专访深蓝苏忠：新汽车品牌如何打赢车市价值战？

4月18日，正值品牌成立一周年之际，长安深蓝更名深蓝汽车后首次登陆上海车展。首款SUV车型深蓝S7携全新沉浸式全感官数字座舱重磅亮相，首款轿车深蓝SL03以多种动力打造的全域出行体验及智能驾驶科技实力圈粉。

回望过去一年，深蓝汽车全面发力。产品层面，首款战略车型SL03创造了上市33分钟订单破万的战绩，还克服高温限电、芯片短缺、疫情封控等挑战，成为去年12月最快单月交付破万的新能源品牌，伴随着深蓝S7的推出，“双子星”产品阵容已然成型。

车市深度“内卷”，全面焕新的深蓝汽车将如何打赢这场价值战？新能源汽车市场从尝鲜到普及，深蓝又将扮演什么样的角色？近日，《汽车观察》约访深蓝汽车副总经理苏忠，就以上问题进行了探讨。

深蓝汽车副总经理苏忠

《汽车观察》：随着下半年深蓝S7的到来，深蓝汽车将在产品上形成SUV+轿车的双子星阵营。深蓝汽车对于全年的销量目标有什么规划？目标如何达成？

苏忠：2023年，深蓝汽车的年销目标预计能够达到20万辆，这一目标对于深蓝而言并不算难。

在前期，深蓝汽车已经布局了深蓝SL03，这款车不仅创造了上市33分钟订单破万的骄人战绩，还克服高温限电、芯片短缺、疫情封控等挑战，成为去年12月最快单月交付破万的新能源品牌，今年3月份的单月销量也达到了8568辆。车展亮相的深蓝S7我认为非常具备爆款潜力，应该说是在SL03的基础上更进一步。在这两款车型的配合下，全年完成20万辆销量不在话下。

为什么说S7具备爆款潜力？作为深蓝汽车今年的重点车型，深蓝S7为用户带来了超感悬浮舱、移动私人影院、舒享专属席、森林第二家等4大超感使用场景。

作为全球首款搭载前排双零重力按摩座椅及副驾超感智慧屏的车型，深蓝S7特意配置了前排双层隔音玻璃，带来太空般超感悬浮舱体验。15.6英寸中控向日葵屏支持左右最大各15°旋转，搭配DEEPAL 14扬声器，可随心安排移动观影、休闲K歌、欢乐游戏等娱乐活动，成为用户的移动私人影院。副驾超感智慧屏可以联动数字座舱，以沉浸式视听体验打造舒享专属席。1.9㎡超大全景天幕与完备的露营装备后市场生态，可以为全家出行带来一室一厅的露营新体验。

作为全域出行的普及者，深蓝S7为用户提供纯电、增程、氢燃料三种动力出行体验。纯电版提供520/620km（CLTC）双里程选择，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版CLTC馈电油耗低至4.95L/100km，CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航可达1120km，真正做到市区纯电，长途电混。

《汽车观察》：大多数新能源车企青睐纯电或增程式技术路线，为什么深蓝汽车选择纯电、增程、氢能源三种技术路线并行？您如何看待氢能源汽车未来的发展前景？

苏忠：放眼全球，在同一个平台上布局纯电、增程和氢能，这种集成是非常难的，这体现出了深蓝汽车在技术上的实力。我们认为，氢能源是终极的能源系统。深蓝目前已经在SL03上搭载了氢能技术，S7同样也会上量。通过这两款车型，深蓝将持续地把氢能源技术及品牌打造好。

从目前来看，氢能源技术还在快速迭代过程中，对比燃油、纯电等其他能源形式，氢能源汽车的使用成本更高、限制条件更多，基础设施的建设也更难，面向公众普及还需要等待一段时间。但深蓝会持续把氢能源技术研究好，最终达到既满足用户需求、又能够实现商业效益的理想效果。毕竟，只有价格下来了，才能实现大规模推广。

以SL03为例，目前氢能版本的SL03价格较高，到60多万元，这对于普通用户来说门槛还是比较高。在SL03的所有能源版本中，氢能版本占比最低，大部分还是在纯电和增程版本。但我们能够看到，伴随着氢能源产业的快速发展，零部件成本正在加速走低，把氢能源车型的价格打下来，让氢能源占据更多市场份额，长远来看也并非不可能。

《汽车观察》：以价格战为开端，2023年的汽车市场竞争只会更加激烈。前不久，深蓝在公开场合表示，“价格战已经基本结束，最终会基于价值来决定产品价格”。请问深蓝如何让消费者感知到价值？将凭借哪些体系能力打赢这场新的价值战？

苏忠：3月份发生的价格战引发行业关注，从某种程度来看，价格战促进了行业的优胜劣汰。但是从长期来看，价格战其实并不可取，其充其量只能算是一种阶段性的战术。

这一阶段最大的特点就是新能源汽车向燃油汽车发起挑战。在以前，新能源车价格居高不下，对燃油车形不成什么威胁。但伴随着近几年新能源汽车技术的快速发展，新能源车成本已经几乎与燃油车持平。换句话说，新能源开始掀桌子了。在这种情况下，燃油车的价格和市场份额可能也都会逐步回落。

为什么说价格战只是阶段性的，并不会长期存在？因为，等新能源与燃油车真正势均力敌，考验大家的将是综合的体系竞争力，包括产品控制能力、用户认知能力、质量把控能力、运营效率等。无论是靠降价还是别的什么手段，市场竞争的本质最终都要回到为用户提供优质的产品，或者说要回到满足用户需求、解决用户痛点上。

为了能够打造出真正符合用户需求的产品，深蓝汽车也已经创建了庞大的研发团队。截至目前，深蓝汽车的团队人数已经达到3500人，其中技术团队超过2000人，占比高达三分之二。

当然，深蓝汽车的快速发展离不开长安集团的有力背书。长安汽车在研发体系、质量控制能力，以及对用户的理解能力方面对深蓝支持颇多，同时也完全承担起了深蓝车型的制造工作。全方位赋能之下，支撑深蓝走得更稳更好。

《汽车观察》: 迄今为止，深蓝汽车已经成立一周年。请您用一个关键词来总结深蓝一年以来的变化。在新能源汽车市场从早期尝鲜阶段开始向普及性阶段转化时，深蓝汽车的目标又是什么？

苏忠：可以用一个词语来形容这一年来的深蓝汽车，那就是“日新月异”。我可以从几个方面来进行阐释。

首先，深蓝汽车在2022年4月份正式发布品牌，7月份首款车型SL03便宣告上市，33分钟订单量过万辆，12月份单月销量便超过1万辆。本次上海车展，S7也正式展出，其实相当于1年时间里发布了两款车。这样的发展速度业内少见。

其次，过去一年时间里，深蓝汽车在技术层面同样采取了很多新创意。比如此次车展展出的原力超集电驱（800V高压）、氢燃料电池系统、高比能半固态电池，搭载最新智能技术的数字座舱和高阶智能驾驶体验等。深蓝汽车将始终坚定前瞻技术和普及技术齐头并进，加速普及电动化。

第三，为了建立起更多了解用户需求的触点，深蓝选择了“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”全新营销服务模式，短短一年时间里已在全国建立了650家订单中心、427个交付中心、507个维保中心，以及1100个创新性触点，这些数字还会随着车型的增多而快速上涨，从而让更多用户能够接触和了解到深蓝汽车品牌及旗下车型。

在新能源汽车市场从尝鲜到普及的过程中，深蓝汽车愿意承担起“普及者”的角色，也一定会坚持推出大众化的、容易让消费者理解的产品。在此基础上，深蓝为自己立下了2025年年销达到100万辆的宏伟目标。为了完成这一目标，2025年内深蓝汽车还会陆续推出共计6款产品。请大家继续期待深蓝汽车的后续表现。