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汽车周“爆”:小米汽车3年后量产,360成哪吒第二大股东,富士康发布电动车……

作者:
汽车观察
2021/10/23
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小米汽车预计2024年上半年量产

10月19日,小米集团董事长雷军在小米投资者日上表示,小米汽车造车进展超预期,首款车型预计于2024年上半年正式量产,首家工厂将落户北京亦庄。

3月30日,小米集团宣布智能电动汽车业务立项,并将为此成立一家全资子公司,雷军兼任该业务首席执行官。资金方面,小米计划首期投入100亿元人民币,未来十年投资100亿美元。9月1日,小米公司发言人宣布,小米汽车正式完成了工商注册。10月15日,小米集团官方宣布了小米汽车的人事任命,李肖爽担任小米汽车副总裁,负责产品、供应链及市场相关工作,向小米汽车CEO 雷军汇报;任命刘安昱担任小米汽车上海团队政委,向集团组织部部长刘德汇报。

从小米汽车官宣造车到首个工厂落地仅有200多天的时间,小米汽车落地速度之快,体现了小米迫切在汽车行业立足的心情。新能源汽车赛道的竞争已空前激烈,小米汽车入局较晚,需要快速造车以提升公司市值。

360入股哪吒汽车成为第二大股东

10月18日晚间,互联网安全龙头公司三六零(以下简称“360”)发布对外投资公告称,拟以自有资金29亿元投资入股合众新能源汽车有限公司(哪吒汽车),本次投资全部完成后,公司将间接合计持有哪吒汽车16.594%股权,合计成为哪吒汽车第二大股东。

早在今年4月份,哪吒汽车就曾对外宣布启动D轮融资,融资额约30亿元,360战略领投此轮融资。但消息宣布后,360并未有实际动作。对此,360和哪吒汽车方面均表示“双方合作一直都按照双方预设的进度正常有序进行,并且双方都在按协议要求正常履约。”此次,360拟以29亿元入股哪吒汽车,标志着360正式成为哪吒汽车的第二大股东。

在造车新势力中,哪吒汽车的市场表现相对稳健。今年9月,哪吒汽车交付量达7,699辆,同比增长281%,环比增长16.4%,已位居9月造车新势力前三;今年1-9月累计交付41,427辆,同比增长425%。

新能源和智能汽车正在成为投资风口,360原有业务已经达到饱和,需要寻找新的增长点,市场表现稳健的哪吒汽车是其入局造车领域的最好选择。造车是件烧钱的事,对于哪吒汽车来说,360的入股会给企业带来资金与技术的双重支持。

富士康发布三款电动汽车

10月18日,富士康母公司鸿海科技在科技日上发布了自己的纯电汽车品牌Foxtron,同期发布的还有旗下的三款全新电动车:中型SUV车型Model C、大中型轿车Model E和电动大巴Model T。

这三款车均由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司鸿华先进公司打造。中型纯电动SUV Model C是基于鸿华先进公司旗下电动车开放平台MIH模块化平台打造的首款车型,续航最长700km,将于2023 年首发。Model E定位为豪华旗舰轿车,续航里程为750km,该车预计将紧随Model C在2023年上市。定位智能运输交通工具的电动巴士Model T,续航里程超过400km,满载条件下最大爬坡能力可达25%,最高时速可达120km,预计会在2022年投入中国台湾本地运营。

作为苹果iPhone最有名的供应商之一,富士康在造车领域动作不断。2021年富士康与吉利签署战略合作协议,双方成立合资公司;随后,鸿海科技集团(Foxconn,富士康)宣布旗下子公司富智康(FIH Mobile)与Stellantis签署合资公司协议,成立合资公司Mobile Drive,专注于智能座舱的开发。跨界造车不仅可以让富士康向“苹果们”展示自身的综合实力,还可以为以代工为主的富士康开辟出一条全新赛道。

樊京涛出任北汽新能源常务副总经理 

10月21日,有消息称,北京现代副总经理樊京涛将正式出任北汽新能源常务副总经理。

公开资料显示,樊京涛于2004年起在北京现代担任销售促进科科长,是北京现代成立之初的创业骨干。2010年,樊京涛被调往北京汽车,历任部长、副总经理、常务副总经理。2016年樊京涛重回北京现代,担任销售管理室室长,两年后担任北京现代副总经理。

这是继今年1月原北汽新能源总经理刘宇升任公司董事长,以及今年4月原北汽新能源工程院副院长代康伟出任北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理之后,北汽新能源管理团队的又一次调整。樊京涛是一位营销老将,在北汽自主和北京现代有多年营销经验,新的人事任命将会为北汽新能源带来新的发展机会。

丰田投资34亿美元在美新建电池厂

10月18日,丰田汽车表示,到2030年将在美国花费34亿美元(约合217亿元人民币)用于电池开发和生产,满足混合动力和纯电动方面的需求。

为了实现这一目标,丰田将与子公司合作,创建一家专注于电池的新公司,从事锂离子电池的生产和开发,同时新公司还将创建和扩大本地供应链。按照计划,该工厂将在2025年开始生产,届时,丰田希望在全球范围内拥有70款不同程度电气化的车型,其中15款为纯电动汽车。

今年9月,丰田曾发布消息将投资137亿美元用于电池研发、生产和提高产能,计划全球电池年产能达到200GWh。大众汽车也在9月表示,计划在2030年之前与合作伙伴联手,在欧洲各地建立六座大型电池工厂,总产能将达到每年240GWh。

动力电池被称为电动车的心脏,跨国车企纷纷自建电池厂,既是为了保证自身顺利向电动化转型,也是为了在电动车成为主流的时代拥有更多市场机会、掌握更多话语权。

理想汽车北京工厂预计2023年底投产

10月16日,理想汽车北京绿色智能工厂在顺义区正式启动开工建设。据了解,理想汽车北京绿色智能工厂是在原北京现代第一工厂现有厂区上改造而来,总投资60亿元,占地面积786亩,建筑面积27万平方米,预计2023年9月建成投产。投产后,一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。

根据理想汽车“2025战略”规划,理想汽车将在2025年占据国内电动车20%的市场份额,销量达到160万辆。理想汽车想要完成销量目标,首要任务就是扩产。理想汽车此次接手的北京现代第一工厂于2002年投入运营,年产能约在30万辆,可以满足理想汽车进一步扩大产能的需要。

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