油价上涨，新能源重卡更“香”了吗？

3月17日24时，国内成品油价或迎来大幅上调，92号汽油和0号柴油每升或将分别涨价0.64元和0.70元。截至3月16日，油价本调价周期的参考原油品种均价为113.17美元/桶，变化率为14.88%，对应的国内汽柴油零售价应上调820元/吨。预计此次上涨幅度或在800元/吨附近，创下2013年新版定价机制以来最大上调幅度。

油价上涨对于重卡用户来说，影响重大。以油箱容量在50L的普通私家车为例，加满一箱油将较之前多花32元左右；而对于一辆邮箱容量1300L的重卡，加满一箱油就要多910元的成本支出。更雪上加霜的是，运价并未随之上涨，甚至出现了下跌的情况。各大卡车司机吐槽货运价格内卷严重的同时，新能源重卡用户成为被“隔离”的人群。

油价上涨会让新能源重卡变得更“香”吗？

开门红的销量数据与各大重卡品牌火热的订单数，再次证明新能源重卡正变成香饽饽，且热度急速升温。

新能源重卡增幅超10倍

1月~2月，与货车销量同比下滑22.7%形成强大反差的是新能源重卡销量超10倍的暴涨。1月~2月，新能源重卡销售3223辆，同比增长1076%。

新能源重卡市场已成为重卡行业最让人期待的市场，2021年突破万辆大关之后，再次迎来14连涨（2021年1月至2022年2月）。业内人士纷纷预测，随着双碳目标落实以及充电站数量的增加，新能源重卡销量大幅增长是必然趋势，2022年有望突破30000辆。甚至有人乐观预测2022年将销售50000辆新能源重卡。

通过前2月新能源重卡的销售数据发现，新能源重卡市场有两个特点值得关注。首先，纯电动重卡占主力。1月~2月，纯电动重卡销量为3188辆，占比98.9%；燃料电池重卡销量为30辆，占比0.9%；柴油混合动力重卡销量仅5辆，占比0.2%。换电模式因为解决了车价贵、里程短的用户痛点而快速发展起来。加上政策支持，换电重卡的商业模式越来越成熟。 其中，汽车厂家联合国家电投一起推出了“车电分离”的换电模式成为主要的商业模式。这种合作模式下，客户可以选择不购买而是租赁电池包，大幅降低了车辆的采购成本；同时换电模式下更换一块电池仅用3~5分钟即可完成，与加油时间差不多，这就解决了汽车的续航里程问题。

其次，新能源重卡由环卫类专用车向牵引车转化的趋势明显。1月~2月，新能源牵引车销售1842辆，市场占比57.2%，份额提升37.1%；新能源自卸车销售931辆，市场占比28.9%，份额增加7%。而新能源专用车销售447辆，市场占比下降至13.9%，份额减少43%。未来，随着新能源重卡逐步在港口、钢厂、城市渣土等短途运输场景中批量应用，新能源牵引车销量将迎来高速增长期，预计占比超过50％，而新能源自卸车的增幅也会超过专用车。

新能源重卡市场迎“开门红”

新能源重卡市场的火爆，迎来各大卡车品牌的订单热潮。

首先，位居2月累计销量第一的徐工重卡（销量616、同比增长1402%），自新疆首个换电牵引车项目落地后，在2月一举夺得哈密地区批量订单。在长途干线细分市场，徐工汽车江苏营销中心与当地三家标杆物流运输公司首批签订30辆漢風G7牵引车订单。此外，徐工在专用车市场也迎大单，2月22日， 205辆徐工一体化随车吊奔赴各地，总成交额过亿元。

其次，位居2月累计销量第二的宇通集团（销量521、同比增长1830%），也开启环保运输新模式。

2月18日，20辆宇通纯电牵引车批量驶入唐山海丝国际物流有限公司，打赢大气污染攻坚战。唐山海思运营经理表示，宇通在新能源商用车领域深耕多年，且宇通纯电牵引车的电池热管理系统也能为其在北方进行运输工作提供更好的保障。2月，50台宇通纯电自卸车缓缓驶入郑州中原区，助力河南泽傲土石方工程有限公司实现城市渣土清运产业升级。2022年开年以来，宇通纯电自卸车、纯电搅拌车、纯电牵引车陆续交付全国各地，实现了开工以来的“开门红”，用实力诠释了宇通在重卡新赛道上的强大竞争力。

此外，2月，一汽解放在河南、河北、山东、东北等多区域，收获近2000辆新能源重卡订单。其中，在东北战区，解放活动及产品受到当地客户的高度评价，活动现场即签单342辆，十分火热。截止2月底，重汽已实现新能源重卡订车数1000辆以上，实现“开门红”。2月17日，陕汽重卡首批50辆国六德龙X5000牵引车正式交付沪宁办连云港区域物流龙头企业。2月19日，上汽红岩与嘉丰石材、国家电投“生态麻城，绿色矿山”1000辆纯电动重卡签约仪式在湖北麻城市举行，三方共同助力打造麻城“矿山生态圈”。同时， “上汽红岩&国家电投 临沂·沂南绿电交通示范项目”也在2月26日正式启动，现场批量交付40辆红岩新能源重卡，助力当地钢铁物流运输绿色发展。

总之，新能源重卡的新赛道已经火热升级，新能源重卡也正由单纯补贴推动逐步向商业化模式转变，而作为特定场景下解决运输需求的载体，换电重卡将迎来快速增长期。