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重汽:细分市场全面开花

作者:
文 AO记者 王蕊
2018/08/15
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  近日,国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》公告。公告规定了重型柴油车将在2019年7月1日起,全部实施国六标准排放。

  距离重型柴油车国五标准的实施,仅仅过去了一年时间,国六标准就接踵而至,不难看出国家对于生态环境保护的重视,同时对于卡车行业来说也将迎来新一次的产业变革,车企将面对不小的挑战。

  而在国六公告发布的几天之后,重汽便有了动作,其自主改进的首款大冲程MC07国六发动机在杭州发动机公司启动试验点火。在短短几天之后,重汽又对香港交付了28辆T5G欧六洗街车,标志着中国欧六排放标准重卡正式进入发达地区市场,同时也意味着对于即将到来的国六时代,重汽已经做好了充分的准备。

  对于未来国六市场志在必得的重汽,在已经过去的2018年上半年,又有着怎样的成绩呢?

 

完成全年目标53%

  2018年,重汽为自己定下了一个不低的目标:重卡销量20.5万辆。相比于2017年全年19万辆的销量,这样的目标需要在此前的基础之上再增长7.9%。

  随着6月销量的出炉,2018年上半年重汽的销量成绩也有了结果。6月,重汽单月重卡销量为1.76万辆,与去年同期相比持平。1月-6月,累计完成重卡销量10.9万辆,比去年同期净增1万辆,累积增长10%。对于20.5万辆的目标来说,上半年的完成率已经过关,达到了53%。

  能够取得这样的成绩,与重汽在上半年各个领域的“大单不断”,有着密不可分的关系。无论是今年大热的中置轴轿运车,还是颇受公安部、环卫部青睐的专用车,以及深受行业关注的新一代智能卡车汕德卡,在今年都有着较为不错的表现。

 

深耕细分市场

  正如之前所提到的,今年重汽在一些细分市场的表现十分抢眼。

 

 

  首先就是2018年上半年重卡市场热点之一的中置轴轿运车。根据政策规定,自2018年7月1日起,全面禁止不合规定车辆运输通行,符合新国标要求的标准化车辆运输车比重需达到100%,因此合规的中置轴轿运车和标准半挂成为市场的主角,也是很多重卡企业激烈争夺的战场。

  在解放、红岩等强劲对手的竞争下,重汽依旧凭借着真正的实力,在中置轴轿运车市场取得了不错的成绩。数据显示,1月-6月,重汽中置轴轿运车实际销量已达3700辆,已交付车辆超过2500辆。据称这其中还未算上与客户长久物流集团签订的6000辆订单。由此可见,真正的全部订单数远不止于此。

  近几年,国民经济快速发展,使得自卸车成为市场热点,其产销量大幅增长。在今年尤为明显,自卸车甚至成为很多重卡企业整体销量增长的主要拉动力。中国产业调研网发布的2018年中国自卸车行业发展调研与发展趋势分析报告显示,自卸车在中重型卡车市场的需求量约占40%的份额,已经成为卡车市场的兵家必争之地。

  一直以工程自卸车见长的重汽,在上半年自卸车的市场中,获得了非常惊人的成绩。据透露,1月-6月,重汽集团自卸车累计销量3.9万辆,累计同比增长56%,在此细分市场中,排名行业第一。其中国内销量为3.2万辆,海外出口销量达到0.7万辆。在去年同期销量基数较高的情况下,还能保持超过50%的增长率,实属不易。其中,最令人印象深刻的莫过于3月中旬,重汽销售部在重庆、昆明等18个地区同步开展“10000辆豪沃自卸车全国交车仪式”,交车数量达到1万辆,这也创造了自卸车市场的一个纪录。

 

 

  一直实施“国际化”战略的重汽,今年上半年的出口情况依然一路高歌猛进。据悉,今年第一季度重汽就迎来了开门红,累计销售出口同比增长42.54%,为全年出口目标的实现打下了基础。

  自2004年其实施“国家化”战略以来,重汽在海外市场的成绩已经十分可观了。根据我国海关统计的数据显示,在“有名有姓”的中国卡车企业中,重汽出口量排名第一,并且已经将“第一”的位置连续保持了13年之久。

  据统计,在中国卡车的出口总量中,重汽占比高达50%,而排名之后的9家公占比40%,“其他”占10%。例如,2017年重汽出口共3.3万辆,而当年的第二名出口量仅为8000多辆,不到重汽的1/4。

  在很多国家的市场中,重汽旗下的卡车已经成为“中国卡车”的代名词。例如,在巴基斯坦,重汽市场份额已经达到1/3,;在非洲、尼日利亚等国,重汽的车辆占比达到了60%~80%;而在厄立特里亚,其市场中90%的重卡都是来自重汽。不仅抢占欠发达市场,重汽还率先将车辆批量销售到了欧洲等发达区域市场,例如,2017年重汽在爱尔兰实现了产品的销售。由此可见,重汽集团董事长王伯芝提出“站在全球化的维度上对企业进行定位”的战略,已成效显著。

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