余额不足3000元，观致，再见！

沉寂许久的观致汽车，因一则公告再次登上热搜。

近日，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布了一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元。公告并未披露案由和申请执行人。

一位观致汽车的前高管称，较大可能为某个债权人向法院申请强制执行的结果。

从今年8-9月份常熟市人民法院通过网络执行查控系统向金融机构、网络支付机构、保险机构、证券机构、不动产登记部门、车辆登记部门、市场监督部门发出的查询通知来看，观致汽车名下的余额只剩2651.3元；另外，其在常熟拥有不动产约20栋，不过这些不动产不仅有大额抵押，并且被数十次轮候查封。

这个定位中高端、也曾风光几度的品牌，终究没能熬过这个寒冬。

亏损66亿后易主

公开资料显示，2007年12月，奇瑞汽车与以色列集团共同投资组建奇瑞量子汽车有限公司。彼时，奇瑞和以色列集团的持股权分别为55%和45%。两年后，二者持股比例调整为双方各持50%。

从诞生时间上看，观致汽车比国内造车新势力具有时间上的先发优势。可惜的是，观致汽车没有打好这一手好牌。

2011年11月，奇瑞量子汽车有限公司更名为“观致汽车有限公司”，并发布汽车品牌“观致汽车”。

2013年11月，观致汽车的首款量产车型观致3正式推出并上市，该车由前宝马MINI设计总监何歌特带领的设计团队开发而来。在那个自主车还处于蹒跚学步的年代，观致3凭借在设计、品质以及安全等多方面的表现获得业内肯定。如观致3是第一个源自中国获得Euro NCAP最高五星评级的国际品牌车型，还获得了Euro-NCAP 2013年度最安全小型家用车评价。

然而，从2014年起，观致3出现叫好不叫座的尴尬局面。数据显示，2014年观致3销量为6967辆，到了2015年，观致3的销量依然未见好转，共售出1.42万辆。

究其原因，业内人士认为，售价在11.99～16.79万元的观致3在价格和品牌上都没有优势。“预算不多的用户有很多产品可选，如吉利、长安、哈佛、比亚迪等旗下的车型，预算稍高的用户又可选择丰田、本田、大众等合资品牌的车型。如此一来，处于中间地带的观致汽车自然就很难有好的销量。”

2016年3月，观致汽车推出了第二款产品观致5。不过，观致5的到来依然没有给观致汽车的销量带来起色。数据显示，当年观致汽车累计销量2.42万辆，其中观致5销量1.09万辆，观致3销量1.33万辆。

销量不尽人意，营收方面，同样惨不忍睹。数据显示，2014～2016年这三年里，观致汽车亏损高达66亿元。在穷途末路的境况下，观致汽车不得不谋求新出路。

于是，不堪重负的奇瑞在2017年，将其出手卖给了宝能集团。宝能集团以66.3亿元收购了观致汽车51%的股份后，成为观致汽车的控股股东。2019年1月，宝能又以15.6亿元的价格购12%的股份。至此，宝能集团在观致的持股比例为63%。

宝能集团在收购观致汽车后，宝能集团董事长姚振华更是夸下海口地对外表示：“从2018年开始，连续五年，我们每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，发力新能源和智能网联，到2022年，预计推出26款新车型。”

宝能未担起“救世主”角色

理想很丰满，现实很骨感！

在宝能接手后，观致汽车的处境并没有好转，进一步跌入深渊。

虽说观致汽车销量在2018年有所增长，但随后几年的销量一路下滑。数据显示，2018～2021年，观致汽车销量分别为6.31万辆、2.27万辆、1.31万辆、0.49万辆。目前，观致汽车的月销量无法查询。

观致汽车如今的局面，也是大众预料之中。近几年来，关于观致汽车的各种经营问题屡屡被曝光，如欠薪、拖欠供应商费用、工厂停摆、4S门店关停等，今年还一度被山东省汽车流通协会拉入“黑名单”，明确警示消费者谨慎购买。加之现在其又被多地法院列为被执行人，观致汽车成了一个名副其实的烂摊子，名存实亡。

有观点认为，观致汽车之所以走到如今这一步，其背后的宝能集团或是最大的“罪魁祸首”。

还有爆料称，2018年观致销量同比增长了320%。看似销量增长的背后，却只是一场自导自演的“小把戏”。宝能集团旗下汽车租赁公司“联动云”，按照要求大批次采购观致汽车，上演了一出“左手倒右手”的把戏，而观致实际批售给经销商的新车少的可怜。

“宝能集团入驻观致一年半时间，就只是拉动下属公司搞表面功夫，怪不得当年上海车展上，有40余家经销商集体维权。”爆料人士称。

更有业内人士质疑，宝能汽车过去几年取得的工业用地规模超过400 万平方米，但实际上造车项目一直进展缓慢，因此可能是“名义上造车，实际上为了拿地 。”

此分析也不无道理，也正是在这几年，国内的新能源汽车市场迅速增长，以“蔚小理”为代表的新势力干的热火朝天，不仅新品频出，而且销量也不断增长，反观观致汽车，在新能源汽车领域没有激起一滴水花，甚至连一辆新能源整车都没有造出来。

如今宝能集团同样陷入窘境。自2021年以来，宝能集团的经营出现了崩盘态势，其各大业务板块不断出现欠薪、裁员、债务逾期等负面消息，债务危机越演越烈。

天眼查信息显示，2022年宝能集团67次列为被执行人，被执行总金额高达241亿元，姚振华也被14次发放限制消费令。宝能系所持中炬高新、韶能股份、南宁百货等上市公司股份相继被司法冻结或轮候冻结。

有消息称，宝能集团以及宝能旗下各公司的债务总和已经超过了1000 亿元。总部及所属企业裁员、欠薪，很大程度上是受到宝能债务危机的蔓延。由此看来，宝能集团不但没有担起“救世主”角色，甚至将观致汽车“拖下水”。
从斥资百亿大手笔，到余额不足三千元，观致汽车终究成为资本造车里一个失败的样本！如今，留给外界的只有一声叹息！