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继宏光、GL8后,第3个MPV销冠出现了

作者:
文 AO记者 张静
2023/03/28
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数据显示,自我国实施单独两孩政策、全面两孩政策及三孩生育政策以来,出生人口中二孩及以上占比已由政策调整前的35%提高到50%以上。尤其在2022年,中国二孩出生数量更是首超一孩,其中,二孩占全部出生人口的比重已达到51.2%。

这意味着,国家生育政策带来的中国家庭人口结构变化,必将导致家庭用车和购车需求发生明显改变,普通的5座车型已经无法满足全家人的出行需求,而6-7座的MPV车型则逐渐成为中国车市新蓝海。

过去一年,市面上有超百款MPV车型在售,全年累计销量为97.8万辆。其中,排名前十的分别是五菱宏光(160 944辆)、别克GL8(126 838辆)、赛那(73 537辆)、传祺M8(65 160辆)、风行菱智(41 896)、奥德赛(41 282辆)、传祺M6(37 413辆)、艾力绅(35 150辆)、五菱佳辰(34 670辆)和五菱凯捷(20 960辆)。

另据乘联会最新统计数据显示,2023年2月,我国MPV市场销量为8.2万辆,同比增长24.1%。时隔2个月,排名前十的热销车型有无更新?市场格局是否发生变化?新的产品趋势又是什么?

 

其实,无论是从去年还是从今年2月份的TOP10榜单上看,国内MPV市场均呈现“哑铃式”产品结构和市场格局。要么是一头独大的5万元级MPV五菱宏光继续蝉联销量冠军宝座,要么就是售价区间20万∼40万元的中大型MPV居多。

放眼整个国内MPV市场,曾以“一款车定义一个市场”的车型只有两个:一个五菱宏光,凭借大空间、耐用性和价格低等优势,拥有巨大用户群,牢牢占据MPV市场销量冠军宝座;另一个是别克GL8,自1999年国内下线以来,就已连续23年稳居中高端MPV市场销量冠军位置,累计销量超160万辆。

这也是2022年唯二两款年销量超过10万辆的MPV车型,两者均缔造了规模庞大的市场保有量,同时也收获了极佳的用户口碑。或许是看到了别克GL8的成功,加之受汽车消费升级影响,越来越多的车企都开始效仿别克GL8,不断向售价偏高的中高端MPV产品方向发展,如腾势D9、传祺M8、艾力绅、赛那和格瑞维亚等。

虽然这类产品越来越丰富,但不乏一些产品存在成本高、配置少和品质感差等“价不配位”的情况,这也正是中高端MPV市场除别克GL8外久久再无爆款的主要原因。那么,究竟有没有一款价格既相对便宜,但又能全面满足全家人多场景用车需求的MPV呢?

实际上,随着用车模式和用车需求日趋专业化,MPV市场也必将迎来“深耕细作”的发展变迁,市场越细分、产品越多元化,越能充分体现该领域的用户活跃度。相对来看,中国MPV市场缺少“中间地带”,尤其是10万元级MPV更是缺少代表性产品。

在去年TOP10榜单中,共有4款10万元级MPV上榜,分别是传祺M6、风行菱智、五菱佳辰和五菱凯捷。其中,五菱佳辰上市时间仅半年时间,就以34 670辆佳绩晋升销量榜前十,如果是按一整年销量翻倍来算,有望进入MPV销量榜前五。

 

 

此外,在今年2月TOP10榜单中,五菱佳辰也一路超越传祺M6和风行菱智,位居MPV月销量榜第7位,而排名前6的车型除五菱宏光外,其余全是中高端车型。同样是10万元级紧凑型MPV,五菱佳辰为何能超越大通G50、风行游艇、传祺M6和风行菱智等,连续9个月位居紧凑型MPV市场销量第一?

一直以来,五菱都有句广为流传的Slogan:人民需要什么?我们就造什么。这一次,五菱要为人民造7座实用型家用车了。伴随“多娃”家庭时代的到来,人民越来越需要一款即能在生活上满足全家人出游、节假日走亲访友,又能在工作上旅拍摄影、商务接待、货运装载的家用车,而且价格还不能太高。

应消费者需求实用、耐用、经济、时尚等成为五菱佳辰的产品标签,资料显示,这款新车兼具大7座空间、2+2+N座椅变换、Ling OS灵犀系统、1.5T+CVT动力组合,不俗的产品力令其成为不少家庭和中小微企业的首选,成为10万元级最能打的MPV。

 

 

继五菱宏光、别克GL8之后,中国MPV市场是否还会出现第3个“以一款车成就一个细分市场”的爆款现象?基于600万MPV用户洞察分析,凭借多年MPV制造经验,五菱佳辰或许能够在紧凑型MPV市场写下浓墨重彩的一笔。

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