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封面故事 | 汽车出口“大剧”火了,上汽又是“男一号”

作者:
文 AO记者 郑劼
2023/02/02
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春节小长假的余温尚存,那些假期熬夜追过的《狂飙》《深海》们也还在脑海里挥之不去。

而在与影视圈风马牛不相及的汽车市场,中国汽车出口的“大剧”也凭借前所未有的“高票房”猛火起来,甚至还迎来了一个阶段性的HE。出人意料却又预料之中的是,上汽又双叒是“男一号”。

 

“一哥”实力霸榜

 

数据显示,2022年,上汽以90.6万辆的漂亮成绩单傲踞中国汽车整车出口首位,占年度汽车出口量的近1/3,成为当之无愧的——出口量最多、出口占比最大的“中国车企出口一哥”。

从历年数据来看,上汽已是连续第7年蝉联汽车出口榜单冠军。2016年,上汽整车出口11.8万辆,同比增长48%;2017年出口17万辆,同比增长31.8%;2018年出口27.7 万辆,同比增长 62.5%;2019年出口35万辆,同比上涨26%;2020年出口39万辆,同比增长11.3%;2021年出口69.7万辆,同比增长78.93%。

不仅增长曲线一路向上、出口总量屡创新高,与第2名、第3名之间的差距也越拉越大,即使奇瑞、东风等都在以不小的涨幅奋起直追。

 

MG品牌是上汽当仁不让的出口大户。虽然MG在国内市场不那么吃香,但2022年出口量却达到48万辆,占乘用车总体出口量的近20%,连续4年成为“中国单一品牌海外销量冠军”,同时还达成了累计出口量超100万辆的里程碑。截至目前,MG品牌已进入全球近90个国家和地区,在澳大利亚、新西兰、墨西哥等20个国家跻身单一品牌前10名,典型的“墙内开花墙外香”。

作为上汽海外市场“并蒂莲”中的另一朵,上汽大通MAXUS的海外累计销量突破22万辆,连续11年保持正增长,在澳大利亚、新西兰、英国等部分发达国家的销量占比超过80%。值得额外注意的是,MAXUS与MG截然不同,其在国内市场也稳定发挥,出口量与国内销量(超19.1万辆)几乎持平,增速跑赢大盘。

此外,上汽通用、上汽通用五菱也各自有大约18万辆的出口。乘用车市场信息联席会统计数据显示,2022年11月,新能源乘用车出口8.2万辆,其中上汽乘用车新能源出口数1.8万辆,蝉联自主品牌新能源乘用车出口冠军,上汽乘用车连续7个月稳坐自主品牌新能源乘用车出口冠军宝座。

可以说,搭乘着集团这艘“大船”,上汽旗下各个品牌及业务板块都在海外市场收获颇丰。

 

“剧本”走向喜人

 

“男一号”实力爆棚,但也离不开令人上头的“剧本”走向。

与上汽夺得大满贯不谋而合的是,2022年,中国汽车出口也创下了11年来的最高纪录,跃居全球第二大汽车出口国。

中国汽车工业协会数据显示,2022年,我国汽车出口突破300万辆大关,达到311.1万辆,同比增长54.4%,占整体汽车产销量的11.6%。其中,乘用车出口252.9万辆,同比增长56.7%;新能源汽车出口67.9万辆,同比增长1.2倍,占比22%。

 

要知道,2000年以后,全球汽车出口榜单长期被日本、美国、德国、韩国等发达国家霸占。而只在2年前,我国汽车出口还处于高速增长的前夕,2020年全年的出口总量将将99.5万辆,占比只到全年汽车销售总量的3.9%,与日本、德国、韩国等有着巨大差距。2021年,我国汽车出口首度超过200万辆,同比劲增1倍。2022年,再次猛增100万辆,这才“超德赶日”,抢占到季军宝座。

不难发现,经过近两年的翻番式增长,全球汽车出口份额正在迅速向中国倾斜。更加可喜的是,除了出口数量大幅提高,中国汽车出口的质量也有了明显提升。

从“身价”看,乘联会数据显示,2018年中国汽车出口均价为1.29万美元,到2022年已经上涨到1.89万美元,其中纯电动车型均价可达2.58万美元。从出口地区看,以比利时、英国、墨西哥为代表的欧美地区正成为中国汽车出口的主要增量市场。从出口方式看,除了传统的出口批发、零售模式之外,越来越多的车企开始海外建厂。

20年前中国品牌汽车被戏谑“称重卖铁皮”的往事已成旧谈,在广阔的国际舞台上,中国品牌汽车身价暴涨、量价齐升。

那么,2023年,我国是否有望再下一城,一举夺下冠军宝座?不妨大胆预测如下。

虽然日本暂未公开年度出口量,但到2022年11月为止,日本已经出口了320万辆汽车,以此推算,2022年全年出口量大概率会逼近350万辆,与2021年相比下降8.4%。其次是美国,2022年出口量为280万辆。据德国汽车工业协会公布的数据,2022年德国共出口261万辆汽车,同比增长10%。韩国贸易、工业和能源部汇编的数据则显示,2022年韩国汽车出口量同比增长13.3%至231万辆。

疫情影响进一步削弱、国际流通逐步恢复正常的大环境下,相信日本、美国、德国、韩国在2023年实现10%以上的出口增长并非难事,但也难敌我国50%以上的猛烈攻势。再加之以我国汽车产业在新能源、智能化转型以及品牌形象打造方面的明确优势,我国汽车出口必将再上一步新台阶。由此可见,我国将有极大机会一鼓作气赶超日本,成为全球最大汽车出口国。

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