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邀请大家共同见证,这位卡友决心将中卡开到100万公里

作者:
商用汽车观察
2022/10/20
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“选择福田欧航,是因为之前使用欧马可有着比较愉快的经历,同时也是因为欧航车子自身的实力,装得多还省油,各方面性能都很不错。”

回头客,是检验一个品牌影响力和客户认可度的重要标尺,也是一家企业守住市场口碑的重要方式。相对于开拓新用户,回头客带来的不仅是销量,还有良好口碑的持续传播。那么,什么样的品牌能够吸引回头客,什么人会成为回头客呢?近日,第一商用车网小编采访了河南卡车司机裴潇潇,开车7年,从轻卡到中卡,他都选择了福田品牌,他到底经历了怎样的变化。

 

壮年的他,遇上崛起的欧航

 

裴潇潇是一名“80后”,拥有7年驾龄的他,现在正值卡车司机职业的盛年,既有着丰富的经验,同时也有着强健的体魄。他的老家在河南焦作,那里是一座资源型城市,而他主要从事的运输业务也与此相关。

“我现在主要往返河南和江苏之间,每趟单程有700公里左右,拉的货物都是铝材器械,有时候也会在网上平台找生意,同时也会有老客户打电话,整体来说目前生意还算可以,不会出现没货拉的情况。”面对当下不景气的货运行情,裴潇潇的业务受影响的程度不大。

小编了解到,自从考取驾照开始跑运输起,裴潇潇就一直从事货运工作。7年时间,他从刚入行的时的“小裴”变成了现在的“老裴”,除了经验的增加和阅历的丰富,还让他有了对生活更清晰地判断和对运输行业更多的了解。

“有人说我们卡车司机就是吃青春饭,其实这种说法并不完全对。的确有的人开到40岁就转行了,但有的人到60岁还在路上,这跟个人有关系,不能绝对地说。”

尽管算不上驾龄上的“老司机”,但无论驾驶经验还是对车子的了解程度,裴潇潇都称得上行业“专家”。尤其是选车方面,他有自己独到的目光。“我买车一看品牌,二看市场销量,三看配置。这些决定了一款车的好坏,也决定了后期用车和维修保养时的便利。”

谈起自己的买车心得,裴潇潇说,他今年5月份刚买了一辆福田欧航中卡,到现在四个月的时间已经行驶了4.5万公里。作为一个近几年崛起的新品牌,欧航目前正处于品牌上升期,是什么原因让裴潇潇对一款新车情有独钟,对此他也给出了自己选车的原因。

“我选择欧航一定程度上是受欧马可的影响,那是我的第一辆车,使用过程很愉快,开车7年从来没出过任何大问题,一直到今年置换掉都还保持着很好的性能,那辆车我开了20多万公里。正是因为那辆车的体验,让我对福田欧航有了信心。”

作为80后老司机,裴潇潇比很多人更能感受到福田欧航的真实性能,而他也再一次被福田品牌的实力所折服,并直呼这是一辆近乎“完美的车”。

 

目标开到100万公里,欧航品质获用户认可

 

由于中卡的车型特点,福田欧航或许没有重卡和轻卡那么高的销量成绩,但就其所在中型车市场来说,福田欧航却令无数车主竞折腰,而裴潇潇正是其中一位。他告诉小编,选择欧航首先是因为对福田品牌的信赖,其次是看中了其低油耗又能装的优异表现。

 

在购买这辆欧航中卡之前,裴潇潇说,他都没有去对比过同类竞品车型,完全是冲着对福田品牌的信赖和认可,就坚定了选择了这款车。事实也证明,裴潇潇不仅没有选错,而且做了非常明智的决定。

首先是欧航的超低油耗。裴潇潇使用的这辆欧航中卡搭配的是玉柴发动机,目前已经过了磨合期。油耗表现上,在满载的情况下平均百公里油耗只有16升。“这在整个行业里都属于顶尖水平”,裴潇潇欣慰地说道。

据了解,福田欧航能够有如何好的表现,离不开车辆研发、设计时的精雕细琢。在研发初期,设计团队就将轻量化技术做好做细,该车的车架、车身、轮辋都用高强钢,油箱、飞轮壳都采用铝合金材质,所以底盘自重只有4.8吨。此外,欧航的低风阻也是有目共睹,该车型采用低风阻流线型设计,风阻系数仅为0.44,达到行业最低。

其次是车辆的超大承载空间。裴潇潇告诉小编,之所以从欧马可升级到欧航,一个主要原因是之前的车型无法满足拉更多货物的需求。“以前用欧马可,最多能拉6-7吨,现在用欧航轻轻松松能装10吨多的货,抛去油耗、过路费以及车子自身的成本外,欧航中卡还是要比轻卡赚钱多。”

 

在车辆的舒适性方面,福田欧航也做到了极致。相对来说,中卡车型驾驶室大了不少,设计也人性化,司机开车的舒服度大幅提升。而且,欧航中卡智能化设备也多,等货也不会太无聊。裴潇潇感慨,以前开车是辛苦,现在开车几乎成了一种享受。有时候累了就能直接在车里休息,根本不用去旅馆。

“我的目标是将这辆欧航中卡开到100万公里。”采访到最后,裴潇潇说出了自己的想法,并决心将这个梦想“照进现实”。裴潇潇了解,欧航现在已经成立了“百万公里超级英雄联盟”,他希望自己能实现100万公里的目标,早日成为联盟中一员。

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