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“赢麻了”!比亚迪年底能成为中国第一大汽车制造商吗?

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2023/04/04
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近日,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在业绩说明会上给比亚迪设立了一个新目标:“在今年年底成为中国最大的汽车制造商。”同时,他表示,虽然一季度中国汽车需求同比稍弱,但相信比亚迪的销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速。

语出惊人的背后,折射出的是比亚迪的自信与底气。

 

在业绩说明会的前一天,比亚迪对外公布了2022年度业绩。财报显示,2022年比亚迪实现营业收入4 240.61亿元,同比增长96.2%,其中汽车相关业务同比增长157.78%。归属于上市公司股东的净利润166.22亿元,同比增长445.86%;归母扣非后净利润翻4倍,达156.38亿元,同比增长1 146.42%。

据测算,2022年比亚迪日赚约4 500万元,单辆新能源乘用车收入15.28万元,比上一年新能源单车收入(14.31万元)同比提高近1万元。

对于业绩大幅增长,比亚迪将主要原因归于新能源汽车销量同比实现强劲增长,推动盈利大幅改善,并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。

众所周知,过去一年,中国汽车行业遭遇芯片短缺、原材料价格上涨、汽车供应端节奏放缓、汽车消费需求低迷等多重挑战,全年汽车销量同比增长2.1%,新能源汽车实现爆发增长,全年销量同比增长90.0%。作为国内最早宣布停产燃油车的车企,比亚迪2022年全年新能源汽车销量十分耀眼。数据显示,2022年,比亚迪累计生产新能源汽车187.70万辆,同比增长209.17%;累计销售新能源汽车186.35万辆,同比增长208.64%。其中纯电动91.1万辆,同比增长184%,插电混动94.6万辆,同比增长247%。这一年,比亚迪新能源汽车销量超越特斯拉(2022年销量为131万辆),不仅成为全球新能源汽车销量冠军,而且连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。

同时,比亚迪2022年的新能源汽车市占率达27%,这也反映出比亚迪车型在国内汽车市场的受欢迎程度,进一步凸显出比亚迪的行业地位。

今年第一季度,比亚迪累计销量达55.21万辆,成为乘用车市场的领跑者。截至目前,比亚迪新能源汽车累计销量已经突破390万辆大关,是新能源市场的绝对领头羊。

整体看来,2022年的比亚迪在营收、净利润、产销等方面均创造了不俗表现,妥妥“赢麻了”。

 

当然,要成为中国最大的汽车制造商的小目标并非说说而已,比亚迪在业绩报告中指出,集团强化核心技术的自主可控,持续推出更多更具竞争力的产品;将着手培育更多具有市场竞争力的业务;同时,持续通过战略投资等方式在产业链核心领域进行布局。

自2023年1月以来,比亚迪开启了一系列行动。1月,比亚迪发布了易四方技术和全新百万级高端品牌仰望。2月,仰望携百万级新能源SUV仰望U8和百万级新能源超跑仰望U9正式亮相。接下来,比亚迪还将推出全新的F品牌,最终形成比亚迪、腾势、仰望和专业个性化全新F品牌的品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,全面满足用户多方位全场景的用车需求。

具体到产品上,除了已改款上市的秦PLUS、汉EV、唐DM-i之外,今年比亚迪王朝网还将推出全新元Pro和一款新MPV车型,海洋网会再增加护卫舰05、驱逐舰07、海鸥和海狮等车型。腾势品牌会推出两款SUV,包括腾势N7和腾势N8。此外,仰望、F品牌也将落地新车。

 

此外,比亚迪还将加速开拓海外市场,尤其是王朝系列产品,不断进入欧洲等市场。据不完全统计,比亚迪乘用车布局的市场包括挪威、荷兰、瑞典、德国、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、多米尼加共和国、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等14个国家及地区。据比亚迪公布的数据显示,今年3月,比亚迪出口量破万,达到了1.33万辆。

值得注意的是,在业绩说明会上,比亚迪2023年的销量目标保底300万辆,争取翻倍增长至360万辆。单从这一预估销量看,比亚迪的新目标极具挑战性。要知道,2022年中国第一汽车制造商是上汽集团,其累计批发销量为530.3万辆,连续十七年为国内汽车集团销量第一,很显然,比亚迪300万-360万辆的预估体量想要在今年年底成为第一大汽车制造商比较困难。

不过也有分析认为,虽然这一目标具有挑战性,但从单月的角度看也并非不能完成。

数据显示,2023年1-2月份,上汽集团的销量为52.4万辆,同比减少30.9%;比亚迪销量为34.5万辆,同比增长84.8%。 “按照此消彼长的趋势,比亚迪要实现2023年底单月成为中国第一大汽车制造商的目标,只要12月份销量达到36万辆,同比增长53% 就可以了,这个目标完全可以完成。”该分析人士表示。

中国汽车市场已全面进入新能源汽车时代,作为新能源汽车的龙头企业,比亚迪能否在年底成为第一大汽车制造商,值得期待。

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