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拒绝“鸡肋”,极致的“第三空间”长啥样?

作者:
文 AO记者 张静
2023/03/30
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比性能、拼配置、卷价格,已经是汽车市场的过气玩法了。据相关调研显示,除安全这条不可逾越的底线外,智能座舱已超越动力、空间、价格和外观等,成为排名第2的购车决策因素。

其中,超80%的用户认可智能座舱价值,超40%的用户愿意为智能座舱功能付费,“如果车辆驾驶能力都差不多,那就主要看智能座舱了。”有需求,便有市场,越来越多的车企将智能座舱作为新车的最大卖点,以打造差异化竞争优势。

但实际上,智能座舱在不同的品牌车型上表现区别是很大的。比如,蔚来ES7全系标配Pano-Cinema全景数字座舱,理想L9首次采用TOF立体3D摄像头,问界M5主打HarmonyOS智能座舱等。

在给车企带来极大创新空间的同时,智能座舱也给消费者带来了很多“鸡肋”功能,由于盲目堆砌,有些功能甚至一年都用不到一次。那么,完美的“第三空间”长啥样?到底什么才是极致的交互体验?消费者究竟需要怎样的智能座舱?

 

智能座舱的其他玩法

 

2023年3月27日,飞凡F7正式上市,共推出6款车型,售价区间22.99万∼30.19万元。这款定位“新豪华大智座”的中大型豪华纯电轿车,能否成为主流豪华轿车市场中的价值首选,关键就看其主打的“飞凡巴赫座舱”消费者买不买账了。

自2012年特斯拉Model S成功以一块17英寸大屏出圈后,汽车屏幕已经成为量化座舱体验感的首要参数,车企们更是将屏幕数量越做越多、尺寸越做越大。

比如,极氪009除中控大显示屏外,还配备了15.6英寸的中央吸顶屏;理想L9甚至给驾驶座、副驾驶座和后排分别配备了中控大屏、娱乐副屏和吊顶大电视;而飞凡F7则配备了同级独有的双向双区独立影院,前排43英寸宽幅真彩三联屏+后排8英寸娱乐影音屏。

为了让用户能把更多时间留在车内,车企们还花尽心思在屏幕内“花式堆料”起来,地图、音乐、电影和短视频等均已成为标配。其中,飞凡F7 RISING OS可支持智能场景和咪咕快游等,囊括个人小憩、带宠出行及车内游戏等多样娱乐需求,基本涵盖人们所需的各种功能。

由于汽车早已从代步工具转变为移动的“家”,加之新势力造车的入场,使得车载音响系统也变得越来越“卷”。在视听感受上,飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器,融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术,秒变维也纳金色大厅。

 

另外,基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库,飞凡F7专门打造了以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”。前排座椅拥有70 mm同级最厚座垫填充,主驾拥有580 mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能,后排采用496 mm超长座垫。

智能座舱好比一锅大杂烩,车企要想调出好的味道其实并不容易。而在众多车型中,“飞凡巴赫座舱”之所以能够斩获中汽研“舒适之星”历史最高分,同时也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品,足见其在智能座舱上的真材实料,并非摆摆样子。

 

智驾上的更多可能性

 

不只是智能座舱拔得头筹,飞凡F7的产品亮点还有很多,百万级掀背轿跑设计就让人眼前一亮,原来源自红点奖设计精髓。有人说,飞凡F7从外观上看点像蔚来ET7,但后者售价超40万元,也算是变相证明了飞凡F7的高颜值实力。

不仅好看还很实用,是飞凡F7的另一卖点。这款5m车长、3m轴距的中大型轿车,可容纳3个24寸及1个20寸行李箱,在空间化上基本把蔚来ET5、小鹏P7i等碾压了。更令人惊叹的是,这么大尺寸的车竟能让风阻系数低至0.206,成为自主品牌车企量产上市车型中风阻系数最低的车型,足见其设计功底。

 

另在舒适性上,凭借9重滤振措施,飞凡F7综合隔振率达到95%,比肩D级豪华车综合隔振;且得益于10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料的应用,飞凡F7在中高速度段的综合静音表现更是达到同级第一,并斩获中汽研低风噪汽车A级认证。

在自主品牌不断“向上”进程中,单打独斗的造车新势力似乎并没有很大“底气”,反而是那些有大厂背书的集团新势力更显竞争保障。背靠国内销冠上汽集团,飞凡汽车拥有更加完备的研发与制造能力。

尤其在汽车制造与供应链体系上,飞凡F7众多配置均来自全球知名供应商。例如,采用了豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳及米其林PS EV系列高性能轮胎等底盘“全明星”阵容。

此外,飞凡F7还拥有采埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片和800万像素高清摄像头在内的顶级智驾硬件,以及行业首创全融合算法的RISING PILOT高阶智驾系统。

 

得益于优秀底盘,飞凡F7的驾控能力也十分出众,两驱版最大功率250kW,峰值扭矩450N·m,零百加速5.7s,领先同级后驱车型1s之多;四驱版综合功率400kW,峰值扭矩达700N·m,零百加速仅3.7s。

在续航上,飞凡F7上市车型可提供77kWh和90kWh两款电池,CLTC工况下77kWh后驱续航576km,90kWh后驱续航666km,90kWh四驱续航600km,并且支持2.5min极速换电。 

高端纯电市场竞争越发激烈,打造差异化竞争优势成为破局关键。如果说,赛力斯与华为的深度合作,被视为车联网行业史上首次将车机系统作为一个新车型的核心卖点去推动销售;那么,飞凡F7则有望凭借“飞凡巴赫座舱”,成为30万元级中大型豪华纯电轿车市场的一匹黑马。

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