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陈浩村:沿着旧地图到不了新大陆

作者:
文 谭晶宝
2021/10/01
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在“市场”和“政策”两大驱动力的共同作用下,内燃机的主导地位受到了纯电动、混合动力等诸多新动力形式的挑战,汽车动力的多元化时代已然到来。
然而,从传统燃油车走向电动汽车的过程并非一蹴而就,东风日产汽车销售有限公司总经理助理陈浩村认为,下一种单一动力占据主导地位的格局远未到来,东风日产将采用VC-Turbo超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电三大技术路线共同推进的多元化动力策略,在不断推进节能减排目标的同时,为用户提供更多元的个性化选择。

地图会过时,但北极星永远在

在内燃机领域,日产推出了可变压缩比技术—VC-Turbo超变擎,进一步挖掘内燃机的效率及性能潜力;在纯电领域,从1947年第一款电动车TAMA诞生至今,日产纯电已拥有超过70年的技术积累,实现了超过100亿公里的安全行驶记录;而在两者之间,日产将近90年的燃油技术积累与纯电技术积淀进行融合,创造出的一种新的动力形式—e-POWER。

相比传统混动系统,e-POWER的发动机和发电机不会交替使用,发动机始终只有供电一个功能,车辆100%由电机驱动。同时,对比燃油车,e-POWER电机的动力响应性也极佳,对动力踏板动作的响应时间可达万分之一秒;而对比纯电车,e-POWER由汽油发动机提供电能,消除了续航里程方面的焦虑。

“就目前来看,燃油车和电动车还将长期共存,更加现实的一个做法是尽量做好燃油动力的节能减排工作,在燃油车向电动车过渡的过程中,我们想给客户提供更多元的动力选择。”陈浩村表示。

很明显,e-POWER就是东风日产在过渡阶段给出的答案。东风日产将e-POWER定义为前所未有的融合动力,陈浩村指出,“前所未有”主要体现在结构、性能和体验三个方面。

“首先,结构前所未有,e-POWER采用串联结构方案,整个系统由专注发电的发动机、100%纯电驱动电机和闪充闪放小型电池组成。如此设计带来的结果是前所未有的性能,发动机只用于发电、可一直处于最佳工况,驱动电机起步响应速度可达万分之一秒,峰值扭矩达到500N·m,热效率实验值高达50%。不仅如此,不用充电的电驱技术比燃油车更节能环保,无需像混动一样在不同模式之间切换,没有充电焦虑却有纯电使用乐趣,兼顾了各种动力的优点,达到前所未有的驾驶体验。”陈浩村补充道。

“针对VC-Turbo超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电三种动力,我们有自己的战略方向,但我们也会根据整个市场的变化来动态调整目标。我们手里要握的是指南针,而不是地图,因为地图会过时,商业版图会不断变化,但北极星永远在那里。”陈浩村表示。

不能丢掉自己的优势

“过去,我们在电动领域的经验没有大规模应用到产品上,是因为整个市场还不够成熟,但现在大家明显感觉到新能源汽车市场在蓬勃发展,特别是今年的上海车展给了我们非常明确的信号。现在的市场条件已经具备,我们会逐步推出纯电车型,到2025年,东风日产将推出9款电驱车型,其中三款为日产纯电车型。”陈浩村介绍。

如陈浩村所言,主流合资品牌纷纷加快了电动化的步伐,但从市场情况来看,8月自主品牌新能源车的渗透率遥遥领先,达到35%,豪华品牌的新能源车渗透率达到24%,主流合资品牌相对较低,仅占2.7%。

对此,陈浩村分析主要有两大原因:“首先是品牌与对应的客户群体之间的错位,现在新能源汽车的购买者还主要集中在那些尝鲜的人群,并且主要集中在低端和高端两类市场,主流合资车企占领的10~20万元的市场,新能源汽车销量并不是特别理想;第二个就是品牌本身,正是因为过去在燃油车市场过于成功,主流合资车企给消费者的第一印象就是燃油车。”陈浩村指出。

但合资车企也都注意到了行业的变化,除了推出新的纯电产品,同时也在探索新的营销模式。当百万量级的企业开始转身的时候,会对整个市场产生非常大的影响。陈浩村介绍:“东风日产将要上市的Ariya这款产品会一改此前通过4S店销售的模式,将会是东风日产直营的第一款电动车。”

据了解,东风日产的直营体系既不是像大众采取纯粹的代理模式,也不像特斯拉这种完全的直营模式而是选择了更加折中的办法。东风日产将利用其线下的800多家4S店,从中优选出一部分做直营授权的代理;第二类是现在流行的商超店铺,这类店铺又会分成不同层级,一种是在核心城市的品牌中心——Nissan City Hub,另外一种是更加“轻量化”的形态,主要承载汽车销售、促进交易和获取客户线索的功能,可以类比为蔚来Nio House和Nio Space的网络形态;此外,东风日产还将探索快闪店的模式,根据需求因地制宜搭建临时展位,以更快的速度、更低的成本去直接接触客户。

“我们在新能源汽车上走‘代理+直营’的路线是想最大化发挥我们线下渠道的优势,我们不能丢掉自己的优势去跟别人竞争,当然我们也必须探索一些新的模式,并做好新旧模式之间的转换,把资产利用效率最大化。随着这种商业模式的变化,我们的物流体系、商务政策、结算体系都会随之发生变化,我们一直在观察行业,也在为此做好准备。”陈浩村总结道。
 

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