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长城入股H2 MOBILITY,氢能源布局早于同行

作者:
文 AO记者 张静
2018/10/25
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当国内众多汽车企业还在为新能源技术路线犹豫不决时,长城汽车已经开始为下一代新能源汽车的发展布局谋篇了。

2018年10月24日,在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2018)上,长城汽车正式对外宣布,现已入股世界领先的德国加氢站运营商H2 MOBILITY(以下简称H2M),成为该公司第七大股东。

 

此举意味着长城汽车将与H2M共同推进欧洲、中国乃至全球的氢能基础设施,共同加速欧洲和中国向氢能交通的过渡。至此,长城汽车新能源布局再落一子。

 

 

Who is H2 Mobility? 

 

H2M 是全球领先的德国加氢站运营商,主要负责建立德国全国性的加氢站基础设施,支持德国的燃料电池驱动。目前,长城汽车已与H2M签署了谅解备忘录,通过提供额外投资收购H2M约5%股份,从而加入H2M现有股东行列,成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔的第七个股东。

 

H2M在德国拥有超过50座加氢站投入运营,还有40多座加氢站项目正在实施中。H2M加氢站采用McFilling技术,符合SAE-J2601-1 2016标准,建成的加氢站可在几分钟内快速完成车辆氢气加注,每天可为40辆氢燃料电池汽车提供氢燃料,使之运行500至800公里。

 

在H2M规划中,第一阶段截至2019年,将在德国七个大都市区(汉堡、柏林、莱茵-鲁尔、法兰克福、纽伦堡、斯图加特和慕尼黑)之间最常使用的高速公路沿线运营100座加氢站。此后几年,将另有300多座加氢站与逐渐增加的燃料电池汽车数量同步,从而建立德国全国范围的供应网络,这将成为世界上最大规模的氢气站网络。

 

 

氢能源布局早于同行

 

作为纯电动汽车的“接班人”,全球范围内已有很多汽车公司投入到氢能源以及氢燃料电池汽车的研发中。国内虽表现出大力支持氢能源汽车的态度,但多数企业在此方面发展滞后,甚至一片空白。而长城汽车在氢能源燃料电池汽车领域的研发及发展战略却早已起步并取得了一些成果。

 

长城汽车现已建成氢能技术中心,具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力。3月13日,长城汽车成为首家加入到国际氢能委员会国际氢能委员会(Hydrogen Council)的中国车企,该委员会成员包括各大汽车企业以及英美资源集团(Anglo American plc)、法国液化空气集团(Air Liquide)、岩谷(Iwatani)、林德(Linde)、壳牌(Shell)等能源及油气公司。

 

同时,长城汽车还积极参加了国际氢能及燃料电池协会(IHFCA)和中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(NAHFC)。8月31日,长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权,成功控股上海燃料电池,这使得长城汽车已经具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动技术。

 

目前,长城汽车正在进行大量投资以推进氢基础设施技术的商业化,此次与H2M的合作正是计划的具体落实。通过入股H2M,长城汽车可以与德国领先的PPP氢能基础设施联盟合作并向其学习,这将有助于加速中国加氢站网络的部署,从而助推中国建立起具有竞争力、可靠性和安全性的加氢站基础设施网络。

 

长城汽车副总裁唐海锋对此表示:“通过加入德国加氢站布局,长城汽车可以共享德国加氢站技术参数和实际运行数据,从而扩大长城汽车在中国国内加氢站网络规划中的话语权,争取在国内主导如‘长三角氢走廊’等加氢站规划的地位,同时还可为长城汽车燃料电池汽车(FCEV)进入德国市场做准备。”

 

 

谋划新能源大版图

 

长城汽车投入新能源研发已经达十年之久,投入超100亿元,现已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。此外,长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州还建立了新能源技术研发中心。

 

现阶段,长城汽车正同步进行三个方向的研发:插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCEV),且已拥有技术领先的Pi4平台,可根据不同产品需求,实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能,并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。

 

在此平台上,长城汽车还推出了插电式混合动力SUV WEY P8,纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车,且在此基础上推出了新能能源专属品牌欧拉的首款车型IQ。而首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示,并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队,最终将于2025年正式向市场推出成熟的氢燃料电池车型。

 

在对外合作方面,7月10日,长城汽车与宝马集团正式签署了合资合作协议,双方各持股50%建立合资公司——光束汽车有限公司,新工厂标准年产能16万辆,最大年产能25万辆,将生产包括MINI在内的新能源汽车产品。9月28日,长城汽车间接全资子公司亿新发展入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals,并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。此外,公司将参照双方约定的定价方式包销Pilgangoora锂矿项目生产的锂辉石精矿7.5万吨/年。同时,锂辉石精矿的包销权益可增加至15万吨/年。

 

而此次入股H2M以及此前在氢能源领域的一系列动作,则显示出长城汽车早已开始把新能源布局延伸到未来新能源汽车的技术和应用领域。作为一个年销超百万辆的自主品牌车企,长城汽车早已将目光着眼在未来汽车产业发展上,在新能源汽车全产业链的各个层面提前着手准备,并将新能源大版图一步步落到实处。

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