电动车维修呼唤标准

　　随着新能源汽车大批量进入市场，售后服务问题也越来越多，由于新能源汽车产品结构、驱动方式、技术原理与原来燃油汽车完全不同，原有维修人员技术要求、资格认证已经不能满足新能源汽车维修技术需要。为满足行业发展和社会需求，5月21日，由中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会主办的制定《清洁能源(电动)汽车维修技术技能要求》团体标准启动会在京召开。

　　中国汽车维修行业协会秘书长严波介绍，2010年10月，国家把新能源汽车产业作为国家重要产业战略之一，2014年4月列入国家七大新兴产业之一，2015年每年产量突破50万辆，目标是2020年年产突破200万辆。去年6月交通运输部提出，到2020年运营汽车目标提升至60万辆。我国现在是新能源汽车保有量最大市场，大约有150万辆，其中90%是乘用车。去年大客车更新12万辆新能源汽车。新能源汽车已经成为我国汽车发展的重点方向。

　　新能源汽车市场在快速成长的同时，也暴露出了一些问题：首先，从技术上看，各厂家生产的电池、电控、电机技术路线不一致，各板块缺乏相互衔接的技术路线。其次，后市场的支撑作用尚在探索，由于各企业的技术路线不统一，主机厂有各自售后服务体系，各自为战，整体市场不能形成一盘棋，不能满足消费者需求。第三，缺乏专业新能源汽车维修人才。第四，新能源汽车维修缺乏规范性的行业标准。“由于新能源汽车设计与传统汽车完全不同，普通汽车维修技工难以胜任三电维修。在充电桩的实际安装、维护过程中，维修人员如何防止被高压电电击，如何紧急救援等操作，都缺乏统一的标准。”隆瑞三优新能源汽车科技有限公司总经理辛涛举例说。

　　标准制定的课题组长单位北京亦德亦尚教育科技有限公司总经理程岿然表示，根据2016年由500多位行业专家历时一年研究编制的《节能与新能源汽车技术路线图》的规划，我国在2030年新能源汽车销量将达到或超过1500万辆，在整体汽车销量中的占比将达到40%，对应的新能源汽车维修人才需求将达到50万人，行业高速发展与维修人员紧缺的矛盾日益突出。

　　针对这些问题，严波指出，规范性的行业标准的制定显得尤为重要。维修标准应摸索出统一规范指导性的文件，新能源汽车研究部门、制造企业、院校、维修企业和维修设备生产企业应该参与标准制定。制定好标准的大纲和框架，符合严谨、科学、先进、务实、具备前瞻性和可操作性，并有明确实施计划和时间节点。

　　“人员短缺、人才流失以及从业人员资格和水平认定标准空白，是新能源汽车后服务市场亟待解决的问题。而制定《清洁能源(电动)汽车维修人员技术技能要求》团体标准的目的在于建立新的维修格局，解决新能源汽车相关生产企业、维修企业人员短缺问题;规范化招聘人员资格和水平认定标准;通过社会化统一培训，缓解企业人才流失问题;适应未来维修企业的发展模式，比如探索新能源汽车维修超市。”程岿然说。