华輅“讲” | 颜值与设计：中国风正兴起

有不少人感慨，现在的中国品牌汽车已经不亚于大多数合资品牌。那么，这种感性的判断背后有多少理性的依据？究竟该如何衡量中国品牌汽车这些年的进步呢？

在华輅奖·中国车年度大选的测评现场，来自国内多所重点高校汽车学院的院长、教授和权威的行业大咖共同组成评审“天团”，对20多辆最具代表性的年度新车进行了沉浸式测评，从五大维度揭示了中国品牌汽车这些年的修炼成果。

传统燃油汽车历经百年时光变迁，在造型设计方面早已定型。20年前，中国品牌汽车在外观设计上一直是国外品牌的模仿者、跟随者，当时连自主改动一个车灯都是不小的难题。伴随着自主品牌汽车综合实力的增强，中国品牌不仅补上了这方面的短板，而且借着电动化变革的东风而走得更远。

中国自主品牌在汽车设计方面取得了哪些突破？电动汽车时代的汽车设计与燃油车有何不同？针对这些问题，中国工业设计协会荣誉常务理事、北京国际设计周战略顾问、北京设计学会创始人宋慰祖和《汽车观察》视觉总监于鹏，在仔细体验了今年的20多辆年度新车之后，分享了他们的感受。

汽车之美被重新定义

“电动化浪潮下，汽车设计必然会迎来革命性突破。”宋慰祖肯定地表示，“车的底盘设计受动力系统改变影响，不同的能源供应，使汽车设计的规范系统开始改变。” 

相比于燃油车，电动车设计在创新方面更具优势。燃油车对新能源、数字化理解不足，加上传统车企有“船大掉头难”的压力，固化的思想让他们很难在汽车设计上突破创新。作为颠覆者出现的电动汽车，没有历史包袱，轻装上阵，更容易从技术的发展、用户审美需求、文化追求的变化等方面进行全新的汽车设计。

从技术领域看，电动车更容易实现数字化和智能化的操作，各种软硬件层面的新技术极大地拓宽了设计层面的想象空间。宋慰祖分析：“电动车的电控操作、数字化系统比燃油车强，主要是因为国内电动车的早期玩家大多拥有互联网研发背景。” 

传统汽车设计首先要考虑发动机和变速箱的影响，这两个核心部件的位置、尺寸、重量为汽车外观设计设下框架。相比发动机，电机的体积和形状完全不一样，给整车设计留下了更多的发挥空间。发动机需要空气助燃，这些空气需要由进气格栅进入，伴随电机对发动机的取代，进气格栅也在大多数电动车的设计中消失。在智能化的影响下，汽车内部巨大的液晶屏取代了拥有十几个物理按钮的中控屏。

从用户需求来看，消费者对于汽车智能化的需求，成为汽车设计改变的动力。宋慰祖表示：“当前电动车的购置者大多是80后、90后、00后，他们的消费取向必然带来汽车设计和创新能力不断完善。年轻人在购车过程中，是选择特斯拉还是造车新势力，更多考虑汽车设计是否时尚、年轻、具备信息化与黑科技等设计亮点。”

未来，自主品牌汽车设计将围绕消费者需求进一步细分。宋慰祖解释分析：“未来，电动车设计发展方向，一定会像燃油车一样，分出不同的等级，满足不同的消费群体需求。对此，于鹏补充道，当前自主品牌汽车设计已经在根据定位不同展示出不同特点：“一些品牌定位高端化，在汽车外观设计、内饰用料上就都体现出高级感；一些品牌定位科技化，汽车设计就会采用菱角设计，体现出未来感与科技感。”

中国特色成设计亮点

电动化、智能化的发展，让汽车设计发生了本质变化，但与历史上汽车设计变迁案例不同的是，让人眼前一亮的设计不再只出自豪华汽车品牌之手，中国本土汽车品牌，正在成为改变汽车设计潮流的新秀。

宋慰祖表示：“中国车的整体设计水平已经不可同日而语。无论是在涂装、车辆配置、造型色彩还是在艺术表达方面，中国车和世界汽车产业的发展水平是相匹配的，已经达到较高的水准。”

对于自主品牌汽车设计来说，中国风正在成为设计亮点之一。宋慰祖表示：“在应用新技术、创新理念方面，自主品牌开始注重汽车设计与中国文化的融合，如一些汽车的设计与中国高山流水传统文化相结合，让品牌拥有了独特个性。对于自主品牌汽车设计来说，中国风正在兴起。

智能化的推动下，让中国车企的设计理念越来越新，辨识度也越来越高。中国汽车设计表现出前所未有的自信、鲜明的中国元素、以及品牌特有的家族语言和家族特征。

自主品牌汽车设计在拥有自己特色的同时，也收获了更多的中国用户的认可。“过去，汽车设计更加注重功能性；现在，汽车设计更加注重人的体验。”宋慰祖表示：“自主品牌在设计方面更了解国人需求，这让自主品牌汽车设计更容易得到国人认可。”

在燃油车时代，不同国别的汽车都拥有各自鲜明的标签。美系车是奢侈车的象征，德系车是性能车的代表，娱乐化的赛车大多由意大利生产，日系车大多为节能环保的经济车型，韩系车成为廉价车的代表。虽然中国已经成为全球最大的汽车市场，但这种“大”更多表现在体量上。技术变革的引领下，中国自主品牌正在找到属于自己的标签。