160年栉风沐雨，长安如何历久弥新？

最近一段时间，长安汽车与国货品牌跨界联动的海报在圈内反复刷屏。五芳斋、中国移动、蒙牛、娃哈哈……以“世纪长安·创领未来”为主题，融合双方特点，绘制出一幅幅唯美的画卷，为长安160周年送上祝福，营造出浓厚的节日氛围。而透过一个个不同元素组合的“160”字样，也让人猛然意识到：稳居中国汽车第一阵营的长安汽车，竟然已经在风雨中跨越了3个世纪。

对于一个国家、一个民族而言，160年恍如一瞬之间，但对于一家企业、一个品牌而言，能够穿越160年历史长河不现疲态，反而愈发朝气蓬勃、始终保持初心，实属难能可贵。我们不禁要问，什么才是长安汽车历久弥新的秘密武器？

历3个世纪之久

任何一家有着百年历史的企业，其发展进程都不会是一帆风顺，必须要倾注几代人的心血，而汽车产业在我国起步相对较晚，其发展难度不言而喻。

回顾长安汽车的发展历史，最早可以追溯到洋务运动时期。1862年11月，李鸿章在上海松江城外一所庙宇中创办了上海洋炮局，这便是长安汽车的发端。

彼时的国内工业还处于萌芽阶段，创业的艰难可想而知，从上海到苏州，到南京，再到重庆……直到1937年，“初代”长安才以当时中国最大兵工企业之名在嘉陵江畔扎下了根。

百花齐放、百家争鸣的年代，一切百废待兴。通过对于汽车工业的前瞻性预判，1958年，长安以中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车为突破口，正式从军工领域切入汽车赛道，64年造车渊源由此兴起。

此后，一发不可收拾。1984年生产出中国第一批微型汽车，2003年意大利设计中心开启全球研发新篇章，2009年成功杀入中国汽车集团前四强，2010年长安系中国品牌汽车销量累计突破500万辆，2014年成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌，2021年迈过2000万辆大关……

诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，茁壮于新中国，绽放于改革开放。单凭这样的历史传承与底蕴，都令其他汽车品牌难以望其项背。

“这一串串飞跃的数字、一个个里程碑，是长安汽车坚韧不拔、奋进不止的发展缩影。”就如长安汽车董事长朱华荣在庆祝长安系中国品牌汽车第2000万辆下线仪式上所言，长安汽车的发展史不仅是中国品牌向新向上的实力彰显，更是中国汽车产业从无到有、由弱到强的时代缩影。

弥常态化之新

老字号之所以能传承百年，沉淀的历史底蕴只是为其铺垫了底色，眼下的风景还是需要创新的画笔来描绘。幸运的是，长安汽车深谙这一道理。长安汽车董事长朱华荣曾言：“预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转，中国品牌只有顺应时代潮流，不断创新，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。”

站在中国汽车品牌引领者的基石之上，长安汽车正顺应产业发展趋势，开启百年长安的新一轮冲锋。值得注意的是，与前两次的军转民、商转乘不同，长安汽车的“第三次创新创业”以新能源与智能化为重点方向，以香格里拉、北斗天枢计划为主要抓手，从品牌、技术、营销、体制等维度全面革新。

目前，长安汽车已经全面升级品牌结构，构建了以长安汽车、欧尚汽车、阿维塔、深蓝等自主品牌为主，以长安福特、长安马自达等合资品牌为辅的多赛道复合型品牌矩阵。集全集团之力打造的阿维塔与深蓝两大新品牌是长安汽车新能源转型的集大成之作。其中，长安深蓝定位数字化纯电品牌，将在未来推出5款纯电车；在更高端的新能源市场，阿维塔则将成为长安汽车品牌突围的急先锋，首款量产车阿维塔11将在年内开始销售。深蓝和阿维塔的齐头并进意味着长安汽车将采取多品牌战略，以满足不同受众的用车需求。

品牌结构不断优化的底层基石是硬核的技术实力。目前，在新能源领域，长安汽车已经突破400余项核心技术，拥有MPA、EPA、CHN三个平台架构：已随UNI-V首发的MPA集成多元形态、多元能源、多元场景；EPA面向主流电动车市场，适用于纯电系列产品深蓝SL03、C673、Lumin；CHN则是长安与华为、宁德时代携手共创的智能电动汽车技术平台，阿维塔11便将由此诞生。此外，在电驱、电池、电控技术上，长安汽车也在持续突破。比如2021年发布的新一代七合一超集电驱，深度集成电机、减速器等七大总成于一体，具有高集成度、极致效率和极速静音等明显优势。

在智能化方面，长安汽车目前已掌握200余项核心技术，其中集成式自适应巡航(IACC)、遥控泊车(APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。L3级、L4级智能驾驶的研发也在有条不紊地推进中。落实到市场层面，数据显示，长安智能网联汽车销量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用车100%联网。在“软件定义汽车”的时代，智能体验已经跃升为评价产品价值的关键指标，在这方面，长安汽车已然先行一步。

如果说品牌结构和核心技术的“新”是磨练内功，那么营销上的“新”则是长安汽车迈向更高台阶的杀手锏。在跨界营销层面，以160周年的跨界联合、联合河南广播电视台热门IP《龙门金刚》、联手故宫观唐触屏“潮物”等一系列出圈案例，搭建与用户高效沟通、情感交互的桥梁。

在渠道营销层面，长安汽车正积极推动“全集团统一中台，全渠道统一转化，全场景统一直管”的新商业模式落地，努力形成中台化、共享化、服务化的协同能力，实现用户全旅程的服务品控把握；在用户服务层面，长安汽车发布“知音伙伴计划”、“诚信服务五大承诺”等，不断优化互动管理流程，形成用户体验业务到指标的系统化管理。全域营销模式的焕新为长安汽车锐化了年轻化、有温度的品牌形象，其品牌价值也得到了越来越多人的认可，在2021年中质协发布的销售满意度排名中，长安汽车摘得自主品牌桂冠，品牌喜好度达到41.1%。

都说相比民企，国企在体制上缺乏优势，但长安汽车打破了这一魔咒。目前，长安汽车正同步推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，构建“天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景”新产业合作架构，打造了5000人的专家人才队伍，开展累计8400余万元的激励机制，激发内生活力，实现组织优化。

功夫不负有心人，在新业态、新技术、新营销、新体系方面全面发力，为长安汽车带来了丰硕的转型成果。数据显示，2021年，长安汽车全面开花，汽车销量突破230万辆，同比增长14.8%。其中，长安品牌汽车累计销量突破175万辆，同比增长16.7%；新能源汽车销量突破10万辆，进入行业前十；海外出口突破10万辆，连续3年创新高；自主板块收入突破1000亿元，经营质量进入良性循环。

向世界一流品牌迈进

如长安汽车董事长朱华荣多次强调的那样，长安汽车目前已进入历史“最长安”状态，既有规模、又有效益，还能可持续发展。但，“中国品牌不是旁观者或跟随者，而是并跑者，甚至是引领者。未来十年全球一定会诞生世界级中国品牌，长安汽车必在其中。”

“世界级中国品牌”蓝图指引下，到2025年，长安汽车总销量将达400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量105万辆，占比35%。到2030年，长安汽车销量达到550万辆，长安品牌450万辆，新能源销量270万辆，占比60%，海外销量占比30%。2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。

为了冲刺更高、更远的目标，长安汽车也已做好了“各方各面”的准备。

品牌层面，将优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，推进长安UNI品牌化运营；产品层面，到2025年将推出30余款产品，其中长安品牌规划21款全新产品，阿维塔科技规划4款产品，覆盖中高端细分市场。技术层面，以新一代深度集成电驱、电池底盘一体化集成技术、800V高压、油冷电机为排头兵，进一步夯实新能源汽车核心技术能力，同时加速推进北斗天枢战略落地；营销层面，将不断向服务型企业转型，通过订单精准匹配生产，与用户共建智慧营销新模式。

研发层面，2025年在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，资金量之大足以让外界看出其对于再度加速技术创新的魄力与决心；战略人才储备方面，到2025年，长安研发人员总数将达到20000人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人，研发人员占比约1/4；海外开拓层面，2025年建成2～3个海外制造基地，适时向欧洲和北美市场渗透，进入全球化发展的“快车道”。

从一系列详尽的数字可以看出，长安汽车面向未来的战略规划节奏紧凑、条理清晰，这或许也正是长安能够始终走在时代前列的重要原因。

【记者手记】

回望长安汽车的品牌发展历程不难看出，历史的车轮滚滚向前，长安汽车始终走在时代前列。其变革之果敢、行动之迅速，使得其非但没有一丝暮气，反而走出了一条逆袭之路，见证了民族汽车品牌的跨越性转变。

“世纪长安·创领未来”，与其说是长安汽车在160周年节点上提出的一句口号，更像是其对于未来发展格局的预判：在下一个百年历程中，长安汽车“将继续发扬跨越三个世纪的自强不息、艰苦奋斗、变革创新、拼搏奉献的长安精神，坚定‘第三次创新创业’计划，加快向智能低碳出行科技公司转型”，以深厚的底蕴、扎实的技术、创新的理念、昂扬的姿态，展现出中国汽车品牌头部企业的自强，以及向世界一流汽车品牌迈进的自信。