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面向新能源,奇瑞下了一盘大棋

作者:
文 AO记者 李琳
2023/04/26
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4月7日,在北京水立方,奇瑞集团宣布以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”四大品牌构建全新的品牌矩阵,面向新能源汽车市场发起全面冲击。4月18日的上海车展,奇瑞集团旗下四大品牌首次联合参展,14款重磅新能源新车、12大最新技术展品悉数亮相,为消费者提供了一场新能源车的盛宴。

 

在转型新能源的道路上,素有“理工男”之称的奇瑞没有“画饼”的习惯。从新能源到智能网联,“技术奇瑞”都已深入布局,依托“瑶光2025”战略,奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略,全面落地新能源战略发展的“组合拳”。

 

落子一:新产品打开新市场

 

从已公布的新能源转型品牌和产品规划来看,奇瑞为自己选择了一条多元化的新能源技术路线,纯电、混动都有涉及。针对这两条赛道上,奇瑞打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。值得一提的是,务实的奇瑞基于这两大平台已经推出了一系列的产品。

混动市场正在成为中国品牌“杀疯了“的领域,2022年,我国插电式混动汽车销量151.8万辆,同比增长1.5倍。对于这块蛋糕,奇瑞自然不会放过。依托18年的混动技术积累,奇瑞打造了第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM。基于鲲鹏超性能电混C-DM,奇瑞、星途、捷途品牌的新能源产品阵容正在不断扩充。

 

奇瑞瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、艾瑞泽8 C-DM、星途瑶光、捷途旅行者都搭载了搭载鲲鹏超性能电混C-DM系统。瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架,混动专用发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m,可实现全速段动力强输出;匹配全场景智能四驱系统,配合高通8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能。

在上海车展全球首发的奇瑞新能源轿车旗舰概念车型 CHERY STAR将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM,动力充沛,百公里加速达到3s级;在节能方面, CHERY STAR实现亏电油耗3.8L,最高综合续航里程超过1500+km,电池从30%到80%充电时间仅需15分钟。

纯电动领域是奇瑞集团今年重点布局的市场,前不久发布的首个新能源电动品牌iCAR成为奇瑞集团电动化转型的代表。iCAR意在将智能科技打造为品牌优势,用户群体锁定为25~35岁的年轻人,切入15万~30万元级乘用车市场。车展期间,iCAR展出了首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT。其中,iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架,具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。

 

作为奇瑞冲击高端市场的排头兵,星途针对新能源市场的全新产品序列星纪元STERRA也带来了STERRA ES、STERRA ET全新车型。其中 STERRA  ES 定位中大型电动轿车,STERRA ET定位于大型电动 SUV 。随着星纪元STERRA产品序列的到来,星途将实现全面覆盖燃油、混动、纯电三条赛道,构建全域动力产品矩阵。

 

落子二:全力向科技公司转型

 

2022年,奇瑞集团启动“瑶光 2025”战略,该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域。在此战略指引下,2022年,奇瑞新能源汽车销量为23.28万辆,同比增长112.9%。伴随着奇瑞汽车四大品牌阵容的确立,奇瑞汽车将加快向科技公司转型的步伐。

“瑶光 2025”战略四大核心优势在奇瑞集团超级混动平台和E0X高性能电动平台两大平台上有集中体现。

 

火星架构-超级混动平台是奇瑞全新混动技术平台架构,运用奇瑞最新的车身、底盘、动总以及智能网络架构技术,平台多个关键尺寸灵活可变,轴距2750~2900可变,轮距1610~1640可变。火星架构-超级混动平台包括以奇瑞第三代超级混动为代表的鲲鹏混合动力、搭载2.0TGDI最强中国芯的鲲鹏燃油动力和全场景智控四驱系统。

其中,奇瑞第三代混动科技命名为鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中,搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW,最大扭矩220N·m,三挡超级电混DHT变速箱,在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下,其最高传动效率>97.6%,轮端输出扭矩可达4000N·m。

电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合,让鲲鹏超性能电混C-DM百公里加速仅需4.26s;在高速路况时,车辆依然可保持加速性能,从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

E0X高性能电动平台提供纯电和高效增程的能源组合,平台可覆盖2850-3100mm轴距,A~C级,纯电+高效增程的SUV、SD和MPV车型。搭载该平台的电动车续航里程可超过700km,充电5分钟续电150km,百公里耗电仅为12度。在智能化方面,E0X高性能电动平台搭载了EEA5.0电子电气架构,拥有1000TOPS高算力,千兆以太网高传输,软硬解耦全栈可控、四层安全防护高安全,全面支撑高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。

对于一家车企来说,说到电动化转型必然提到智能化。雄狮智云6.0智能座舱代表了奇瑞汽车在智能化领域的技术进阶。雄狮智云6.0智能座舱搭载了2.5k高清中控大屏,采用行业最新8155/8295高算力芯片,通过5G通信可以快速传输和响应用户指令。雄狮智云6.0智能座舱可以实现视、听、触、嗅、说五种感官的多模交互享受各项智能服务。通过超级ID,雄狮智云6.0智能座舱打穿音乐、听书、购物、支付等功能,实现“一人多车、一车多人”,千人千面,持续全场景OTA。

 

在智能驾驶领域,Chery Pilot3.0系统AI算力可达1000TOPS,具备从L2++到L4演进的能力。基于强大算力、传感器扩展能力、大数据闭环能力,CheryPilot3.0高速场景接管里程超过300公里,重点解决上下匝道等难题,并且,城区场景接管里程超过150公里,泊车场景记忆长度超过2公里。

 

落子三:“理工男“走出国际范儿

 

都说时势造英雄,奇瑞汽车却成为了时势的创造者。依靠着自身多年的技术积累,奇瑞汽车不仅在国内市场持续增长,在海外市场同样闯出了一片自己的天地。2022年奇瑞海外出口451337辆,同比增长67.7%,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。截至目前,奇瑞累计出口量占同期中国汽车全部出口量的20%,连续五次获得国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”。

奇瑞为何能成为自主品牌出口的标杆?奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在“2023新时代汽车国际论坛暨汽车半导体行业峰会”表示,车企想要在海外市场获得认可,自主品牌需要做到以下三点:第一,要过产品品质关,要保证出口到国外的产品品质过硬;第二,要做长期主义者,要在每一个市场做好品牌布局;第三,要慎重选择渠道。

 

在品质的把控上,奇瑞汽车上市的产品能满足国标、欧标、美标等碰撞标准,技术靠谱为奇瑞汽车在全球市场收获了一波人心。奇瑞集团接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录,单月出口有4个月超过5万辆。以瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70成为奇瑞汽车在海外市场广受欢迎的产品。

当前,奇瑞已经建立了全球研发体系,形成了从传统汽车、新能源汽车、智能网联汽车、无人驾驶汽车等从研发到试制、试验较为完整的产品研发体系,建立了包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的全球研发体系,以及10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点,海外总产能达到20万台/年。

技术与品质赋能,让奇瑞成为中国品牌“海外一哥“。在本届上海车展上, 来自80多个国家,近2000多位外宾空降奇瑞展台,与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果。目前奇瑞产品已出口全球80多个国家和地区。奇瑞集团全球汽车用户累计近1200万。2022年,由墨西哥Autoshow TV主办的汽车评选中,OMODA 5夺得中型跨界车大奖,并凭借出众的实力摘走2022年度汽车大奖。瑞虎7则成为巴西细分市场保值率最高的车型。

不管在国内市场还是海外市场,“技术奇瑞“始终是支持奇瑞不断进阶的底气。未来5年,奇瑞计划研发投资1000+亿,培养研发人才20000+人,建立300个瑶光实验室。全面的品牌布局、丰厚的技术储备、完善的产品阵营,在面向全球科技公司转型的道路上,奇瑞未来可期。

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