计美感的同时,以0.197 Cd的量产车风阻系数冠绝全球。
作为30万元级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑,Hyper GT风舞旋翼拥有高达43°的超大开门角度,但宽度却跟一般轿车一样,即使小车位也能轻松上下车;Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启,想开多大就开多大,如遇到障碍物,会被车门上的感应器识别,及时停下。
现阶段,驾驶辅助功能虽然日益普及,但不同品牌车型之间的易用性和可靠性差别仍然很大,以至于很多消费者对于驾驶辅助功能的态度还停留在“敢装不敢用”上。“很多车企在谈及智能辅助驾驶系统时容易脱离实际,一味追求先进性,而忽略了用户是否敢用,再先进的功能如果客户不敢用,那也是没有意义的;还有的车企智能驾驶辅助系统确实先进,但却总出事故,使用户缺乏安全感和信任感。”广汽埃安副总经理肖勇如是说。
Hyper GT就很好地解决了这个问题,得益于星灵电子电气架构,Hyper GT可以快速判定和处理非常辅助的指令。3颗第二代可变焦激光雷达,构成黄金三角矩阵,使Hyper GT拥有高达300°fov的极广视角,识别距离超250m;并可同时抓取多个车辆,变道并线比人类驾驶员更果敢。
另在匝道中,Hyper GT的领航辅助系统也有别于主流驾驶辅助功能,后者只敢以30-40km/h的速度慢慢挪动,而Hyper GT在前方没车的情况下,常常能以60-70km/h的速度通过匝道。
未来1年半将推5款新车
基于AEP 3.0纯电平台打造的Hyper GT,后排乘坐空间远超特斯拉Model 3。“不可否认特斯拉的创新能力,但也并非无法战胜,就像智能手机华为不比苹果差一样,在全球最大新能源汽车市场,也一定会出现能与特斯拉分庭抗礼的自主品牌汽车。”肖勇称。
据悉,Hyper GT拥有堪比大排量V8的250kW最大功率和460N·m狂暴扭矩,可在4.9s内完成零百加速;同时配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘,搭配米其林EV定制运动静音轮胎,能在100km/h时速下,仅用33.9m即完全刹停,超跑性能实锤。
另外,Hyper GT的弯道性能同样令人惊艳,凭借前双叉臂后五连杆的悬架结构,Hyper GT在调校风格上可向保时捷Taycan看齐;独创的AICS智能底盘系统,让Hyper GT的转向灵敏度与精准度有了30%的提升;带有智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统,彻底让打滑失控沦为历史。
在被问及昊铂品牌下一阶段的新品投放计划时,肖勇对《汽车观察》表示:“第2款车型Hyper GT主要对标特斯拉Model 3,未来第3款车型将主要对标特斯拉Model Y,而第4款车型则是一个6-7座、轴距3m左右的纯电车型,第5款车型内部现已做好企划。接下来一年半时间里,昊铂品牌将有5款车型与大家见面,敬请期待。”
年内建成350家专属渠道
短短几年时间,广汽埃安不仅月销量突破4万辆大关,还拥有两大新能源品牌,而与AION品牌不同的是,昊铂品牌锚定豪华车市场,并且独立运营。对此,古惠南总结了昊铂品牌与AION品牌的差异化运营思路。
首先从标识上进行区分,AION品牌会沿用现有G标,昊铂会采用全新的AI神箭标。如去华为应用市场APP下载就会发现,昊铂品牌APP与AION品牌APP是完全不同的;其次从价格上区分,昊铂品牌会聚焦在20万元以上区间,原则上不会进入20万元以下区间;再者,牌定位和调性不同,昊铂品牌定位先进,赋予极致性能和豪华,做到科技领先;而AION品牌聚焦好玩、新潮和高品质,更加实用。
而最大的差异点则是打造完全不同于AION品牌现有体系的独立的渠道,彻底从渠道上分离。据悉,Hyper GT预售发布会那天就有100多家渠道同时上线,并有望在年内将建成350家昊铂品牌专属渠道。实际上,自去年宣布独立运营后,就有很多豪华车品牌经销商找到昊铂品牌,他们表示,很多燃油车品牌经销商都面临转型焦虑,愿意放下身段做自主新能源高端品牌。
同时,昊铂品牌全新销售渠道也一定是优质和高端的营销服务体系,其第一家上海体验中心就建在淮海路的上海广场上,旁边就是爱马仕亚洲旗舰店“爱马仕之家”,体现了昊铂品牌高端化的决心和行动力。