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封面故事 | 五菱宏光MINIEV凭什么切走全球小型纯电汽车市场最大蛋糕?

作者:
文 AO记者 张静
2023/02/10
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在我国新能源汽车发展历程中,小型纯电汽车曾有过一段高光时刻。2014-2017年,这一细分领域在我国纯电动乘用车市场中的份额最高时曾达到69%,期间涌现出一大批“野蛮式增长”车型,如北京·EC180、奇瑞eQ1、知豆D1、长安新奔奔EV、江淮iEV6E、芝麻E30及众泰E200等。

后来,伴随汽车消费需求的不断升级以及产品技术的持续革新,小型纯电汽车市场逐渐萎缩,其在我国纯电动乘用车市场中的份额一度从2017年的69%跌落至2021年的33%。然而,市场份额的波折与起伏,恰恰说明小型纯电汽车一直以来都在尽全力突破自身发展的局限性。

尤其是自2020年7月五菱宏光MINIEV正式上市以来,小型纯电汽车开始步入良性发展轨道。据乘联会统计数据显示,微型电动车在新能源汽车总销量中的占比已从2019年的17.7%快速增长至2021年的29.8%;2022年虽然增速放缓,但市场容量不可小觑,全年累计销量109.4万辆,同比增长21.5%,在新能源乘用车市场上的份额为19.3%。

 

与此同时,吉利、长城、长安、零跑和哪吒等企业也快速跟进,不断从需求出发、从场景出发,探索了更多小型纯电汽车用户场景。其中,五菱宏光MINIEV基于GSEV全球轻出行生态智能架构,产品矩阵不断扩大,从“人民的代步车”宏光MINIEV到“时尚代步心选择”宏光MINIEV马卡龙,从“人人都可DIY的大玩具”宏光MINIEV GAMEBOY到“年轻人的浪漫敞篷车”宏光MINIEV敞篷版,不断满足用户不同使用场景需求。

凭借潮酷外观、个性化定制、便利性优势、品质安全可靠和使用成本极低,宏光MINIEV实现了在这一蓝海市场上的率先占位。数据显示:2022年全球小型纯电汽车销量榜前3强分别是五菱宏光MINIEV(年销量55.4万辆)、奇瑞QQ冰淇淋(年销量9.66万辆)和长安奔奔E-Star(年销量9.49万辆)。

继成功拿下全球销冠并占据微型车市场近4成份额后,截至2023年1月29日,宏光MINIEV累计销量突破111万辆,连续28个月蝉联中国新能源汽车市场单车销量冠军,7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。

 

毫无疑问,宏光MINIEV已成为车市现象级爆款单品,而以一款车型就能开创一个全新品类(代步车)的销量神话,这样的案例在汽车市场并不多见。更难能可贵的是,宏光MINIEV销量数据的背后,还反映出五菱品牌年轻化的蜕变,从其用户构成来看,女性用户占比达78%,90后用户占比超75%。

在宏光MINIEV井喷式销量刺激下,哪家车企会不心动呢?于是,越来越多的车企都纷纷推出了类似产品,如东风风光MINIEV、吉利熊猫mini、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞eQ、长安奔奔EV、长安Lumin和上汽科莱威CLEVER等。

这些车型不仅外观相似,而且售价和续航也与宏光MINIEV十分相近,目的就是想要抢占宏光MINIEV市场份额。但从市场表现来看,这些车型并未切走多少蛋糕,宏光MINIEV霸主地位依然无法撼动,究其原因还是产品力十分均衡,且有百万用户口碑基础。

一直以来,小型纯电汽车都给人以低价格、低续航、低性能和低安全的印象,但宏光MINEVI则重新定义了新能源“代步车”安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、品质、体验及服务9大标准。

 

据《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》显示,宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%,高于行业平均值(59.95%)。且在在48小时冰封测试中,以整车性能0异常、电池电量保持100%、冰封后正常充电及电池包0进水0漏液的表现,证明了自己的硬核实力。

此外,在“新能源汽车夏日高温测试”成绩中,宏光MINIEV也是凭借整车和三电系统的可靠设计,以及远高于其他同级新能源汽车的验证里程数据,最终在续航达成率、高温加速和安全充电等测试上表现优异,被评为10万以下高温可靠性唯一优秀车型。

由于宏光MINIEV车身小巧,转弯半径仅4.2m,不仅能轻松掉头,一个普通车位还能停放2辆,解决了车位少和停车难的问题,这样穿街走巷轻松自如的纯电小车,极大提升了人们日常代步出行的便利性。

为回馈用户,2023年1月31日至3月31日,宏光MINEVI售价仅2.98万元起,希望通过更优惠的价格让更多家庭享受到新能源科技普惠的红利及出行便利。对比燃油车,宏光MINIEV每公里仅为5分钱,一年可省下近万元油钱;同时,宏光MINIEV保养及维护成本也极低,年养护成本不足燃油车的10%。

 

虽然产品力做到了好开、好停和好省,但依然有人担心小型纯电汽车的市场前景,比如缺芯少电导致产品交付周期延长,原材料价格暴涨带来的成本压力,以及新能源汽车补贴退坡及碳积分价格下调导致单车成本大幅提升等,归根结底还是因为小型纯电汽车本身产品溢价能力不够和利润微薄所致。

在此背景下,如果没有形成一定的市场规模则很难持久做下去,众所周知,汽车行业是一个非常注重规模效应的重资产行业,百年汽车品牌如丰田、大众和通用等跨国汽车集团就是通过全球规模化实现了成本最低化。同样,宏光MINIEV规模化背后,一定也是五菱品牌过硬产品品质、领先生产制造工艺及出色营销能力的综合体现。

尤其是在新能源汽车行业,五菱品牌不仅要实现量的上升,还要进行产品结构优化和商业模式创新,以及行之有效地将产业链优势转化为稳定的价值链优势,这些都对其未来发展提出更高要求。而为丰富新能源汽车产品布局、为经销商寻找更多增长点、为全面电动化转型电动化……宏光MINIEV的胜出,绝对在五菱品脾进化的道路上打下了坚实基础,并走出了一条独特的发展路线。

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