取消电池包，CTC技术欲搅局电池江湖？

继特斯拉后，无电池包CTC技术领域迎来新玩家。

4月25日，零跑汽车对外正式发布智能动力CTC电池底盘一体化技术（以下简称“零跑CTC技术”）。在此之前，CTC技术只有特斯拉实现了量产。某种意义上，零跑是一枚妥妥的追赶者。

作为占据整车成本30%以上的核心零部件，动力电池对于电动汽车的重要性不言而喻。作为创新企业的零跑汽车，为何敢做国内首个“吃螃蟹”者？

取消电池包将成趋势

一般而言，要提升动力电池的性能基本沿着两条路线出发：一是材料路线，通过物理、化学等基础学科的突破，带来能量密度提升；二是工程路线，基于现有电池技术，通过工程手段，实现电动车性能的提升。

从材料路线角度看，由于目前电动车普遍搭载的是锂离子电池，要想通过材料方面的创新提升电池性能难上加难，虽然业内对关于包括钠离子电池在内的新型电池已开始涉足，但离大规模化量产应用还有很长一段距离。

从工程路线的角度看，当下通过工程手段提升电池性能，成为大多数电池企业和车企的选择，如目前大规应用的CTP（Cell To Pack）无模组技术。比亚迪刀片电池，正是应用该项技术的典型代表。

新能源汽车动力电池是由电芯、模组、整包电池（PACK）三层结构构成，电芯串并联为模组、模组串并联为PACK，加上配电模块、电池管理系统（BMS）等，从硬、软件上构成一个完整PACK。

当前被业内看好的CTP技术则是直接跃过了电池模组这一环节，通过将电芯直接集成到电池包中，从而提升空间利用率和生产效率，带来能量密度的提升，并降低动力电池制造成本。

CTC技术是Cell to Chassis的简称，它是CTP技术的进一步延伸，其核心在于省去模组、打包过程，将电芯直接集成到汽车底盘上，实现更高程度集成化。这样一来，简化了产品设计和生产工艺，这也是新能源汽车发展的一大趋势。

事实上，该项技术在业内并不陌生，早在2020年，特斯拉首次公开CTC电池技术时，将该技术称为“未来所有电动车终极制造方式”。2021年，宁德时代也称，将在2025年推出高度集成化的CTC电池技术。

据悉，零跑CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计，通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺。

CTC技术有何优势？

谈及该项技术的优势，零跑科技电池产品线总经理宋忆宁坦言：“通过CTC技术，零跑汽车零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，而提高整车刚度25%，实现了高度集成化和模块化。”

当然，CTC技术的应用所带来的优势远不止如此，其还可以提升内部空间、增加续航，乃至降低成本等。

空间方面，因为该技术高度集成化的原因，可以有效节省空间。据宋忆宁介绍，相比传统电池技术，零跑CTC技术布置空间可以增加14.5%，这可以消除电池包与车身之间的安装间隙，使车身垂直空间增加10mm。同样在该技术上已开始研发的宁德时代董事长曾毓群此前也表示，CTC电池技术，可以进一步提升底盘通过性和车内的乘坐空间。

续航方面，因为相较于普通电动车的动力电池，CTC技术省去了电池包等部件，所以使整车的整备质量进一步降低，在实际行驶的时候，自然会更加省电。具体到零跑CTC技术上，其因具有良好的气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。

在成本方面，已经量产CTC技术的特斯拉CEO马斯克表示，采用了CTC技术后，配合一体化压铸技术，可以节省370个零部件，将每千瓦时的电池成本降低7%。

值得一提的是，CTC技术不仅会重新布置电池，还会将三电系统纳入进来，包括电机、电控、整车高压等。未来，CTC技术还将进一步通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

从技术原理来看，零跑、特斯拉、宁德时代确实没有吹牛，因为高度集成化的电池，确实能够带来上述优势。

纵观业内，除了特斯拉、零跑外、宁德时代，还有许多整车企业如比亚迪、大众、沃尔沃、福特，电池企业如LG，创业公司如悠跑科技等，均在CTC技术的研发与应用上有所布局。

可以预见，随着越来越多的企业研发、布局、应用CTC技术， 该技术有望加速实现大规模的量产应用。

以新技术带动产业向上

据悉，首款搭载零跑CTC技术的车型——零跑C01，是全球首款无独立电池包的纯电动车，也是零跑汽车品牌向上的旗舰车型，将于近期开启首秀及亮相。

从官方透露的数据上看，零跑C01的一些性能已赶超特斯拉Model 3。如，零跑C01搭载的电池组最大容量为90kW·h，最大续航里程为700km，显然要高于Model 3 675km的续航里程。

此外，官方称零跑C01的双电机四驱版，零百加速时间在3s级别，完全可与Model 3的水平媲美。

之所以能成为首批量产应用CTC技术的车企，离不开零跑汽车自2015年进入造车行列以来，一直坚持全域自研技术的路线。如今7年过去，其终于进入技术成果加速涌现的阶段。

值得一提的是，此次发布会上，零跑科技董事长朱江明宣布，将对零跑CTC技术免费开放共享，让全球消费者共享技术进步红利。在他看来，新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。

“我本人是一个工程师，重视研发，喜欢创新，零跑汽车自创立之初，就确立了在核心技术领域走软硬件一体化的全域自研发展路线。新能源汽车发展不能闭门造车，行业崛起也不是一家一人之事，交流、互联才是中国汽车赶超全球的关键。”朱江明进一步表示。

由此来看，零跑CTC技术的推出以及对全球共享，不仅让零跑汽车自身在纯电动车领域上再上台阶，而且还将对整个新能源汽车产业产生积极影响。