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北汽重卡用“全国首个”,为当前燃爆了的数字化建设打了个样

作者:
佚名
2023/03/31
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2023年伊始,我国在推进数字化建设方面有两个特点,一是内容超乎想象;二是动作飞速凌厉。

2月27日,数字中国被正式纳入领导干部KPI考核,这对很多人来说不是张大嘴巴,而是惊掉下巴,毕竟近20年来,被纳入领导干部KPI考核的也就GDP和人民生活幸福指数两个内容。

被指定为“国策”,大快猛干浪潮必然随之而来。国务院颁布发展规划、“阿里云之父王坚首次被选入全国两会代表、成立国家数据局、组建国家数字资源建设委员会等等,一系列动作的完成,仅在月余。

在企业层面,百度文心一言火遍大江南北当下,我国数字化建设在重卡领域再献一城。这一次的荣耀属于北汽重卡。

3月28日,中国首个重卡数字孪生智慧工厂落成投产暨北京重卡首台车下线仪式在常州举行,这是北汽重卡在行业内首次建立工厂数字孪生体,也是中国首个重卡数字孪生智慧工厂DT@iFactory。

据了解,依托数字孪生技术,新工厂设计之初从厂区规划到设备调试,完全在虚拟孪生模型中进行创建模拟。通过在物理工厂部署数以万计的传感器,依托数据镜像再现虚拟工厂,对全域感知,实现IT与OT的完美融合,以数字孪生技术实现以虚预实,以虚优实,真正实现以数字化赋能智能智造。

|实现“端到端”的全面互通,为数字化建设提供样本

凭借高度的数字化,北汽重卡数字孪生智慧工厂首次在行业实现了“端到端”的革命。将客户端、产品端、供应商端与工厂端全面数字化打通,并在各端高效精确传递。北汽重卡首创全配置BOM+用户点单,OTD订单准时交付系统实现订单端到端打通,全过程透明可参与,把用户从消费者变成产消者。

围绕工人、工程师、供应商“三类人”,数字化驱动的AQMIS质量管理集成系统打通市场、研发、供应链、制造等全价值链质量信息流,实现质量问题同步响应,产品全生命周期可追溯。

据了解,当前我国数字化建设方面存在的最大问题是“互通”问题,比如,不同行业之间,不同机构之间的数据彼此割裂,甚至是企业内部如何实现数据的互通,发挥出数据的最大价值,都存在需要迫切解决的问题。

这一问题被很多知名人士呼吁多年,也成为近几年全国两会提案的内容常客。对此,北汽重卡党委书记、总经理吴越俊在接受媒体采访时也给出了相同看法。吴越俊指出,端到端的打通是数字孪生里面十分重要的环节,只有打通了才能产生后续的神奇效果。

吴越俊的“神奇效果”主要有三个内涵,一是企业内部数据的互通,包括每个工位、每一台加工机器的数据全部打通;二是与客户、经销商之间的数据互通,通过对客户基本设置信息,15秒之内就可以把订单分下去,确定交付时间就能确定下来;三是与产品端的数据互通,产品在使用过程中会产生大量的数据,那些数据产品的性能、质量包括故障处理等至关重要,这些数据全部都打通,就可以把所有的要素做到最优化。

吴越俊表示,数据打通,不仅可以根据孪生出来的数据,建立最优的算法,还可以通过智能化的一整套体系,建立运营平台,在这个平台里面还能持续的改进。“ 这个平台未来还有持续改进的空间,我们今年实现了智能化的项目,明年、后年还能持续改进,就是形成一个创新的平台。”

|以高质量,为客户创造低成本的最大化价值

对于数字孪生工厂的评价,吴越俊表示:“我们不满足于第二,我们起步就定位于第一的水平,至少第一步要做到中国最好的重卡。”

我们为什么这么做呢?吴越俊进一步解释,很多企业把配置作为价格的分割,高配置的价格定的很高,自动档价格定的很高,大马力价格定的很高,平地板价格定的很高等等。其实客户是需要这些配置的,但因为价格的原因而放弃购买,这对企业和客户来,都是一大损失。我们重新定义重卡价值,帮客户实现产品梦想,那就必须要通过新技术的推广应用。

对此,3月29日,中国工程院党组成员、副院长、院士钟志华也发表了类似观点。其表示,技术如果投资过高、回报周期过长,也很难可持续性发展,因此必须讲经济性。北汽重卡的发展,恰恰是深谙此理。“与我们合作的供应商要给我们提供最高质量的产品,但还要赚钱,这是一个不可实现的难题,如何解决?只能通过技术手段实现。比如通过数字化,最优化库存,从而降低存储成本、运输成本、垫资成本等。”吴越俊如是说。

据介绍,以数字孪生技术为依托,以全面的数字化赋能智能制造,北汽重卡数字孪生智慧工厂让以用户为中心的“高质量低成本”战略真正落地,也成为北汽重卡未来参与国内、国际市场竞争的底气所在。据悉,基于数字化技术,相较于传统制造方式,北汽重卡数字孪生智慧工厂实现了单台成本降低20%,质量提升22%,交付周期缩短22%,交付满意度达到100%。

正如工信部首批两化融合专家宁振波所言:“数字孪生是实现数字化转型的核心竞争力,北汽重卡建立的首个数字孪生智能工厂,实现数字驱动,端到端打通,让用户参与,把消费者变成产消者,创造了新模式、新体系、新价值。”

全新一代北京重卡应用数字技术构建重卡数字孪生模型,通过三重验证,充分解决研发环节的质量问题,在车辆交付运营后,应用孪生伴跑技术,收集用户运营及车辆行驶等数据,对产品进行优化,通过OTA实现快速迭代升级,从而建立数字孪生研发闭环。依托根魔方和超级BOM创新,实现场景定制。以数字科技打造i-Beijing北京重卡,实现智能节油和智能安全,从而让用户的梦想触手可及。

基于数字孪生技术,北京重卡打造行业首个数字孪生重卡模型,通过虚拟仿真分析和验证,数字孪生伴跑,实现从数据中来,到数据中去,打造数字孪生研发闭环,实现产品迭代升级。同时,以“数智”为基因,北京重卡产品研发历时近300天,深入121个城市和地区浸入式调研打造用户数字模型,精准洞察用户需求,实现精准研发。

北汽重卡首创用户点单系统,通过“平台+模块”、根魔方、EBOM的智能匹配,实现超20000+种产品配置组合,满足用户的个性化定制需求,自由选配,让每一台车都是私人定制。

凭借Smart AEO智能自主寻优节油系统、Smart SAVE智能云控节油系统、Smart EBP智能油耗管理系统、Smart EBI智能制动系统4大“Smart”核心系统加持,北京重卡在实现智能节油与智能安全的同时,每年可以节省油费48600元,节省维保费用47000元。高质量的北京重卡可以达到月出勤大于28天,一年多出勤一个月,一年多赚30000元,全年创造价值可达130000元。

|写在最后:

可以预见的是,未来我国数字化建设必将获得持续的、快速的发展。北汽重卡在重卡领域拔得头筹难能可贵,但如何持续保持领先也显得尤为重要。

活动当天,北汽集团、常州市政府有关领导悉数到场,作为北汽集团“十四五”期间京外重大的投资项目,北汽重卡数字孪生智慧工厂的重要性不言而喻。

市场的反馈也给予所有参与方持续创新的动力,截止3月28日,北汽重卡订单量已达503台,而且还在持续增长。

当天,北汽重卡新能源验证中心同时揭牌,该中心投资15亿元,可见,“掌门人”吴越俊的“这是一个可持续创新的平台”并不是一句口号,而是全方位的探索与研究。

期待明天看到一个“新”北汽重卡。

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