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中国车谁最强?“华輅奖”帮你找答案

作者:
汽车观察
2022/10/28
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金秋十月,天高气爽,在北京海淀驾校的国家智能汽车与智慧交通示范区海淀基地,大大小小的银杏树满身金黄,将北京的秋装点的别具韵味。在养眼的秋色中,21款各具特色、科技范儿十足的汽车格外引人注目。它们齐聚于此,目的只有一个,争夺“华輅奖“的至高荣誉。

何为“华輅“?輅(通辂)指古代天子之车。《旧唐书》有言:“至如陵庙巡谒,王公册命,则盛服冠履,乘彼辂车。”延伸到今天,輅的意思就是“最好的车”,“华輅“就是最好的中国品牌汽车。

 

 

本次参与终评的21款车型是从近一年来上市的近百款新车中精挑细选出来的,代表着自主品牌的最强实力和潮流方向。其中既包括蔚来ET7、零跑 C01、极氪001、小鹏P5、深蓝SL03、极狐阿尔法S HI版、飞凡R7、埃安AION LX Plus、比亚迪元PLUS、合创Z03、新宝骏KiWi EV大疆版等电动车新宠,也包括领克09 PHEV、AITO问界M5、岚图梦想家、传祺新一代M8宗师版、腾势D9等声量颇高的混动车型,还包括奇瑞艾瑞泽8、北汽魔方、长安第二代CS75 PLUS、东风风行T5 马赫版、欧尚Z6等燃油车市场的实力选手。

 

值得一提的是,在21款车型中,混动车型和燃油车型占比均为24%,纯电动车型占比首次突破50%,达到了52%

如此豪华的赶考阵容,自然需要最霸气的评审“天团”进行考试。来自国内重点高校汽车学院的院长、教授和权威的行业大咖共同组成的评审团,涵盖产品专家、技术专家、设计专家、人机交互和用户心理专家,从不同维度对参评车辆进行最为严苛的测评。

 

测试项目包括静态评价、动态测试以及场景体验三大方面。静态评价主要针对车型的颜值设计、品质、智能座舱等维度进行评审,动态测试重点考量参评车辆的动力操控性、动态行驶品质、舒适性等,场景体验主要针对部分车型的科技配置和创新功能进行了专项评测,如自动泊车、露营模式、影院模式等。

除了全场景、沉浸式体验全品牌新车,评审团也趁此机会对中国品牌汽车进行了犀利点评与深度交流。在早期的评选中,评委将重点放在寻找车型优点上。随着中国品牌汽车产品实力不断增强,很多车型已经不输外资、合资车型,优点比比皆是,于是今年评委们反其道而行之,将主要精力放在了挑毛病上,以帮助中国品牌汽车持续进步,更上层楼。

 

比如,有不少评委指出,部分车型尤其是电动车型存在过度设计,忽略了功能性,智能电动汽车在造型设计上没有突破传统汽车固有思维,缺少突破性创新;在智能座舱应用上,“多屏大屏”日益流行,但也存在交互信息越来越多,有用信息获取越来越难的普遍问题;智能驾驶方面,环境感知的准确性依然有待提升,重要安全信息的交互反馈存在不及时、不清晰、不明确的问题,也有车型用力过猛,报警提示音过多且含义不清,给驾乘人员带来紧张感,两种极端都暴露出智能驾驶还有很长的路要走。

专业的评委阵容、严谨的测试流程、接地气的测试项目、坦诚的点评与建议,成就了华輅奖·中国车年度大选的金字招牌,让评选结果不仅代表了汽车产业的前进方向,也成为广大消费者购车的专业参考。

 

华輅奖终评会

 

在智能电动时代,为了鼓励和引导中国品牌在设计、技术和场景探索上不断创新突破,今年的奖项除了“年度车型大奖”和“年度十佳车型”外,还增加了“设计探索奖”“技术探索奖”和“场景探索奖”三大奖项。

历经重重考验,哪些车型能最终胜出、进入中国车的荣誉殿堂?组委会将在11月的广州国际车展上隆重揭晓2022“华輅奖”评选结果,敬请期待!

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