车市旺季重现，新能源车占比近三成

刚刚过去的九月，国内汽车市场继续保持快速增长势头。

中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）日前发布的数据显示，9月，我国汽车产销分别为267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。1-9月，我国汽车产销分别为1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。

对于今年前3季度车市的整体表现，中汽协副秘书长陈士华表示：“三季度，随着购置税相关政策的发布，以及地方政府密集出台促销费政策，汽车单月产销快速增长，总体呈现'淡季不淡，旺季重现’的态势。

乘用车：自主市占率首达50%

今年以来，乘用车市场整体保持较高增速，其中，自主品牌乘用车的表现好于车市总体情况。

数据显示，9月，乘用车产销分别为240.9万辆和233.2万辆，同比分别增长35.8%和32.7%，环比分别增长11.7%和9.7%；1-9月,乘用车产销分别为1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2%和14.2% 。

自主品牌乘用车方面，9月销量为116.6万辆，同比增长40.8%，占乘用车总销量的50%，占有率较上月提升1.6%，比上年同期提升2.9%，这是自主品牌单月份额首次达到50%。1-9月，自主品牌乘用车累计销售816.3万辆，同比增长26.6%，市场份额为48.1%，占有率比上年同期提升4.7%。

曾几何时，自主汽车品牌因整体市场进入负增长、消费结构性挤压增大等因素，市场占有率一度下滑。数据显示，截止2019年10月，自主品牌乘用车已经连续16个月出现负增长，2019年和2020年自主品牌的份额不足40%。直到2021年，自主品牌乘用车市占率才逐渐上升至44%。

与此相对的，9月德系品牌市场份额为21.0%，日系品牌市场份额为17.7%，美系品牌市场份额为10.7%；1-9月，德系品牌市场份额为20.2%，日系品牌市场份额为19.1%，美系品牌市场份额为9.3%。

这进一步表明，自主品牌在市场份额上已占据主导地位。

谈及自主品牌乘用车快速增长的原因，陈士华认为，这与自主品牌在新能源汽车领域的良好表现密不可分。

新能源：月销首超70万辆

当前，我国新能源车市增速继续高于大盘。其中，9月，新能源汽车产销量再创历史新高。

数据显示，9月，我国新能源车产销分别为75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%；1-9月，我国新能源车产销分别为471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率为23.5%。

新能源汽车销量的上涨也直接体现在企业的销量表现上，与上年同期相比，绝大多数企业呈现出不同程度的增长。 其中，新能源汽车销量排名前十的企业集团在今年前9月的销量累高达373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车总销量的81.7%，比上年同期高出5%。

值得一提的是，比亚迪9月销量首次迈过20万辆大关，达20.13万辆，同比增长183.07%，在国内新能源车销量排行榜上位居第一；位居第二名的特斯拉，中国销量为8.31万辆；位居第三名的上汽通用五菱，销量为5.24万辆；位居第四名的吉利汽车销量接近4万辆；位居第五名的广汽埃安销量突破3万辆；位居第六-八名的长安汽车、上汽乘用车、奇瑞销量均超2万辆；位居第九、第十的哪吒汽车、理想汽车的月销量均超1万辆。

对于当前新能源车高速增长的原因，陈士华有感而发，他认为，今年以来，传统车企不断推出新的车型来丰富产品矩阵，为消费者提供更多选择，这是新能源汽车增长的重要保证。

乘联会秘书长崔东树则认为，供给改善叠加油价上浮因素带动新能源车市场火爆，使得新能源车订单持续走高。与此同时，9月受政策或优惠促销活动推动，加之主流车企生产持续拉升，让新能源车市呈现红火态势。

对于接下来汽车市场的表现，陈士华预计，在稳经济、促消费等政策支持下，今年四季度汽车产销将继续保持较快增长速度，新能源汽车也将延续良好发展势头，全年汽车市场将实现平稳增长的目标。