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捷尼赛思的先天后发优势

作者:
文 AO记者 张静
2023/04/28
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于2021年入华的国际豪华汽车品牌捷尼赛思,此次是第2次参加上海车展。与首次参展不同,这一次,除携旗下全系车型参展外,捷尼赛思还宣布将持续扩展销售服务网络,为中国市场释放更多积极信号。

上海车展期间,《汽车观察》对话捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司销售、网络及服务副总裁田胜,听其介绍捷尼赛思在华发展规划。田胜表示,中国汽车市场竞争十分充分,全球几乎所有的豪华和超豪华品牌都在中国市场倾尽全力,而要想在这里立足,捷尼赛思确实要做很多功课。

现如今,豪华车对于中国工薪阶层家庭来说不再那么遥不可及,早在2019年,中国就已成为全球最大豪华车市场。据当时Marklines 统计数据显示,2019年中国豪华车销量占全球市场份额的31%,美国、德国和英国紧随其后,分别占比24%、11%和8%。

这4个国家的市场份额总计高达74%,可见,豪华车市场集中度会越来越高,这也正是各大豪华车品牌越来越重视中国市场的主要原因。捷尼赛思也不例外,入华两年来,不仅引入旗下全系车型,还迅速在上海、成都和北京建立了“捷尼赛思之家”,并已经在全国11个城市开设了捷尼赛思中心。

 

全系入华

 

“过去两年,我们主要在推广品牌和打基础,一共带来6款车型。此次上海车展,捷尼赛思正式在中国市场引入旗下全系车型,共计有8款车型。其中,有2款车型迎来中国首秀,即中型豪华SUV捷尼赛思GV70和旗舰豪华轿车捷尼赛思G90及其行政加长版。”田胜介绍道。

目前,捷尼赛思G90与捷尼赛思G90行政加长版已开启预售。其中,捷尼赛思G90豪华版与旗舰版预售价格分别为71.8万元起与86.8万元起,捷尼赛思G90行政加长版的预售价格为118.8万元起,捷尼赛思GV70豪华版与旗舰版预售价分别为33.8万元起和41.8万元起。

从产品力上看,捷尼赛思G90不仅将常用于奢华腕表制造的扭索花纹工艺应用在标志之上,成为前脸造型的点睛之笔;还是捷尼赛思首款搭载香氛系统的车型。动力方面,轴距达到3180mm的捷尼赛思G90,全系搭载3.5L涡轮增压6缸发动机和48V电子增压器,配合8速自动变速箱,最大功率可达415Ps,最大扭矩可达549N·m。

与捷尼赛思G90相比,捷尼赛思G90行政加长版车身尺寸升级了190mm,实现5465mm超长车身与3370mm超长轴距,令其成为当前尺寸最大的旗舰轿车之一。

而捷尼赛思GV70不仅助力捷尼赛思开辟全新细分市场,也为中型豪华SUV细分市场描绘了新的产品方向。该车宽度达到了同级罕见的1910mm,全系标配包含12项高科技安全配置在内的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统,并拥有傲视同级的操控性能,搭载2.5L涡轮增压发动机,最大动力输出可达304Ps,可实现422N·m最大扭矩,百公里加速仅需6.1s,达业界顶尖水平。

 

品到“渠”来

 

除不断丰富产品矩阵外,捷尼赛思还在此次上海车展上重磅宣布,将在2023年进一步拓展销售服务网络,年内将新开设10家门店,届时,将全国销售服务网络拓展至24家。对于一个全新品牌来说,2年共计引入8款车型,这样的业务拓展速度已经相当可观了,为捷尼赛思长期增长奠定基础。

除此之外,捷尼赛思在豪华品牌建设上还将采取哪些战略部署?据田胜介绍,捷尼赛思采取的是跟传统车企不太一样的销售模式,即直营+代理模式,除全国直营网点外,其他网点是代理方式,“值得一提的是,所有消费者的购车服务都是由捷尼赛思厂家直接来负责的,这种模式最大的好处就是品牌可以直接面对消费者,能够确保消费者在售前和售后的体验。”

具体体验包括:引入捷尼赛思伙伴理念,消费者从进店那一刻起,就会有一个“专属伙伴”对接;交车后还会有一个专门的“服务伙伴”关照日后的用车情况;保修服务和免费保养服务政策是5年10万公里,针对纯电车型车主,捷尼赛思还将提供上门代充和移动式代充服务,并可为下榻太古酒店旗下居舍系列酒店的捷尼赛思纯电车型车主提供一系列专属礼遇等。

“大多数品牌在车主交车后沟通就变得比较少了,而捷尼赛思则希望交车后反而能成为品牌跟用户建立联系的一个新的开始。把售后服务作为品牌的一部分,是捷尼赛思的目标。”田胜如是说。

 

从“心”出发

 

捷尼赛思自品牌诞生之日起,便站在两个转型“风口”上:一是从传统豪华到新豪华,二是电动化趋势。

伴随消费升级,用户对于豪华车的诉求不再像以前那样只追求性能和操控,而是有着更加个性化的期待。作为后起之秀,捷尼赛思是如何理解新豪华的?以及现阶段新豪华应该具备哪些要素?

田胜回答道:“中国可能是全球汽车市场中消费群体年轻化最鲜明的一个市场,90后已经成为消费主力。在此背景下,豪华车市场竞争确实已经从过去单一的性能表现逐渐向强调服务和情感类需求等方向转变。所以,新豪华可以有两种解读:一个是新旧的新,一个是心理的心。”

田胜进一步解释道:“作为一个新品牌,捷尼赛思不光要关注消费者的刚性需求,如驾驶和安全性需求等,还要关注消费者的感官体验和身心需求,如设计和服务等。尤其是设计,作为捷尼赛思最核心的特质,设计即品牌,品牌即设计。同时,设计也不光包括外观和内饰设计,还包括材质和功能等设计。”

 

“电”力十足

 

近两年,可以很明显地感觉到,电动化和智能化俨然成北上广车展的主旋律。但其实对于所有豪华车品牌来说,电动化转型都将任重道远。未来,捷尼赛思将如何调整步伐应对这种挑战?

首先,田胜强调对于整个汽车产业来说,电动化是大势所趋,尤其是中国电动化速度,简直超出了大多数人的想象,去年渗透率已接近30%。在此背景下,电动化是每一个汽车厂商都必须面对的课题。

其次,对于捷尼赛思来说,田胜认为:“我们有着先天的后发优势,虽然品牌创建时间不长,但在电动化转型的准备工作上还是很充分的。”去年11月,捷尼赛思在其品牌愿景发布会上,就曾旗帜鲜明地提出:从2025年开始,旗下所有新车都将是纯电车型;到2030年,要实现100%零排放。

“可以说,早在品牌诞生之初,我们就已经充分考虑到电动化趋势了,且在目前8款产品序列中,有3款是纯电车型。其中,刚于今年3月上市的捷尼赛思GV60,则是我们基于纯电平台打造的首款车型,市场反馈非常好。”田胜表示,未来捷尼赛思将进一步扩充品牌在华产品阵容,持续拓宽对细分市场的覆盖,满足更多中国消费者需求。

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