“绿色冬奥”背后的商用车“氢”节

北京冬奥会成为氢能源商用车的新秀场，各大品牌倾“氢”助奥。

2月4日开幕的北京2022年冬奥会，作为中国宣布“碳达峰” “碳中和”目标后主办的首项国际大型赛事，从申办到筹办，始终坚持绿色、低碳、可持续原则，将“绿色办奥”的理念贯穿于方方面面，成为“最绿色”的奥运会。

为了兑现“绿色办奥”的承诺，北京2022年冬奥会的全部场馆常规能源100%使用绿电，四个冰上场馆使用了新型二氧化碳制冷剂，节能与清洁能源车辆占比超过8成，从源头上减少碳排放。

北京冬奥组委发布的《北京冬奥会低碳管理报告（赛前）》显示，经过综合测算，北京2022年冬奥会和冬残奥会产生的碳排放量将全部实现中和。

本届冬奥会共设北京、延庆和张家口三个赛区，延庆、张家口赛区多为高寒山地，因此氢燃料电池汽车成为“新宠”。据了解，服务本届冬奥会的氢燃料电池汽车以客车为主力车型，共计816辆客车，品牌涵盖福田、宇通、中通、吉利、海格客车等。

福田欧辉氢燃料客车：数量最多

作为本届冬奥会运输接驳工作的主力，共有515辆福田欧辉氢燃料客车（北京延庆赛区260辆，北京市内赛区35辆，张家口赛区220辆）提供服务，在氢燃料客车保障车型中占比63%，其中还包含40辆改制而成的福祉车，服务行动不便的乘客。创下了有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。

低温启动一直是氢燃料汽车的“拦路虎”，为应对2022北京冬奥会期间的极寒环境，福田欧辉氢燃料客车采用全天候极寒动力电池，让车辆实现-30°极寒低温启动和-40°极寒低温存放和停机自动保护，保证车辆在冬奥会期间，顺利完成各项任务。

此外，福田欧辉氢燃料客车还搭载国内首创的“U度”综合热管理技术，该技术可以将氢燃料电池所产生的废热进行循环利用，利用所产生的废热为车内采暖和前风窗除霜、除雾。“U度”采用余热利用技术，即使在极寒天气下，车内也能“温暖如春”。福田欧辉氢燃料客车在张家口崇礼、北京延庆场馆之间提供接驳服务，续航里程可达600公里以上，氢气加注时间为10分~15分钟。

福田欧辉氢燃料客车由于采用氢燃料为主要动力，因此碳排放数量远低于传统客车。以欧辉BJ6122氢燃料客车为例，该车每百公里可少排放约57.86公斤二氧化碳，每辆车每天行驶约400公里，可减少排放约231.44公斤碳排放。

宇通客车：“氢”心护航

作为客车行业领军企业，宇通客车勇挑重担，“氢”心护航。本届冬奥会期间，氢燃料、T7、机场摆渡车、高端客旅等950辆宇通客车将为盛会保驾护航。其中包括185辆宇通氢燃料客车(北京100辆，张家口85辆)服务北京、延庆、张家口全赛区。

对于低温运行的大考验，宇通开发了低温启动技术，车辆在低温环境试验舱完成了-30℃静态启动;整车在黑河通过高寒测试，车辆在寒冷地区运行稳定。同时，燃料电池运行过程中会产生大量热量，宇通研发人员利用废热给车内取暖，大幅降低车辆取暖能耗，提升整车续驶里程，实现整车冬季取暖能耗降低约40%。面对气温低给车辆运行保障难度增加的问题，宇通团队对车辆进行逐一检查，经过近一周的地毯式排查，车辆以“100%”的优良状态开赴核心赛区。

宇通集团相关负责人表示，早在2009年，宇通便开始研发第一代燃料电池客车。围绕整车与燃料电池关键技术和产品研发，宇通组建了以国家万人计划领军人才牵头，25名整车和燃料电池汽车相关领域博士、300余名专业工程技术研发人员组成的研发团队。目前，宇通已完成了三代燃料电池客车开发。该燃料电池客车加氢时间8分~10分钟，续驶里程超过500公里，可实现-30℃低温启动，工况氢耗达4.3kg/100km，经济性达到国际领先水平。在配置方面，上述第三代氢燃料电池客车搭载了ECAS空气悬架系统、无障碍通道、全气囊司机按摩座椅、液晶显示仪表、标配USB、360全景环视系统、视觉预警系统等人性化、智能化配置，给乘客以及驾驶员都带来更出色的驾乘体验。

据了解，宇通第四代燃料电池城市客车已经正在研发中。

中通客车：N95健康座舱

北京2022年冬奥会期间，40辆中通客车氢燃料客车被选定为媒体专用车，穿梭于各赛场、新闻中心之间，传播最新赛况，播报世界声音。此次参与冬奥会后勤保障的40辆12米新N系中通氢燃料电池客车，行驶路线主要是奥运村到崇礼南。

中通12米新N系氢燃料电池客车系中通开发的第四代燃料电池客车，在续驶里程和可靠性方面都有了大幅提升，加一次氢气目前能够行驶500公里以上。

据了解，2021年9月，服务冬奥会的中通氢燃料客车通过了包括高压附件低温试验、底盘附件低温检查试验、低温冷启动试验、车辆加热性能试验等在内的各项试验，可实现-35℃正常启动、运行，车内温度可保持在15℃。中通客车在接到氢燃料客车冬奥会订单后，于2021年8月开始准备冬奥会的服务工作。该公司在零部件采购及整车设计、生产、调试等方面严格把关，并为车辆配备了智能驾驶辅助功能，车辆内部也达到N95健康座舱标准。2021年12月30日，中通氢燃料客车结束了在张家口公交线路的试运营，产品质量得到了张家口公交公司、奥组委的高度评价。

远程汽车：国际氢燃料电堆技术

在1月份，根据冬奥交通保障需求，80辆吉利星际氢燃料电池城市客车C12F已抵达张家口崇礼赛区，完成场地演练、和空载试运营等工作。为提升服务质量与水平，吉利星际配套专职服务冬奥保障团队，进行为期两个月的保障服务。

面对低温挑战，吉利星际氢燃料电池客车C12F采用了国际顶尖的氢燃料电堆技术，百公里耗氢仅为6.5kg；搭载的氢燃料系统融入7项氢气安全预警，极大程度确保用氢安全；车辆经过严苛的“三高”验证，对极端环境的适应能力更强。

同时，在运营层面，车辆还配置了远程实时监控、路况预警、故障诊断等功能，能兼容公交公司已有的调度、管理平台，大幅提升运营效率。

据悉，2020年已有50辆12米吉利星际氢燃料电池城市客车在张家口实现批量交付。

海格客车：护航“第二赛场”

北京冬奥会期间，北京赛区有近500辆苏州金龙海格客车直接参与交通服务保障工作。在世界媒体竞争的“第二赛场”，记者们与全球分享冬奥冰雪项目风采，也是由海格客车来护航。

据悉，有近500辆海格客车服务本届冬奥会，车辆以11米~12米的KLQ6121、KLQ6127等热销纯电动公路车型为主，还有KLQ6127氢燃料电池公路客车。针对北方冬季特点，苏州金龙采用新技术、新材料、新工艺，对车辆进行全面优化定制，包括车身轻量化、三电系统控制策略优化，车辆保温防护、雪地模式优化等。考虑到运动员高大的身型和大件的运动装备，苏州金龙还对客车进行了“量身定制”，将整车高度加高20公分，让运动员乘坐更加舒适。

值得一提的是，海格新款KLQ6127氢燃料电池公路客车的新能源控制与氢燃料电池系统，是苏州金龙与亿华通、丰田汽车合作研发，燃料电池技术成熟稳定、驱动功率更高，具备积分奖励优势。2021年，海格氢能客车已率先在北京、上海客户中实现批量销售，并在运营中得到充分认可。

总之，氢能源在本届冬奥会上赚足眼球的同时，也为氢燃料电池汽车和加氢站示范推广提供了诸多场景。业内多名专家表示，在燃料电池应用机会更多的商用车领域，本届冬奥会或将成为氢能在国内加速落地应用的分水岭。