2023中国定制改装汽车峰会圆满落幕

2023年3月3日，亚洲规模最大的2023深圳国际定制改装汽车展览会（以下简称改装车展）在鹏城深圳开幕，作为改装车展的重要同期论坛，以“聚力·赋能”为主题的2023中国定制改装汽车峰会（以下简称峰会）于当天下午在深圳国际会展中心召开，本次峰会由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办，汽车之家和九州国际承办。

在开幕环节中，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠为峰会致辞道，“中国汽车改装行业正在加速从小众走向普及，应该从全新视角和高度重新认识汽车定制与改装的发展潜力。”

与此同时，汽车之家CTO项碧波在致辞中表示，“作为一类汽车生活场景需求，无论是从B端层面还是C端角度，定制改装正在日益受到关注。国内汽车定制与改装产业的发展，标志着我国汽车文化进入到了新阶段。”

如何做大改装车市场蛋糕？

汽车之家资讯中心总编辑、汽车之家研究院副院范鑫，上汽大众大众品牌销售策略高级经理陆星星，聚光DNA总经理杨昊楠，蔚来汽车副总裁吴鹏，国家信息中心副主任、正高级经济师徐长明，分别就中国汽车改装市场发展现状发表主题演讲。

范鑫总结出汽车改装行业呈现的四大趋势：第一，年轻化趋势，80后是汽车改装行业的主体消费者；第二，汽车改装趋向线下活动场景；第三，汽车改装行业的用户需求为一站式服务，对主机厂原厂的服务需求更为强烈；第四，未来汽车改装市场容量将更大。

陆星星强调汽车改装行业的发展离不开三大关键词：安全、专业、创新。至于如何保证汽车改装行业的安全？陆星星认为要从以下三个方面着手：第一，完善测试认证体系；第二，完善质保体系；第三，提升汽车改装行业服务水平。

聚光DNA总经理杨昊楠认为中国汽车个性化市场有三大特点：一是文化融合度高；二是中国汽车改装行业的法律、法规较国外更加严格；三是伴随汽车产业“新四化”浪潮已经掀起，基于燃油车发动机的动力系统或排气系统的改装需求可能不复存在。

另针对汽车产业的个性化定制，吴鹏则详细介绍了蔚来在以下四个方面的集中发力：在生活方式上、在个性化需求上、在硬件升级上以及在智能化的电动车系统上。例如，开发车型定制系列产品，为用户提供改色膜方案及专属涂装方案，提供智能系统焕新升级等。

此外，徐长明还表示，未来汽车个性化改装需求的深度和广度将会同步发展。首先，国际规律显示，汽车个性化定制改装需求随经济发展水平提升而提升；其次，汽车个性化需求与消费者休闲时间相关；最后，时代因素导致我国个性化改装市场占比比国际基准线高。

新能源汽车如何发展个性化定制改装？

峰会进入第一场圆桌讨论环节，在《汽车观察》杂志社社长刘小勇主持下，合创汽车总裁杨颖、集度汽车用户发展负责人杨振、合众新能源营销公司副总裁胡恩平以及超境汽车创始人兼CEO刘书麟，针对“发展新能源汽车的个性化定制改装”话题展开热烈讨论。

在杨颖看来，新能源汽车在场景的延展性、智能化的可塑性以及改装的便利性方面，与传统燃油车大有不同；另外，新能源汽车在动力方面的可改性也比燃油车更高。基于此，合创汽车在产品设计中为改装预留了足够多的接口，以满足消费者及合作伙伴的不同需求。

杨振认为，虽然汽车是一个规模化的行业，但在智能化的加持下，未来汽车行业会由规模化、智能化和个性化三波趋势叠加。放眼未来，改装将不再局限于外观和造型，而是软硬件两手抓。

胡恩平表示，汽车工业发展正从规模化走向个性化，这一趋势也反推着生产制造方式和供给方式的变化。在过去，规模化才能走量，但在未来，可能“越小众才能越主流”。而在从规模化走向个性化的过程中，改装是最好的桥梁。

刘书麟认为，规模化是汽车定制与改装行业发展的前提条件，特别是在新能源时代，中国缩短了与发达国家汽车市场在主观性能上的差距，形成了建立个性化市场的需求，而定制与改装市场发展的背后则存在着工业化与品牌运营两重逻辑。

环节最后，刘小勇总发问道“为什么全世界都热衷于定制与改装？”他认为，定制是人的自我意识的觉醒，而改装则是对现实的不满足，是创新意识的觉醒，无论是自我意识的觉醒，还是创新意识的觉醒，都是改装行业、汽车产业和全社会所需要的。

如何为改装车市场匹配加速度？

峰会进入第二场圆桌讨论环节，在阿维塔用户运营高级总监邱皓的主持下，坦克品牌CTO马海利、上汽通用五菱汽车股份有限公司大湾区营销总监巫思奇、广汽乘用车有限公司技术中心新车型管理部定制化开发负责人李瑜以及上汽大众大众品牌销售策略高级经理陆星星，针对“如何促进中国定制改装汽车市场的加速发展”话题发表各自观点。

从市场规模、消费者群体变化和国家政策支持的角度看，马海利认为改装车市场发展的拐点已经到来，而主机厂则是推动汽车改装行业发展的主力军，但在主机厂和改装厂共创车型的过程中还需要解决三个瓶颈：开发瓶颈、生产瓶颈和供应链瓶颈。

巫思奇认为，汽车改装行业的规范建立需要主机厂保持开放的态度，与值得信任的核心改装供应商一同前置化产品开发，在产品开发前期预留改装空间。据其介绍，当前中国改装汽车仅占整体汽车市场的5%左右，而五菱宏光MINIEV改装占自身整体市场的比例已经超过了70%。

李瑜认为，汽车改装行业在未来3-5年会迎来井喷式发展，但在这个过程中，需要做到又快又好。快，是指汽车定制改装需要考虑当前的消费潮流，准确把握用户需求，精准触达用户；好，是指改装车必须要有好的设计，保证品质，给用户带来差异化的价值体验。

那么，要如何拥抱改装车市场的春天呢？陆星星认为，首先，主机厂要在体系力、服务力、产品开发理念和营销触达等方面做好宣传与准备；其次，对于消费者层出不穷的改装需求，主机厂要突破思维边界；最后，主机厂需要打通体系力，对用户需求快速响应。

如何提振改装车消费新动能？

峰会进入第三场圆桌讨论环节，在汽车之家资讯中心原创内容总监揣琢的主持下，阿莫迪罗房车CBO何先露、聚光DNA总经理杨昊楠、Pilo派洛汽车设计开发CEO贾立元以及iAcro潮流改装品牌主理人石海涛，针对“如何提振汽车消费新动能”话题进行了讨论。

在石海涛看来，汽车文化听起来很虚，但其是整个汽车的灵魂，国外100多年的汽车工业，如果没有汽车文化的加持，是可松动的。中国汽车产销量全球第一，但是汽车文化依然稍显欠缺，主要原因是中国汽车发展太快，很多理念和想法没有追上发展速度，相信中国未来的汽车文化会越来越好。

另在何先露看来，不管是市场和产品，还是品牌，都需要文化积淀，其中，文化产品需要营造一个场景，而这个场景需要线下活动推动结合线上媒体力量，让更多人知情并参与其中。比如，房车属于舶来品，进入中国市场约有21年时间，这期间，房车露营逐渐进入爆发期，已从过去的趋同消费逐渐转变为个性消费。

如何在个性化和生产标准之间寻找平衡点？杨昊楠的观点是：同频和鸣，双向奔赴。他认为一款成功的个性化产品应具备两个要素：首先，应该具有情价比，情排在前面，也就是这个产品首先要有让消费者想买的冲动；其次，价格在能接受的范围内，而不是天价。

据贾立元介绍，中国改装车市场依然处于初期阶段，很多文化场景还没有搭建起来。在这种背景下，改装车企业一定要配套相应的营销资源，从而让自己的产品能够被用户群体理解，能够精准地达到他们的审美和用车需求。

中国汽车改装行业规模从2016年的400多亿元逐年增长到2021年的700多亿元，发展势头明显，但我国汽车改装行业与发达国家相比还有较大差距，巨大的发展潜力等着我们去开发。因此，2023中国定制改装汽车峰会为推动我国汽车改装行业更好地跨界融合及构建汽车后市场新生态有着重要意义，虽然汽车改装行业在我国起步较晚，但从这一行业表现出来的蓬勃动力已然势不可挡。