新能源车带火了线上销售?

2022年，新能源车是整个汽车产业中当之无愧的明星板块。除了一路狂奔的高增长态势外，补贴退坡、各个新能源品牌官宣涨价、特斯拉反其道而行的降价、造车新势力集体过冬等，一系列的事件交叠，让今年的新能源汽车市场颇具看点。

新能源车市场销量增长的主力是什么？新能源车的营销渠道与传统燃油车有何不同？新能源车金融市场发展具备什么特点？12月8日，在 “2022中国汽车产业峰会”上，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树、尼尔森公司汽车业务高级总监武晓萍、平安银行汽车消费金融中心常务副总裁卢振宇对这些问题进行了讨论。

年销量有望突破650万辆

在疫情反复、供应链紧张的背景下，中国汽车市场尤其是传统燃油车市场走势疲软。全国乘用车信息联席会（下文简称“乘联会”）预计传统燃油车在2022年会出现零增长的情况。尽管传统燃油车销量走弱，但崔东树认为，新能源车市场目前仍然呈现强势高增长的特征，预计今年全年能够实现650万辆的批发规模；零售量也有望达到590万辆，出口达到60万辆。

诸多不利因素的叠加下，为何新能源车能够保持高增长的趋势？增、换购群体的壮大和高端车市场需求的增长成为新能源车销量增长的主力。

中国人口峰值到顶，年轻人口逐步减少，中国车市进入新的发展时期，车市换购需求和增购需求将成为车市发展的核心推动力。崔东树分析：“新能源车新购占比已经从2016年的70%下降到2022年45%，换购的比例则从23%增长到41%，而增购比例也从7%增长到14%。”。

随着车市向增购市场的转变，中产阶级家庭会购买第二辆车去保障家庭出行价值。受油价过高影响，家庭第二辆车大多会选择电动车，以降低出行成本。2020年以来，增购市场爆发式增长，部分家庭增购小、微型电动车形成了新能源汽车销量结构性的增长特征。崔东树表示，5万元以下的新能源车型销量呈爆发式增长，到今年四季度，5万元以下车型的占比已经达到3.3%。

另一方面，高端新能源车型销量也迎来增长。以SUV市场为例，在乘联会统计的1-10月高端SUV销量排行榜中，Model Y、理想ONE、蔚来ES6，分别列第1、5、9名。其中Model Y销量同比增长119.8%，理想one销量同比增长23.5%，蔚来ES6同比增长20.5%。崔东树表示：“30万元以上车型呈现了持续的高增长状态，40万元以上车型表现也极其优秀。”

从区域来看，新能源车呈现均衡性增长的态势。随着消费升级和购买力提升，各地的新能源车市场的增长空间极其巨大，尤其在中小城市，新能源汽车有较好的发展空间。“今年以来，北京、上海等地新能源汽车增长乏力，1-10月北京新能源汽车销量同比增长22%，上海同比下滑19%，而非限行限购城市新能源汽车增长率都达到了120%。”崔东树进一步指出。

线上购车占比54.5%

新能源车的崛起为汽车渠道带来了巨大的变革，由21世纪新汽车研究院联合尼尔森共同推出的《2022中国汽车消费趋势调查报告》显示：4s店依然是新车购买的主要渠道，占据半壁江山，76.8%的燃油车用户依然是通过4S店买车。但新能源用户中，通过线上渠道购车的用户占比已经过半，达到了54.5%，而去年，这一比例只有35%。

再购用户中，新能源用户表现出强烈的消费粘性，武晓萍表示：“燃油车用户再购，一半坚持燃油车，一半转为其他类型。新能源车用户再购时，绝大部分依然选择新能源车。这显示出新能源车用户的消费粘性较大。在日常的消费者调研中也经常听到开电车的车主说‘开了电车就回不去了。’”

在汽车金融方面，线上用户渗透率在不断提升。武晓萍表示：“对于燃油车而言，4s店依然是金融产品的主流购买渠道。其主要优势在于促销力度大，但挑战依然是续保率较低。互联网平台则因便捷和便宜的双重优势，渗透率迅速提升，且新能源用户更青睐在此渠道购买保险以及续保，这可能与新能源车的销售流程有一定的关系。”

《2022年新能源汽车消费洞察报告》显示，服务理赔与促销赠送影响保费渠道选择，新能源车用户认为车险最应保障三电系统，保障范围最需改进。售后调查中，新能源车客户期待更低维修费用、更长质保期，电池回收、回购、置换，上门取送车及车主俱乐部是新能源车主最期待的服务。

由于新能源汽车产品不仅仅是技术层面的变革，也带来了产业价值链、营销逻辑、用户关系的全面革新，更加考验金融机构全生命周期和全场景服务能力。金融机构纷纷布局新能源汽车金融，不同机构之间优势不尽相同。

以平安银行汽融中心为例，为满足新能源品牌对金融服务、流程时效的高标准要求，持续打造“快速响应变化，持续迭代进化”的组织保障和能力保障，2022年1-10月，平安银行汽融中心新能源放款146亿，较去年同期提升33%。

随着换购用户成为新能源汽车的消费主力，新能源汽车消费金融的潜力有待进一步释放。调查显示，现有用户信贷率61.2%，而再购用户信贷意愿率71.2%。