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稳中有增,2021年中国汽车产销破2600万辆

作者:
文 AO记者 陈秀娟
2022/01/13
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  在经历连续三年负增长之后,2021年中国汽车市场迎来回暖。
  1月12日,工业和信息化部发布了2021年汽车工业整体产销状况。据工业和信息化部装备工业一司司长王卫明介绍,2021年,我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了连续3年下降的趋势。

  对比2018-2020年汽车销量分别下滑2.8%、8.2%和1.9%的情况看,2021年中国汽车市场整体呈现稳中有增的态势。值得注意的是,2021年,销量排名前十位的汽车企业集团销量总计为2262.1万辆,同比增长1.7%,占整个2021年汽车总销量的86.1%。
  至此,我国汽车产销总量已经连续13年位居全球第一。
  乘用车产销连续7年超2000万辆
  据中国汽车工业协会(简称中汽协)分析,在疫情叠加及芯片短缺双重因素的影响下,中国汽车市场能迎来增长主要有两个原因:一方面由于此前基数降低,另一方面受新能源汽车、中国品牌以及汽车出口的份额带来的拉动作用。
  “从全年汽车销量情况来看,一季度由于同期基数较低,汽车市场同比呈现快速增长,二季度增速有所放缓,三季度受芯片供给不足影响最大,出现较大幅度下降,四季度明显恢复,好于预期,确保了全年稳中有增的良好发展态势。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋解释说。

  对于乘用车来说,年初由于基数较低,乘用车市场呈现大幅增长的态势,之后随着芯片供应不足的逐步显现,乘用车市场开始出现下滑,且降幅有所加大。进入第四季度,伴随芯片问题的逐步缓解,乘用车市场运行开始趋稳,降幅逐渐减少。
  中汽协数据显示,2021年乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆,同比分别增长7.1%和6.5%,增幅分别高于行业3.7%和2.7% 。其中,自主品牌乘用车市场份额明显提升,2021年自主品牌乘用车销量为954.3万辆,同比增长23.1%,占整个乘用车销售的44.4%,占有率比上年提高6%;此外,高端品牌乘用车销量为347.2万辆,同比增长20.7%,占乘用车总销量的16.2%,占比较2020年增长1.9%。
  从细分车型来看,2021年轿车产销分别为990.8万辆和993.4万辆,同比分别增长7.8%和7.1%;2021年MPV产销分别为107.3万辆和105.5万辆,同比分别增长6.1%和0.1%;2021年SUV产销分别为1003万辆和1010.1万辆,同比分别增长6.7%和6.8%;2021年交叉型乘用车产销分别为39.7万辆和39.1万辆,同比分别增长0.6%和0.8%。
  至此,我国乘用车市场连续七年超过2000万辆。
  新能源车市占率首次过10%
  新能源汽车可谓2021年汽车行业最大的亮点,从整个2021年新能源汽车走势来看,全年保持了产销双增长的局面,3月份开始月销量超过20万辆,8月份超过30万辆,11月份超过40万辆,12月份达到53万辆,市场表现喜人。
  工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚指出,2021年新能源汽车产销均呈现出快速增长态势,其2021年产销分别为354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍左右,市场渗透率为13.4%,连续7年位居全球第一,创下2016年以来最快增速的记录。
  具体看来,2021年纯电动汽车产销分别为294.2万辆和291.6万辆,同比分别增长1.7倍和1.6倍;2021年插电式混合动力汽车产销分别为60.1万辆和60.3万辆,同比分别增长1.3倍和1.4倍。


  值得一提的是,2021年新能源汽车私人消费占比接近80%,自主品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车销售总量的74.3%。同时,产业发展配套环境也进一步优化,截止2021年底,累计建成充电站7.5万座,充电桩261.7万个,换电站1298个,在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。
  此外,造车新势力产品推陈出新,对2021年新能源汽车市场发挥了重要作用。2021年,造车新势力销量为94.7万辆,同比增长2.2倍,市场占有率为3.6%,比2021年增长2.4%。位居第一阵沿的“蔚小理”2021年的销量均破9万辆大关。其中,小鹏汽车全年总交付量为9.82万辆,是2020年的3.6倍,成为造车新势力的交付冠军;蔚来汽车在2021年共交付新车9.14万辆,同比增长109.1%;理想汽车2021年全年交付9.05万辆,同比增长177.4%。位居造车新势力第二阵沿的汽车品牌表现也不俗。如,哪吒汽车2021年累计交付新车6.97万辆,同比增362%;威马汽车2021年累计交付新车4.42万辆,几乎是过去三年累计交付量的总和;零跑汽车2021年累计交付新车4.31万辆,同比增长278.55%。
  从电动汽车关键技术列入国家“八五”计划开始,中国新能源汽车发展已经走过了30个年头。上述一连串喜人的数字说明,中国新能源汽车已走过了发展的初级阶段,正全面迈入更高质量的新发展阶段。随着百度、小米、360等科技巨头进入造车领域,中国新能源汽车市场将迎来多元化的市场发展态势。
  汽车出口首次破200万辆
  近十年来,我国汽车出口量一直停留在100万辆左右,2021年我国汽车出口首次超过200万辆创历史新高,成为2021年车市的一大亮点。
  按照整车企业出口统计,2021年,我国汽车出口201.5万辆,同比增长1倍,占2021年汽车总销量的7.7%,比2020年提升3.7%。
  对于2021年自主品牌汽车出口的表现,付炳锋分析指出呈现四大亮点。第一,自主品牌汽车企业出口均快速增长,在出口前十的车企中,和去年同期相比,有9家自主品牌车企快速增长,其中有4家车企出口增速超过100%。

  回顾2021年,长城汽车出口超14万辆,同比增长103.7%;长安汽车2021年出口汽车突破11万辆,上汽集团2021年出口汽车69.72万辆,江淮汽车2021年出口量为7.35万辆。
  第二,乘用车和商用车出口均高速增长。2021年乘用车出口增长1.1倍,以SUV占据绝对主导地位,说明自主品牌在SUV细分领域更具竞争优势。商用车出口增长70.7%,客车和货车均呈现高速增长。
  第三,新能源汽车出口呈现爆发式增长。2021年,新能源汽车出口31万辆,同比增长3倍。欧洲市场成为一大主要增量市场,主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家,体现了中国新能源汽车的国际竞争优势。
  第四,直接投资模式发挥了重要作用。上汽集团、长城汽车、吉利汽车等自主车企纷纷在海外布局建厂,这些直接投资的工厂,支撑了自主品牌在海外落地生根,为未来增长奠定了基础。
  对于2022年的汽车出口走势的预判,中汽协预计整体出口增速在20%左右。“世界经济持续恢复,全球汽车消费也在复苏中;中国品牌转型升级形成优势,且供应链相对完备,可为海外消费者及时提供有竞争力的产品;以欧美为代表的国家纷纷加大对新能源汽车的推广力度,新能源汽车成为我国出口增长新动能。这些因素将共同推动中国品牌汽车海外发展持续增长。”付炳锋解释说。
  2022年汽车销量有望增长5%
  对于2022年中国汽车市场走势的预测,中汽协持乐观态度。中汽协预测,2022年中国汽车总销量将达到2750万辆,同比增长5%。其中,乘用车销量为2300万辆,同比增长7%;商用车销量为450万辆,同比下降6%;新能源汽车将达到500万辆,同比增长42%,市场占有率有望超过18%。
  对于2022年车市,付炳锋认为将迎来五大利好因素。第一,我国宏观经济长期向好保障了汽车市场持续增长;第二,汽车市场潜力巨大,需求依然旺盛;第三,疫情防控常态化,由疫情带来的市场影响逐渐减弱,疫情波动对我国经济活动的影响逐渐降低,对汽车市场的影响将进一步减小;第四,伴随芯片短缺逐渐缓解,汽车供给能力将进一步得到释放;第五,新能源汽车市场需求旺盛,将进一步推动汽车消费稳定增长。
  在利好因素之外,中汽协也指出,不能忽视芯片短缺、局部疫情将会对汽车产业造成一定影响。此外,中国汽车2022年合资股比限制的开放,也会对中国汽车行业的格局带来一定影响,要实现2021年汽车产销实现稳定增长,依然需要全行业共同努力。

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