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2022未来汽车生态大会成功举办

作者:
汽车观察
2022/12/29
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12月29日,2022未来汽车生态大会在云端召开。本届大会以“锻造产业链 提升竞争力”为主题,由中国电子信息产业发展研究院指导,《新能源汽车报》、《智能网联汽车》杂志、赛迪传媒联合主办。

今年,工业和信息化部启动首批产业链供应链生态体系建设试点工作,着力提升产业链供应链创新能力,增强稳定性和竞争力。汽车被称为工业明珠上的“皇冠”,其生产制造链条长,工艺复杂,产业生态具有协同与竞合特性,对于供应链产业链有着更高的要求。汽车产业将通过机制创新、要素集聚、平台搭建、数智赋能和政策支持,推动产业链供应链生态体系迭代升级,形成龙头企业、配套企业、高等院校、科研院所、第三方平台、金融机构等协同联动、竞合共生的生态发展格局。

 

为此,本届大会力邀业界专家、企业家,通过政策解读、热点剖析、战略研讨,为汽车产业生态建设建言献策,全力推动我国汽车产业实现高质量发展。值得一提的是,大会还发布了“汽车领跑者”榜单。榜单聚焦汽车新生态,成为行业风向标。

 

中国电子信息产业发展研究院副院长张小燕为大会致辞。北京理工大学机械与车辆学院党委书记、教授席军强;北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长田大新;中国信科集团副总经理兼总工程师、博士,移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝;四维图新行业解决方案部总经理郭磐石;西部智联总经理褚文博;远程新能源商用车集团CBO宋兆桓;欧洲汽车工业协会高级总监张硕;奇安信集团车联网研究院院长许斯亮;北京智行者科技有限公司董事长、首席执行官张德兆;中国软件评测中心、智能网联汽车测评工程技术中心测评部副总经理王荣;德赛西威执行副总裁杨勇;奥动新能源联合创始人、副董事长杨烨发表主题演讲。

中国电子信息产业发展研究院副院长张小燕

 

张小燕副院长在致辞中表示,近年来,随着大数据、人工智能、5G等新一代信息技术的迅猛发展,汽车产业正迎来新一轮以电动化、智能化、网联化为趋势的科技革命和产业变革。汽车作为交通工具正加速向智能终端、储能单元、数字空间转变,我国新能源及智能网联汽车产业的发展取得了长足进展,并在应用创新、数网安全和基础设施建设等方面呈现出加速发展的特征及态势。

北京理工大学机械与车辆学院党委书记、教授席军强

 

北京理工大学机械与车辆学院党委书记、教授席军强带来主题为《智能驾驶的个性化发展与个性化自动驾驶》的演讲。他谈到,未来汽车通过匹配驾驶员的特性,提供办公、售货、娱乐等个性化服务。因此人的需求也转变为希望智能网联汽车可以按照自己的驾驶习惯或乘坐偏好行驶,具有高度的可信任性,同时可以提供生活、工作、娱乐等层面的个性化需求。

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长田大新演讲PPT

 

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长田大新分享《多模态信息融合感知技术》主题演讲。他认为,多传感器融合感知是自动驾驶感知技术发展的一大重要趋势。融合不同传感器数据有助于获取目标特征一致性描述,通过信息互补性增强环境感知的鲁棒性和泛化能力。

中国信科集团副总经理兼总工程师、博士,移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝

 

中国信科集团副总经理兼总工程师、博士,移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝以《C-V2X车联网赋能智能驾驶和智能交通》为题分享了自己的看法。他表示,推进C-V2X车路云协同发展智能网联汽车,“聪明的车”和“智慧的路”应该齐头并进。在高速公路和城市重要路段建设C-V2X路侧设备和感知设备,乘用车前装C-V2X,运营车辆后装OBU,来实现智能网联汽车的功能。

四维图新行业解决方案部总经理郭磐石

 

四维图新行业解决方案部总经理郭磐石在主题演讲《自动驾驶数据闭环合规新思路》中阐述了自己的看法。他认为,数据是驱动未来出行的新燃料。我们所作的就是为用户、车企和主机厂提供一套从数据的收集、传输、处理、使用、共享、服务等一系列的全生命周期方案。这套方案兼顾了政府的数据合规监管及车企的数据闭环迭代的全套能力。

西部智联总经理褚文博

 

西部智联总经理褚文博发表了《中国智能网联汽车创新发展及产业化推进》主题演讲。他谈到,发展自动驾驶要立足国情,在国家统一安全监管下,结合在行驶过程中所需要的通讯、地图、数据等,通过新一代信息技术集成、汽车系统技术以及集成技术的共同推动,贡献出一个中国方案。

远程新能源商用车集团CBO宋兆桓

 

远程新能源商用车集团CBO宋兆桓分享了《创造智慧互联,引领绿色商用》主题演讲。他表示,“创造智慧互联,引领绿色商用”一直是远程的品牌愿景,历经八年发展,如今我们正在为全球物流行业探索一条全场景零碳物流解决方案,推动全球早日实现零碳陆运,并为用户带来智慧能源、智能交通的全新体验。

欧洲汽车工业协会高级总监张硕

 

欧洲汽车工业协会高级总监张硕在主题演讲《全球汽车工业现状概览与展望》中谈到,实现温室气体减排是全球汽车行业的共同目标,需要加强新能源汽车领域全产业链的全球合作。增强供应链的韧性与稳定,是全球汽车行业达成的共识。而加强国际合作,反对单边主义是改进这一问题的“灵丹妙药”。

奇安信集团车联网研究院院长许斯亮

 

奇安信集团车联网研究院院长许斯亮分享了《一车一路一数据,构建智能网联汽车纵深安全防护体系》主题演讲。他认为,目前,智能网联汽车发展阶段补短板是当务之急。智能网联汽车的安全问题分为四个层面,包括车辆本身车端层面、传输端层面、路侧端层面以及传统的云平台层面。奇安信可以为企业和机构构建一整套智能网联汽车数据安全的管理体系。

北京智行者科技股份有限公司董事长、首席执行官张德兆

 

北京智行者科技股份有限公司董事长、首席执行官张德兆以《自动驾驶大脑关键技术及量产应用》为题分享了自己的看法。他表示,无人驾驶大脑的特点是集功能软件与业务软件相解耦、软硬一体、车云一体,即数据流-功能流双流驱动。为L2+到L4级别的自动驾驶乘用车提供系统的解决方案,助力主机厂实现高速道路及复杂城市道路的自动驾驶。

中国软件评测中心、智能网联汽车测评工程技术中心测评部副总经理王荣

 

中国软件评测中心、智能网联汽车测评工程技术中心测评部副总经理王荣发表了主题为《智能网联汽车数据安全合规建设与测评实践》的演讲。他谈到,智能网联汽车数据安全合规体系建设主要包括组织架构、流程制度及技术保障。首先,建立分层级的组织架构;其次,建立数据安全流程制度;最后,采用防护技术和安全检测工具平台,实现基于数据全生命周期的安全技术保障。

德赛西威执行副总裁杨勇

 

德赛西威执行副总裁杨勇在主题演讲《新变量下的德赛西威新主张》中表示,自主品牌汽车出海需要重点布局产品竞争力、品牌影响力和供应链同力,逐步从简单贸易、组装生产、基地生产过渡到全球运营阶段。德赛西威面对国际化的新机遇,致力于构建全球供应链体系,推动我国汽车全球化发展。

奥动新能源联合创始人、副董事长杨烨

 

奥动新能源联合创始人、副董事长杨烨带来主题为《共享极速换电新模式 开放共赢绿能新进程》的演讲。她认为,目前新能源汽车行业生态仍面临补能设施不完善、补能速度慢等问题。针对以上的痛点,换电模式凭借独特优势,给出了自己的答案,无论是补能效率与体验的提升,服务能力与资源的集约化利用,奥动都体现出显著成效。

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