有一种进阶叫合创

2022年，中国汽车市场经历了前所未有的艰难，国际经济形势严峻、疫情复杂、缺芯少电、原材料价格疯涨……在众多不利因素叠加下，资本市场开始变得越发谨慎，尤其是在下半年，整个新能源汽车行业的融资力度已经步入“冷静期”。

可即便是在资本“寒冬”下，仍有部分优质项目获得青睐，比如合创汽车就于10月28日发生工商变更，注册资本由约25亿元增资至约31亿元，增幅约23.78%。据悉，此次增资是由广汽集团及珠江投管集团共同增资的，且股比不变。

合创汽车为何能在资本“寒冬”下再获增资呢？一方面，说明其在高端智能电动车赛道已显现出一定的实力和独特优势，这才让资本市场对其未来发展前景充满信心；另一方面，也说明合创汽车在研发力、组织力、智造力、供应力及营销力上已成长为极具价值的投资标的，体现出股东方对其一系列成绩的肯定。

都说买新能源汽车要跟着资本市场走，谁越具融资力，谁未来发展机会就越大，产品也就越做越好。这样来看，增资后的合创汽车在创新技术应用、产品延展性及市场抗风险能力上将更有底气。因为增资能帮助合创汽车获得发展所需的全方位赋能，使其在战略层面、品牌层面和产品层面迈入快速发展通道。

改写造车新势力竞争格局

那么，合创汽车在2022年主要收获了哪些具体成果？从行业角度来看，最大成果就是改写了新能源汽车市场竞争格局，跻身新势力销量前十。数据显示，合创汽车于2022年9月交付3011辆、10月交付3123辆、11月交付3013辆，不仅连续3个月销量破3000辆，还成功“上位”造车新势力单月交付量Top10。

可以说，2022年我国新能源汽车市场最显著的变化就是“排位赛”发生明显变化。曾经凭借先发优势一度引领第一梯队的“蔚小理”们逐渐失去头部光环，同时，第二梯队越发呈现出多极化、群雄并起的发展态势，那些以往看似并不起眼的企业又有了更多逆袭与进阶的机会，合创汽车便是其中之一。

近两年，经历大浪淘沙后的新能源车企，真正存活下来并仍具有发展潜力的越来越少了。相比近期被传要倒闭的自游家、因缺钱影响生产运营的威马等，合创汽车在大环境不利下，不但没有被淘汰，反而提前完成年度目标并在新能源汽车市场站稳脚跟。

实际上，合创汽车优异市场表现背后正是今年新能源车市“国家队”与“新势力”重新洗牌的缩影。有着传统汽车集团背景的新能源汽车品牌正不断显露超越与进阶之姿，如上汽智已、北汽极狐、东风岚图、长安深蓝等，其中，背靠广汽集团“大树”下的合创汽车就是这样一个逆袭案例。

自研与智造领域实现重大突破

除销量增长外，合创汽车在自研体系上也取得了十足进展，其全新自研的H-GEA全球纯电架构平台正式应用落地，A06就是首款在该机构底下量产的车型。该架构能够支持400以及800伏高低压快充平台及全驱动布局的覆盖，特别是通过安全与NVH、三电与智能驾驶、新工艺与新材质等三大统筹进行融合设计开发，从而达到整车各方面的最佳平衡。

此外，还有H-VIP智驾互联系统的快速迭代，在2.0阶段明年即将进入3.0阶段，基于网云一体的服务型架构，合创基于智能语音交互进阶到视线语音增强引擎，实现了先进的多模交互。智能驾驶辅助系统功能安全性也不断提升，能实现超过200米的全域感知覆盖，能落地应用的功能数也持续升级。由此可见，在新能源汽车市场红海中，合创汽车凭借坚持自研的发展方向，定能闯出一片新天地。

合创汽车今年另一重大收获就是在生产领域实现重大突破，为明年大放异彩打下坚实基础。2022年年初，在股东方统筹协调下，合创汽车正式入股广乘杭州公司，并陆续将旗下合创Z03、合创A06等车型移产至杭州，且后续车型也均将在广乘杭州公司投产。

为了更能适应新能源汽车生产，合创汽车围绕生产自动化、信息数字化、管理职能化及智造生态化，对广乘杭州公司进行了全系统的优化升级，可实现燃油车和纯电动车的柔性共线生产。通过对生产线的诸多升级，广乘杭州公司成为了一家年产能20万辆的世界级智能制造标杆工厂，这为合创汽车提供充足的产能与卓越的品控保障。

产品矩阵再添猛将

任何车企都绕不开的“三板斧”——生产力、产品力、营销力。在生产力上，合创汽车已拥有产业链基础优势；那么在产品力上，合创汽车表现情况况如何？目前来看，合创汽车基本保持每年推出1款新车的产品节奏，加之即将于广州车展亮相的MPV，现已顺利完成了轿车、SUV和MPV产品覆盖。

2020年4月10日，中大型纯电SUV合创007上市，补贴后售价区间25.98万～40万元；2021年10月18日，紧凑型纯电SUV合创Z03上市，补贴后售价区间13.28万～16.88万元；2022年4月9日，2022款合创Z03正式上市，补贴后售价区间为13.28万～17.88万元；2022年12月3日，纯电轿跑合创A06上市，补贴后售价区间17.98万～26.98万元。

不难看出，除不断完善产品布局外，合创汽车在产品溢价上也表现得十分突出，其上市车型均价已接近25万元左右，这意味着合创汽车的产品价值正逐渐成为市场主流，基本与合资品牌势均力敌，践行了自身高端智能电动的品牌定位。

其中，合创A06则是2022年合创汽车上市的重磅车型，无论是在外观、安全，还是在操控、智能上，都能全面满足消费者诉求。作为首款基于H-GEA合创全球纯电架构打造的车型，合创A06创新性地使用了“环环相扣”的极致安全车身结构，并一举斩获“2022中国十佳车身”大奖，既是专业机构对其安全品质的力证，也代表了行业对合创汽车自主研发能力和H-GEA合创全球纯电架构的专业肯定。

据悉，合创A06全系标配后五连杆弹减分离式独立悬架；标配陶瓷耐热电池，采用航空级陶瓷隔热科技，上盖可承受1200℃+超高温度；搭载合创汽车自研BMS智能电池管理系统，可实现24h全天候智能安全监控。同时，合创A06还是首辆搭载H-VIP2.0智驾互联系统的车型，全系装载8155芯片，3s极速开机；拥有22项高阶辅助功能及12项主动安全辅助功能，可实现0-200m全域感知覆盖。

可以发现，合创汽车的产品战略大体分3步走：第1步，把量做上去，逐渐成为市场主流；第2步，在产品价值和价格区间上也要做到主流，即在20万～25万元级别占据一席之地；第3步向更多细分市场突破，最终形成规模优势。目前来看，前2步合创汽车已基本实现，眼下就是向更多细分市场迈进的时候了。

据悉，即将在几天后举办的广州车展上，合创汽车将有大动作发生，其集大成之作的合创全新纯电旗舰MPV会正式亮相，届时，合创汽车产品矩阵将再添一员猛将。合创汽车董事、联席总裁杨颖更是将其称之为“2023年最值得期待的MPV，原因有2个：一是因为该车是全球首款量产标配800V高压系统的MPV，目前市面上还没有能量产且标配800V的MPV；二是能提供超级快充，充电5分钟，续航200km，加电不焦虑。

另在杨颖看来，个性驾控是最基础的“好玩”，而“好玩”则更多体现在车辆搭载的各种功能及场景体验上，这背后需要强大的算力支持。为此，合创全新MPV将搭载2颗高通骁龙8155芯片，单颗SOC算力可达到105K DMIPS，这样的高算力既能保证行车时的系统稳定与安全，也能支持车内多块屏幕功能使用、娱乐体验及信息交互，还能实现更多功能和场景之间的联动。

除续航长、充电快、更好玩外，安全也是合创全新MPV的核心要素。基于此，该车成为全球首款量产搭载激光雷达的MPV，最远探测距离可达到300m，对车辆的精准探测可达250m，这种远距离、高精度的探测能力，可为L2级以上高阶辅助驾驶功能提供更全面的安全保障。

差异化跨界营销成加分项

当然，营销力也是合创汽车逆势突围的“加分项”，相比传统车企，合创汽车更懂得互联网思维，不仅能明晰消费者诉求，还能以此打造出定位精准的营销模式，并形成一套从关注、兴趣、参与到转化、裂变的完整销售闭环，逐步构成合创汽车营销体系的“护城河”。

据悉，合创汽车所采用的营销模式是“全域无界智慧新零售运营模式”，即通过更加灵活的“新零售+代运营”线上与线下混合模式拓展市场。截至目前，合创汽车已在全国建成260个线下门店，覆盖147个城市；另在售后服务方面，合创汽车还于业内首次提出“以多对一”专属服务群为载体的共管共营新服务模式，现已在全国开拓273家售后服务中心，实现全国31省/市覆盖。

在线上，合创汽车将社区和APP作为触达用户的重要阵地，其APP用户量已突破115万，月活突破30万；合创商城也已连续2个月累计GMV环比增长100%。在线下，合创汽车通过深化电竞圈的跨界合作，实现跨圈层的引爆式传播，不仅于今年8月冠名EDG英雄联盟分部战队，将战队更名为“EDG合创汽车战队”，还联合EDG与超竞集团，共同开发更多品类的EDG定制版车型。

另外，为配合营销与市场工作，合创汽车在补能领域的表现也十分突出。例如，打造行业首个社区轻充实践，3年投建超1000个社区轻充站，用来填补用户建桩需求空白，缩短车主充电时长，是新势力中少有的能“造血盈利”的能源项目。同时，引入电力、能源等领域合作伙伴，依托股东方丰富的路桥资源及“煤电路+清洁能源”布局，实现“发电-输电-售电”一体化的能源生态体系。

总之，新能源汽车市场比拼的是综合实力，在品牌和产品定位上，合创汽车能够保持战略定力，符合新能源汽车主流发展方向；在关键技术、制造工艺和产业链打造上，合创汽车也拥有上层表现。即将到来的广州车展，合创汽车还将用全新纯电旗舰MPV实力证明其“品牌向上”之路拥有更多可能性，预示其未来发展值得期待。