倒闭是假，但留给自游家的时间真不多了

近日，自游家母公司火星石科技有限公司（以下简称“火星石科技”）或将倒闭的消息在车圈迅速流传。有自游家员工表示：“（公司）已经开始分批次办离职手续了，目前主要是生产基地的员工，公司计划是全部清退。”

针对这条消息，火星石科技第一时间回应，称“此消息不实，目前公司运营一切正常。”同时北京地区多家自游家品牌体验店也均回复在“正常营业”。

倒闭传闻虽假，但自游家在通往量产交付的道路上，确实遇到了麻烦。

自游家是李一男继小牛电动成功上市后的再次创业。早在2018年，李一男造车项目就已立项。去年12月15日，牛创新能源正式成立，宣布开启跨界造车，品牌名称为NIUTRON ，中文名为“自游家”。今年10月，自游家NV正式上市。新车上市前几天，牛创新能源更名为“火星石科技有限公司”。

相比于其他造车新势力由PPT造车到融资再到新车发布的路径而言，自游家的造车节奏妥妥领先。从品牌正式官宣到新车上市发布，自游家只用了不到一年的时间。自游家之所以能拥有如此之快的造车速度，与其牵手大乘汽车，解决造车资质问题息息相关，但这也为自游家的车型顺利交付埋下了隐患。

资料显示，江西大乘汽车有限公司前身为江西江铃集团轻型汽车有限公司，注册于1996年7月3日。2018年3月，江西江铃集团轻型汽车有限公司正式更名为江西大乘汽车有限公司，意味着大乘汽车获得江铃轻汽的生产资质。2018年9月，大乘汽车在北京举行品牌发布会，宣布正式入局汽车行业。然而，2020年，大乘汽车就陷入绝境，因经营问题停工停产。

启信宝数据显示，截至今年12月5日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未履行比例97.51%，未履行总金额超3.95亿元，无财产可供执行。

按照《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》，新能源汽车企业停止生产的惩罚期限为24个月。这意味着，对于停产24个月以上的新能源汽车企业，需要重新经过工信部核查。在重新审查中，如果不能达到准入条件或破产的企业，将被撤销资质，一但生产资质被撤销，企业将无法申报产品。

目前，在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，尚未看到自游家NV的身影，这意味着新车还不能正常销售。

据自游家官方透露，自游家NV上市48小时内，新车意向订单就超过20 000个。有市场需求，却没法量产，成为李一男面临的尴尬事。为了保证新车交付时间不会拖延太久，李一男将绣球抛给了国金汽车，与其商谈“代工”事宜。

国金汽车是山东国金集团旗下的子公司，拥有新能源汽车生产资质，曾推出过纯电动MPV车型GM3，目前在售的唯一一款车型是基于奇瑞艾瑞泽5“油改电”而来的骏行。国金汽车的经营状况同样不理想，自2020年以来，企业一直陷入经营困境，当地政府一直为其寻找有实力的下家接手。对于自游家来说，国金汽车确实是保证车辆交付的好选择。

可以预见的是，即使自游家与国金汽车一拍即合，新车交付也不会一帆风顺。自游家NV上市前三天，牛创新能源更名为火星石科技，就是为了避免 “NIUTRON”“自游家”品牌和牛创新能源的关系混淆。

“NIUTRON”和“自游家”其实是大乘汽车注册的品牌名。根据官方说法，自游家汽车是火星石科技与大乘汽车联合打造的高端智能新能源汽车品牌。火星石科技将会在软件、智能、三电等技术领域赋能大乘汽车，共同提高整车和智能软件水平。这意味着，在自游家生产过程中，火星石科技扮演着赋能、技术输出的角色，大乘汽车则负责车辆基础的生产制造。

因资质问题，火星石科技若投入国金汽车的怀抱，与大乘汽车分手，就面临着火星石科技无法再使用“NIUTRON”和“自游家”品牌。自游家重塑品牌影响力，需要时间；与国金汽车商谈合作同样需要时间，自游家NV交付延迟已成定论。此前，火星石科技相关负责人也表示：“我们获得资质的进度确实比原计划推迟了2~3个月，目前我们还在朝着年底前交付的目标推进。”

当前，新能源汽车市场快速崛起，竞争也格外惨烈，以特斯拉、比亚迪为代表的头部车企牢牢占据着绝大部分市场份额；蔚来、小鹏、理想等造车新势力第一梯队也在通过技术、变革等方式寻求活得更好的办法；传统跨国巨头，如大众、丰田、奔驰、宝马更是纷纷加速转型，对新能源汽车市场虎视眈眈。新能源车市场已成为名副其实的红海，上市以及交付速度直接决定了造车新势力的成败，留给自游家的时间不多了。