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新能源汽车动力迎来新业态,液态阳光产学研联盟力求十年减碳十亿吨

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2018/11/01
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近两年,随着新能源汽车的快速发展,关于新能源汽车的动力取向出现分野——新能源汽车的未来,到底是由纯锂电(EV)主导还是氢燃料汽车(FVC)主导?

在10月26日的液态阳光产学研联盟筹备大会上,这一话题被热议并给出了预测。

中国液态阳光产学研联盟的答案是这2种都不是新能源汽车的未来。该联盟认为,纯锂电(EV)汽车囿于“充电时间长,续航里程短,充电桩布局难”等问题无法深入推广,另外还有电池二次污染的利剑悬在未来,而以丰田、现代为主力推的氢燃料电池路线(FCV)又有氢气的“制、储、运、加”及基础设施建设困难等难题。

对此,联盟给出了一套全新的有效解决方案——“水氢碳收回醇封闭循环金三角”正是全面克服以上这问题的一条新能源汽车,全新、完整、可持续、可循环的技术路线。

据记者了解,该联盟由“苏州高迈新能源有限公司”牵头,由“中科院大连化物所”、“广东合即得新能源有限公司”、“深圳广弘控股有限公司”等发起。苏州高迈董事长王建明是中国玉柴机器的创始人,人称内燃机大王,从业内燃机事业已四十余载,在石油时代为推动中国的内燃机动力事业立于世界强国之林奉献近一生的时间,如今年届古稀他又敏锐地洞察到世界能源结构转型的趋势,在氢燃料汽车领域重新出发。

王建明表示,工业革命以来,化石能源和内燃机一直是能源和动力领域的主角,它给人类带来巨大经济发展的同时,也打开了资源枯竭、环境污染特别是温室效应的魔盒。而如今联盟倡导的“醇氢环链金三角”技术路线,正是通过他多年反思,反复探索,全球调研得出的思路,即以甲醇燃料电池路线替代内燃机,先在车上将甲醇裂解产生的二氧化碳进行车载回收,然后通过清洁能源电力电解制氢,最后和这些二氧化碳合成为甲醇,形成一个封闭的循环。这条技术路线将通过成立联盟对全球优势资源进行进一步全面整合,在技术上攻坚克难,很快将为行业、为国家探索一条新能源的示范道路。

目前,中国正在大力推进生态文明建设,推动绿色循环低碳发展。中国把应对气候变化融入国家经济社会发展中长期规划,坚持减缓和适应气候变化并重。联盟的愿景目标就是"十年减碳十亿吨,阻滞地球再温",为国家战略付诸中国优秀企业家对国家、对社会真正的担当与责任。

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