奇瑞亮剑混动市场

受疫情黑天鹅的侵扰，中国1-4月车市惨不忍睹。根据中国汽车工业协会数据显示，2022年前4个月中国汽车市场销量769.1万辆，同比下降12.1%。

疫情时代下，没有旁观者。主要生产基地位于芜湖的奇瑞汽车同样深受疫情困扰，4月芜湖经历了近一周的“静态管控”，奇瑞汽车全员居家办公；30%上海一级供应商处于封控管理导致物流迟滞、零部件供应产生缺口。即便在如此重压下，奇瑞集团前4个月依然交出了284 865辆的销量答卷，实现了0.9%的同比增长，这个数据弥足珍贵。

在诸多不利因素的影响下，为何奇瑞汽车可以跑赢大盘？分析其前4个月销量结构可以发现：出口销量达到84993辆，占比总销量29.84%；新能源汽车销量68587辆，占比总销量24.08%；瑞虎8系列产品销量为50786辆，占比总销量17.83%。出口与新能源是最大的亮点，而支撑这两大亮点的，正是奇瑞汽车在核心技术领域的沉淀与创新。

“技术奇瑞”的创新路

受益于政策的鼓励和厂家的投入，纯电动车依然是新能源车市场的主力，但在纯电动车固有的续航、补能方式没有明显突破的背景下，混动车成为炙手可热的新贵。今年4月，国内新能源车销量达到29.9万辆，同比增长44.6%。其中，纯电动车型销量为23.1万辆，同比增长34.6%；插电混合动力车型销量达到6.8万辆，同比增长94%。单从增速来看，插电混动市场的爆发较纯电动车更加猛烈。

以发动机起家的奇瑞汽车，曾累计6次获得“‘中国芯’十佳发动机称号”，20多年正向开发的经验助力奇瑞汽车推出了“奇瑞4.0时代全域动力架构”——“鲲鹏动力CHERY POWER”，鲲鹏动力被称为涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形势，DHT混动技术是鲲鹏动力最受关注的重点。

作为目前中国品牌首个、也是唯一双电机驱动的DHT，鲲鹏DHT可集成油/电/氢混合动力系统，匹配PHEV、HEV等能源形式，满足多场景出行需求。鲲鹏DHT能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式。用奇瑞汽车动力系统技术中心执行总监古春山的话来说：到2025年奇瑞汽车的燃油发动机的效率将达到45%，整个系统的节油率超过95%。实际上燃油和混动最核心的就是DHT，在核心DHT的基础上，可以衍生出来插电混动。

鲲鹏DHT在输出轴和输入轴都具备动力源，从而营造平顺驾驶体验和更高效的动力分配: 最⾼传动效率大于97.6%，NEDC⼯况电驱动平均效率超过90%，扁线电机峰值效率超过97%，⽐功率实现6.0kW/kg，低电量模式节油率大于50%，在效率上表现十分亮眼。

对于用户来讲，性能往往是检验技术品质的标准。油耗的高低、加速度快慢、长距离驾乘舒适度、冬天暖风、夏季空调能否快速反应，以可感知的体验来评判产品品质好坏是最基础的口碑积淀。

用量变达到质变的内涵在于足够的量。发动机的核心是什么？除了材料本身，其实就是燃烧。奇瑞汽车斥资3000万元购买可供开发燃烧系统的光学发动机，“智效”燃烧系统是鲲鹏动力的核心，也是性能的天花板。燃烧系统决定节能、热管理系统以及低摩擦技术。而鲲鹏超级混动的核心就是双电机，55kW+70kW加上1.5T的发动机，相当于拥有三个动力。相对于其他车企的双动力而言，奇瑞更加注重平衡与配合，并不以牺牲双电机所占用空间以及重量来达到动力输出。两驱整车的三动力配置极大平衡了轻重量、轻摩擦以及节能的产品品质。

奇瑞汽车用技术立足市场，反过来市场倒逼奇瑞汽车技术日益精进。用户可感知的体验是对技术的认可，也是对产品销售的助力。数据显示，在新能源车市场，奇瑞已拥有星途追风ET-i、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等多款产品，并取得了一定的成绩；3月底上市的混动车型瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，则再次为奇瑞汽车新能源板块提供了新的增长极，自亮相以来已收获订单超过7000辆。

英雄造时势

技术实力让奇瑞汽车在国内市场销量更上一层楼，也同样成为其在海外市场开疆扩土的利器。

在海外市场寻找增量的自主品牌不在少数， 但成功的却不多。不同的地域文化差异、用户消费习惯让车企即使在“和平年代”进军海外都是件艰难的事，更何况在全球疫情持续、局部地区冲突、物流一舱难求的诸多挑战之下，自主品牌车企想要在全球市场干出点名堂更是不易。

都说时势造英雄，奇瑞汽车却成为了时势的创造者。依靠着自身20多年的技术积累，奇瑞汽车不仅在国内市场持续增长，在海外市场同样闯出了一片自己的天地。数据显示，截止到2021年，奇瑞汽车已经连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。在奇瑞汽车1000万的全球用户中，海外用户就达200万，占比高达19.5%。

奇瑞汽车出海的成功密码是什么？奇瑞汽车董事长尹同跃一语道出：“质量是汽车出口的敲门砖，技术是走向国际市场的通行证。”

以市场换技术是大多数自主品牌车企发展的路线，奇瑞汽车却反其道而行，坚持正向开发，以技术立足市场，同步开辟海外市场。

从“走出去”到“走进去”，奇瑞建立了包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，以及10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。奇瑞的汽车产品远销全球80多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家和地区占到46个，奇瑞还连续5年获得“最佳海外形象20强企业”。奇瑞实现了海外三步走的最后一步——“走上去”。

以瑞虎7 PLUS和瑞虎8 PLUS为例，两款车型搭载的的鲲鹏2.0TGDI发动机，集成了第二代“i-HEC”智效燃烧系统、350bar超高压直喷等国际领先技术，可达成41%的最大有效热效率，拥有了赶超国际技术水平的实力。在品质的把控上，奇瑞汽车上市的产品能满足国标、欧标、美标等碰撞标准，技术靠谱为奇瑞汽车在全球市场收获了一波人心。

作为第一家跟进国家能源战略的汽车品牌，奇瑞汽车从2020年开始计划用10年践行社会责任。第一阶段：全面提升燃油动力能效推进混合动力等新能源技术快速应用；第二阶段：新能源汽车销量占比超过40%，完成氢动力市场开发及商业应用。

混合动力是迈向新能源时代的必经之路，而技术却并不是单纯燃油和电的相加。坚定地走“技术奇瑞”的发展道路，才是奇瑞汽车亮剑混动市场的底气。