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迎接汽车新革命

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2018/09/29
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当汽车产业进入电动智能化时代,整个行业该如何迎接大浪淘沙的竞争形势?

当前,汽车产业正在经历电动化、智能化、网联化、共享化的的浪潮,这“四化”的叠加融合正推动全球出行产业的创新升级,而中国正在成为影响并推动这场变革的重要力量。

为打造全球出行产业的发展风向标,中国电动汽车百人会、中国信息化百人会等众多专业机构联手打造了第二届全球未来出行大会。

当汽车产业进入电动智能时代,未来又会如何?

新能源车迎来2个时间节点

此次论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出,在新一轮工业革命中,电动汽车是一个龙头产业,它连接着能源革命、交通革命、技术革命和消费革命,它是智能交通、智慧城市的基本单元,它是绿色能源、智能电网、绿色出行、新一代移动通信连接在一起的纽带。在新一轮工业革命中抓住了电动汽车,就可以理顺各方面的关系,产生提纲挈领的效果。

有机构预计,到2030年,中国当年的电动汽车产销量将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及,保有量将达到8000万辆。

对于电动汽车市场的时间拐点, 陈清泰指出,我国推动电动汽车产业化10年来取得了举世瞩目的成就,接下来要迎接两个重要的时间节点。

第一个时间节点是2020年,双积分政策实施、政府补贴终止,到那时造车新势力已经大举进入,外资企业和合资企业也纷纷发力,消费者买车的时候已经排除了政府补贴因素的影响。纯电动、增程式、混合动力和燃油车将同台较量。产品的品质、品位、品牌和价格等市场因素将决定消费者的取舍,形成非常激烈的市场竞争。企业间的差距将拉大,缺乏竞争力的企业将被边缘化,将会出现并购、重组。

第二个时间节点最迟到2025年,电动车的性价比将达到或超过燃油汽车,市场的力量将推动消费转型向电动化倾斜,燃油车与电动车此时将此消彼涨,传统车面临更大的压力。

政府:推动顶层设计和整体协同

陈清泰指出,在这场中国汽车工业革命的拉锯战中,我国新能源产业的局势已经到了群雄逐鹿、大浪淘沙的阶段。未来新能源汽车竞争的焦点是电动汽车的网联化和智能化。整个行业应未雨绸缪、及早部署,来迎接这场汽车革命。

可喜的是,为了共同推行未来的技术创新,开辟中国新能源汽车长远发展的前进之路,政府层面在加大新能源方面的部署力度。

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰指出,中国新能源产业的在蓬勃发展的同时还存在着一些问题,比如新能源产业基础还不牢固,动力电池综合性能仍需提升,从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够平衡,安全问题也做的不够完善。

未来,工信部将会同相关部门重点从四方面展开相关工作:一是做好双积分工作的实施工作,明确下一阶段积分管理的制度,新能源汽车积分比例和技术指标等内容;二是加强新能源汽车保险、租赁、维修保养、二手车交易到服务体系的建设;三是加快推动燃料电池汽车示范运行;四是加强新能源汽车的监管,将展开新能源汽车安全专项排查、健全新能源汽车安全标准规范体系、进一步完善汽车产业的体制机制。

交通运输部总工程师周伟表示,将坚持绿色发展,全面拓展新能源汽车在交通运输领域的推广应用,主要从四个方面实施:一是制定实施新能源汽车使用的差异化政策措施,完善相关配套的基础设施,鼓励运输企业选用新能源车辆,推动运输装备的提档升级;二是在港口和机场服务、城市公交、出租汽车、城市物流配送、汽车租赁、邮政快递等领域,优先推广使用新能源汽车;三是强化考核,建立考核机制,明确各省每年都新增及更换的公交车中新能源公交车的比重;四是明确目标,今年7月,交通运输部已经明确,到2020年底城市公交、出租汽车及城市配送等领域,新能源车辆的保有量将达到60万辆,重点领域的直辖市、省会城市、计划单列市建城区公交车全部更换为新能源汽车。

企业:制定和调整相关战略

有了政府的顶层设计和整体协同,在这场新能源车革命中,企业又将如何迎战?

陈清泰认为,企业应当根据对这两个时间节点的形势变化进行研判,制定和调整自己的战略。“这需要造车企业与相关产业进行广泛的跨界合作,特别是与互联网企业深度合作与互动。闭门造车绝不可取,只有两条战线并进,才可能站稳市场的脚跟。”陈清泰说。

电咖汽车董事长、CEO张海亮表示,电咖将加速从传统的硬件公司转变为软件硬件一体化的未来公司,加强对智能网联技术的集成研发。

有别于传统汽车强调物理的平台机构,电咖汽车高端品牌将重点打造全新的iMA智能化数字平台集成硬件、软件、应用以及云服务四个维度,综合智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景,将打造数字化时代人与机器互相交织的客户体验。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示,“心怀敬畏,敢于创新”是零跑未来发展的方向,零跑希望打造一个时尚、年轻,同时又有高度自动化的产品,来适合年轻一代的需求,逐步实现从L2.5到L3,再到L4的整个自动化技术的过度。未来,零跑的每一款产品都标配智能驾驶功能。

小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示,小鹏希望用第一款量产车赢得市场的信任,对于第一批车小鹏要做200%的全检。为了更好的服务客户,小鹏一直在自建自营充电站,2018年已经开展了北京、上海、广州、深圳、杭州、珠三角十几个充电网络,并签约超过了100家超级充电站。未来,小鹏将在全国建立超过1000座超级充电站。

吉利汽车集团副总裁杨学良表示,吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发了CMA基础模块化架构,可同时支持传统能源和新能源动力系统。5月份,吉利发布了“智擎”新能源动力系统,多维度满足用户需求的四大技术路径,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池技术,陆续推出了博瑞GE PHEV和MHEV、帝豪GSe、领克01 PHEV等新能源电动化产品。

未来,吉利在创新研发、人才培养方面继续加大投入,在能源可再生利用、汽车电动化技术、线上数字科技及车载芯片研发等方面将有所作为。

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